Vrak vlaku New Market - New Market train wreck

Vrak vlaku New Market
	Fotografie vraku
Detaily
datum	24. září 1904 ; 10:18
Umístění	Jefferson County,; u New Market, Tennessee
Země	Spojené státy
Operátor	Jižní železnice
Typ incidentu	Čelní srážka
Způsobit	Chyba inženýra
Statistika
Vlaky	2
Cestující	350
Úmrtí	56+
Zraněný	~106

The Vrak vlaku New Market se stalo, když dva Jižní železnice osobní vlaky jedoucí velkou rychlostí se srazily čelem New Market, Tennessee V sobotu 24. září 1904 bylo zabito nejméně 56 cestujících a členů posádky a 106 bylo zraněno.

Vlaky

Dotyčnými vlaky byly místní osobní vlak číslo 15 na západ (tažený vlakem 4-4-0 # 1838) z Bristol na Knoxville se třemi vozy přepravujícími 140 cestujících a č. 12 na východ Carolina Special (tažen 4-6-0 # 1051) z Chattanooga na Salisbury, Severní Karolína. Trať byla jednokolejná a běžný postup umožňující průjezd vlaků byl, aby místní vlak zastavil na vedlejší koleji v Hodgesův přepínač ale když se inženýr zastavil u Morristown místo toho dostal zvláštní rozkaz zastavit se ve vedlejší koleji na Novém trhu.^[2] Dirigent i inženýr podepsali, že si přečetli objednávku, ale později dirigent řekl reportérovi, že ji „přečetl“ špatně.^[3]^[4] Po zastavení na Novém trhu měl vlak zastavit po několika stech metrech na vedlejší kolej, ale neudělal to.

Mezitím Carolina Special dosáhnul Jahodové pláně; sestávalo z devíti automobilů: dvou poštovních, tří dřevěných osobních vozů a čtyř ocelových Pullman auta, mnoho z jeho 210 cestujících se vracelo z Louisiana nákupní expozice (St Louis World Fair). Jak se táhlo ze stanice, dorazil telegraf z Nového trhu; od zděšeného personálu depa to znělo: „Číslo 15 spustilo vypínač a je na hlavní lince!“, ale bylo příliš pozdě, navzdory tomu, že na něj mával rukama a házel kameny, nikdo na palubě Speciální všiml si, jak vlak nabral rychlost. Byla poslední možnost varovat vlaky; telegraf byl odeslán na Hodgesův přepínač, místo pro normální procházení; ale nikdo neměl službu a zpráva nebyla nikdy přijata.^[5]

Kolize

Vlaky se setkaly na kopci New Market Hill v 10:18; speciálu se podařilo na modernizaci získat rychlost a jel rychlostí 97 km / h; místní na downgrade se snažil dohnat ztracený čas a dosáhl rychlosti 110 km / h; když se uviděly, byly použity nouzové brzdy, ale vlaky se srazily při kombinované rychlosti přes 160 km / h (ačkoli současný zdroj uvádí 70 mph)^[6] a srážku bylo slyšet ve vzdálenosti 24 km. Oba inženýři byli zabiti. Lokomotiva a její uhelná nabídka místního vlaku byly katapultovány do vzduchu, otočeny vzhůru nohama přeletěly přes motor speciálu a nabídku zavazadel a přistály přímo na dřevěných osobních vozech, které byly také zezadu zasaženy váhou robustních ocelových vozů Pullman, která zůstala relativně nepoškozená. Za sedm sekund^[5] dřevěné vozy byly „rozdrceny jako skořápky“.^[1] Smrt byla pro většinu rychlá, mnoho obětí bylo sťato nebo strašně pozměněno; „roztříštěné trámy, železo a ocel byly nahromaděny v chaotických masách přes kolejnice a mísily se s lidskými těly“.^[3] Když zpráva o nehodě dorazila do Knoxville, byl zorganizován záchranný vlak, který na místo přivedl lékaře a zdravotnický materiál a odvedl zraněné do všeobecné nemocnice v Knoxville. Reportérům se také podařilo nastoupit do vlaku a bylo pořízeno mnoho fotografií scény. Oficiální počet obětí byl počítán na 56 (se 106 zraněnými),^[3] ačkoli některé odhady naznačovaly, že počet obětí mohl být více než 100.^[5]

Šetření nemohlo určit, proč se inženýr a hasič na čísle 15 nezastavili na vedlejší trati na Novém trhu, protože oba byli srážkou zabiti; inženýr možná spal.^[1]

Lokomotivy

Jednalo se o lokomotivu zapojenou do vraku.

#1838: Tento motor vytáhl západ # 15.^[2] A 4-4-0 Parní lokomotiva amerického typu postavená společností Schenectady lokomotivka v roce 1887 původně jako Virginia Midland železnice # 692. Motor byl později přečíslován na 831 v roce 1894, kdy Southern převzal Virginie Midland železnice, poté byl přečíslován znovu na 1838 v roce 1903. Když se lokomotiva srazila do Eastbound # 12, jeho kotel se vymanil z jeho rámů, převrhl přes kotel lokomotivy Eastbound # 12 a explodovala a úplně se zničila. Po vraku byly zbytky motorů později shromážděny a prodány do šrotu. Southern pak nahradil tento motor jiným 4-4-0 (dříve Tennessee centrální železnice # 9) a označuje se jako 2. # 1838. Později byl prodán zpět TCRR v roce 1909.

#1051: Tento motor vytáhl Eastbound # 12.^[2] A 4-6-0 Parní lokomotiva typu Ten-Wheeler postavená společností Baldwin Locomotive Works v roce 1897, nový pro jižní železnici. Po vraku byla lokomotiva později opravena a nadále sloužila jižní železnici, dokud nebyla sešrotována Princeton, Indiana, 5. června 1930.