Železniční stanice Barrow Hill - Barrow Hill railway station
Barrow Hill | |
---|---|
![]() | |
Umístění | Staveley, Městská část Chesterfield Spojené království |
Souřadnice | 53 ° 16'23 ″ severní šířky 1 ° 22'41 ″ Z / 53,2730 ° N 1,3781 ° WSouřadnice: 53 ° 16'23 ″ severní šířky 1 ° 22'41 ″ Z / 53,2730 ° N 1,3781 ° W |
Odkaz na mřížku | SK 415 752 |
Platformy | 3 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | North Midland železnice |
Pre-seskupení | Midland železnice |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice Londýnská oblast britských železnic Midland |
Klíčová data | |
6. dubna 1841 | Otevřeno jako Staveley |
1. listopadu 1888 | Nahrazeno novou stanicí |
1. června 1900 | Přejmenováno Barrow Hill a Staveley Works |
18. června 1951 | Přejmenováno Barrow Hill |
5. července 1954 | Uzavřeno pro pravidelnou osobní dopravu[1] |
po roce 1981 | úplně zavřeno |
Železniční stanice Barrow Hill je bývalý vlakové nádraží ve vesnici Barrow Hill v severní Derbyshire, Anglie.
Dějiny
Stanice byla původně otevřena jako „Staveley“ v roce 1841, rok po otevření stanice North Midland železnice. Byl navržen tak, aby sloužil vesnici Staveley a značné železárně poblíž stanice.
Allenův průvodce z roku 1842 píše: „Staveley na kopci vlevo; železárny pana Barrowa v údolí.“[2]
Stanice mezi tzv. „Starou cestou“ Chesterfield a Rotherham Masborough. Bylo to v oblasti, která prošla rychlou industrializací. Zpracování železa probíhalo po mnoho staletí a Staveley funguje sám byl otevřen v roce 1702. Pozemek původně vlastnil Vévoda z Devonshiru ale nájem koupil Richard Barrow v roce 1840.
Whites Gazetteer, in 1857, records „Staveley Works, 1 míle E. from Staveley, is an ancient iron tavení zařízení; existují dokumenty, které dokazují, že to bylo místo značného významu před staletími, ale jeho raná historie nebude nést jakékoli srovnání s rozsáhlostí provozu v současnosti. Zde jsou doly a rozsáhlé železárny Richarda Barrowa, Esq., s vysokými pecemi, které produkují 200 tun kovu týdně. V této rozsáhlé provozovně jsou prováděny odlitky a slévárenské práce všeho druhu. . Vedle velkého počtu chatek byly v okolí postaveny úhledné rezidence pro úředníky a diváky. "[3]
Místní ruda byla zpracována do roku 1870, ale práce se nadále rozšiřovaly a přinesly stále více práce pro železnici. Stanice byla přesunuta a přestavěna v roce 1888 na novou pozici, když Klaunská větev byla otevřena.
Byly tam tři nástupiště, dvě na hlavní trati a jedna pro větev,[4] s typickými midlandskými budovami, některé z cihel, jiné ze dřeva.[5]
V roce 1870 velký kůlna lokomotivy byl otevřen, známý jako Depot Staveley (Barrow Hill), kódovaný 18D u LMS a označen číslem 41E v roce 1958. Jeho součástí byla 24 „silnice“ (trať) Roundhouse. To se zavřelo v roce 1991, ale bylo zachováno a znovu otevřeno v roce 1998 jako Roundhouse a železniční centrum Barrow Hill.
V roce 1900 byla stanice přejmenována na „Barrow Hill a Staveley Works“. To bylo opět přejmenováno na Britské železnice v roce 1951 se stal obyčejným Barrow Hill.
Stanice uzavřena pro pravidelnou osobní dopravu v roce 1954[6] ale zůstal na místě po mnoho let. Dne 26. září 1971 byl použit pro kyvadlovou dopravu z Chesterfieldu v souvislosti s dnem otevřených dveří v motorové hale Barrow Hill.[7] To zůstalo v provozu pro speciální služby nejméně do roku 1981.[8]
Moderní provoz
Dne 22. Června 2013 je linka součástí Midland hlavní linka. Používá se převážně pro nákladní dopravu, přičemž hrstka osobních vlaků jezdí „dlouhou cestou“ Chesterfield na Sheffield přes Starou cestu a Darnall do značné míry zachovat znalosti o trase zaměstnanců v případě odklonu.[9]
Služby cestujícím
North Midland železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
V roce 1922 byly osobní služby volající na Barrow Hill nejintenzivnější a vlaky obsluhovaly čtyři destinace přes pět překrývajících se tras:
- Pouze v neděli
- zastavující vlaky směřovaly přímo mezi Rotherham Masborough a Chesterfield (MR) přes Starou cestu.
- Od pondělí do soboty mezi nimi jezdily tři zastávky Sheffield (MR) a Chesterfield
- většina běžela přímo dolů po „Nové silnici“ Dronfield a nikam se nedostal poblíž Barrow Hill.
- další dvě služby prošly „dlouhou cestou“ přes „starou cestu“. Vyrazili na sever na východ ze Sheffieldu (MR) směrem na Rotherham, poté se otočil na východ a vydal se na jih po Staré silnici
- jeden z nich pokračoval na sever Holmesi, kousek před Masborem, pak se prudce otočil doprava, další zastávka Treeton, pak všechny stanice, včetně Barrow Hill, do Chesterfieldu,
- druhá pokračovala minulostí Attercliffe Road pak se otočil doprava na Sheffieldská okresní železnice projíždět nebo volat na West Tinsley a Catcliffe před Treeton, poté zavolali na všech stanicích do Chesterfieldu.
- Také v pondělí až sobotu pendlovaly mezi sebou dvě zastávky Mansfield (MR) a Chesterfield přes Barrow Hill
- někteří běhali oklikou Klaunská větev přes Elmton a Creswell, Klaun (MR) a Staveley Town
- ostatní běhali stejně zdlouhavě Doe Lea Branch přes Glapwell a Staveley Town.[10]
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Whittington Linka otevřená, stanice zavřená | Midland železnice „Old Road“ | Eckington a Renishaw Linka otevřená, stanice zavřená | ||
Midland železnice „Pobočka klauna“ | Staveley Town Linka a stanice uzavřena |
Možná budoucnost
![]() | Tato sekce případně obsahuje zdroje předpovědi, spekulativní materiál nebo účty událostí, které se nemusí stát. Informace musí být ověřitelný a na základě spolehlivé publikované zdroje.Červen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Trasy z Barrow Hill a Foxlow Junction do Hall Lane Junction a odtud do Seymour Junction a dále do bývalého Markham Colliery byly zastaveny, když vedou k novému Markham Vale Enterprise Zone v M1 Spojení 29A.[11] Doufáme, že někdo do této infrastruktury investuje, aby vytvořil zařízení pro výměnu silnice a železnice.
Kolová dráha Klaunská větev od Seymour Junction byl chráněn, protože také by mohl poskytnout přístup k Markham Vale z jiného směru.
Kromě toho bylo chráněno kolejiště pobočky Oxcroft u větve Clowne východně od křižovatky Seymour Junction, protože v této oblasti stále existuje možnost povrchového úniku. Například v roce 2005 projevilo UK Coal (nyní Coalfield Resources) zájem o těžbu 530 000 tun poblíž Mastin Moor.[12]
Viz také
Čtyři další stanice někdy zahrnovaly do svých názvů „Staveley“:
- Staveley Central na Velká centrální hlavní linka asi dvě míle východně od Barrow Hill
- Staveley Town na Midland železnice Pobočka Clowne asi 250 metrů východně od Staveley Central
- Staveley Works na "Chesterfield Loop" mimo Velká centrální hlavní linka asi půl míle jižně od Barrow Hill a
- Staveley na Windermere odbočka v Cumbria
Reference
Poznámky
- ^ Zadek 1995, str. 219.
- ^ Allen 1973.
- ^ White's Gazetteer of Derbyshire 1857: via otevřená knihovna
- ^ Hurst 1987, str. 73.
- ^ Kaye 1988, str. 26.
- ^ Pixton 2001, str. 16.
- ^ Hogarth 1972, str. 16-17.
- ^ Soukromé a neplánované železniční stanice G. Croughton str. 44
- ^ „Osobní silniční doprava v roce 2013: via psul4all". Archivovány od originál dne 1. července 2013. Citováno 22. června 2013.
- ^ Bradshaw 1985, str. 660.
- ^ „Markham Vale: přes sheffieldenterprisezone". Archivovány od originál dne 5. června 2013. Citováno 22. června 2013.
- ^ "Mastin Moor opencasting: přes zdroje uhlí" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 27. prosince 2013. Citováno 22. června 2013.
Zdroje
- Allen, R (1973) [1842]. The North Midland Railway Guide. Leeds: Turntable Enterprises.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bradshaw, Georgi (1985) [červenec 1922]. Průvodce Bradshaw pro obecnou železnici a parní navigaci pro Velkou Británii a Irsko: dotisk vydání z července 1922. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Hogarth, Peter A. (leden 1972). Slater, J.N. (vyd.). „Den otevřených dveří v Barrow Hill“. Železniční časopis. Londýn: IPC Transport Press Ltd. 118 (849).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hurst, Geoffrey (1987). Midland železnice kolem Nottinghamshire, svazek 1. Worksop: Publikace Milepost. ISBN 978-0-947796-05-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Kaye, A.R. (1988). North Midland and Peak District Railways in the Steam Age, svazek 2. Chesterfield: Lowlander Publications. ISBN 978-0-946930-09-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pixton, Bob (2001). North Midland: Portrait of a Famous Route: Part 2 Chesterfield-Sheffield-Rotherham. Nottingham: Runpast Publishing, (nyní zákon o knihách). ISBN 978-1-870754-51-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- „Stanice na starých mapách OS s překryvy“. Skotská národní knihovna.
- „Stanice a linka na mapách OS s překryvy“. Železniční mapy online.
- "Barrow Hill, Staveley Works, Staveley Central a Staveley Town na staré mapě OS". npemaps.
- „Stanice na lince CHR“. Železniční kódy.