Nádraží Bolsover Castle - Bolsover Castle railway station

Tento článek je o bývalé železniční stanici Midland. U bývalého nádraží Great Central Railway, viz Železniční stanice Bolsover South.

Bolsoverský hrad
Bolsover (Midland) železniční stanice.jpg
Bolsover Castle stanice pozdní 1950 nebo 1960
UmístěníBolsover, Bolsover
Spojené království
Souřadnice53 ° 13'56 ″ severní šířky 1 ° 18'31 "W / 53,23222 ° N 1,30861 ° W / 53.23222; -1.30861Souřadnice: 53 ° 13'56 ″ severní šířky 1 ° 18'31 "W / 53,23222 ° N 1,30861 ° W / 53.23222; -1.30861
Odkaz na mřížkuSK 462 706
Platformy1
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostMidland železnice
Post-seskupeníLMSR
Britské železnice
Klíčová data
1. září 1890Otevřeno jako „Bolsover“
28. července 1930Jízdní řád pro cestující byl zrušen
25. září 1950Přejmenován na „Bolsover Castle“
1. listopadu 1962Služba zboží byla stažena
16. srpna 1981Spustil se speciální program Welfare pro poslední horníky
1985-99Stanice zničena

Bolsoverský hrad je bývalý vlakové nádraží v Bolsover, Derbyshire, Anglie.

Kontext

Stanice byla postavena Midland železnice na oklikou Barrow Hill na Pleasley West čára[1] známý jako Pobočka Doe Lea, protože běželo po většinu své délky údolím řeky Řeka Doe Lea. V roce 1897 Doe Lea Viaduct byl otevřen a rozkročen nad pobočkou Doe Lea kousek na jih od stanice zámku Bolsover.


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Staveley Town
Linka a stanice uzavřena		 Midland železnice
Doe Lea Branch		 Palterton a Sutton
Linka a stanice uzavřena

Dějiny

Stanice byla otevřena bez obřadu 1. září 1890 jako „Bolsover“.[2][3] To zpočátku poskytovalo službu tří vlaků v každém směru mezi Mansfield a Chesterfield, což trvá asi hodinu od začátku do konce.[4][5]

Trať byla jednokolejná mezi Seymour Junction[6][7] a Pleasley West. V souladu s tím, stanice měla jedinou platformu a typický Midland Railway country stanice budova velmi podobná těm v Clowne a Barlborough a Glapwell.[8][9]

Normální osobní doprava podél Doe Lea Branch v průběhu let ubýval a nakonec přestal 28. července 1930.[10][2][3] Na stanici nadále volala neregistrovaná služba až do 14. srpna 1931 a předválečné exkurze pokračovaly nejméně do 27. července 1939.[3][2] Záznamy ukazují, že poldenní výletní služba svolaná do Bolsoveru 26. července 1949 na cestě do Bridlington a Scarborough.[3] Poslední parní vlak, který používal linku, byl speciál nadšenců 16. října 1965.[8][11] Tento vlak také projel Klaunská větev.

Britské železnice dne 25. září 1950 přejmenoval stanici na "Bolsoverský hrad", aby ji odlišil od ex-LD & ECR „Bolsover“, který se stal „Bolsover South“.[3][2][12] Zařízení zboží bylo ze stanice staženo 1. listopadu 1962.[13]

Ačkoli pravidelná osobní doprava skončila v roce 1930 a trať byla přerušena jako průchozí trasa krátce poté uzavřením Rowthorn Tunnel na stanici nadále volaly příležitostné speciály. V souvislosti s Queen's Jubilee oslavy v Queen's Park dne 28. července 1977.[14][3][2] Bylo to z iniciativy ředitele juniorské školy v Bolsover Church of England, protože tam nebylo dostatek autobusů, které by mohly vzít všechny děti na akci.[Citace je zapotřebí ] Poté se konaly každoroční srpnové exkurze od roku 1978 do roku 1981 pořádané společností Bolsover Miners 'Welfare, kdy do Scarborough jezdily vlaky nejméně devíti trenérů.[8][3] Další zdroj tvrdí, že poslední charter z hradu Bolsover byl vlak s devíti autobusy London Liverpool Street přes Chesterfield dne 15. listopadu 1980 pořádané Bolsover střední škola PTA.[15][14][3]

Když byl v roce 1974 uzavřen důl Glapwell, linka na jih od zámku Bolsover se stala nadbytečnou, ale byla zrušena až v roce 1978. M1 J29 je nyní veřejná uzda známá jako Stezka Stockley.[16]

Do 20. července 2013 byly zrušeny všechny tratě v areálu stanice Bolsover Castle, ale trackbed byl neporušený. Samotná stanice byla před několika lety zbořena. Přímo na západ od místa stanice byl vyvinut obchodní park. Jedním z cestujících je firma poskytující silniční a kolejová vozidla, jako jsou nákladní vozy pro svařování kolejí vybavené zatahovacími kolejovými koly. V jejich depu byla instalována délka trati s fiktivními trolejovými dráty, pravděpodobně pro účely výcviku a odbavení, v prostém pohledu z veřejných prostor.

Možná budoucnost

Linka z Foxlow Junction přes Seymour Junction do Oxcroft Disposition Point byla zvednuta, ale chráněna před narušením nebo zásahem, protože v této oblasti stále existuje možnost povrchového úniku. Například v roce 2005 projevilo UK Coal (nyní Coalfield Resources) zájem o těžbu 530 000 tun poblíž Mastin Moor.[17]

Linka Doe Lea jižně od Seymour Junction do místa bývalého Markhamského dolu (nyní známého jako „The Bolsover Branch“) byla zastavena, když prochází novým Markham Vale Enterprise Zone na M1 Spojení 29A.[18] Trať je na místě, ale ke dni 20. července 2013 má stromy vyšší než člověk, který roste místy přes pražce. Doufáme, že někdo do této infrastruktury investuje, aby vytvořil zařízení pro výměnu silnice a železnice. Linka přes Clowne byla zvednuta, ale také zůstává chráněna před narušením nebo zásahem, protože také může poskytnout přístup do Markham Vale z jiného směru.

Reference

Poznámky

  1. ^ Kay 1998 List 12.
  2. ^ A b C d E Zadek 1995, str. 38.
  3. ^ A b C d E F G h Rychlý 2009, str. 92.
  4. ^ Služba v roce 1890 Starý horník
  5. ^ Hurst 1987, str. 76.
  6. ^ Anderson & Cupit 2000, str. 42.
  7. ^ Kaye 1988, str. 27.
  8. ^ A b C Hurst 1987, str. 79.
  9. ^ Howard Anderson 1973, str. 157.
  10. ^ Hurst 1987, str. 77.
  11. ^ DVD 2004.
  12. ^ Clinker 1988, str. 156, poznámka 437.
  13. ^ Clinker 1988, str. 15.
  14. ^ A b Croughton, Kidner & Young 1982, str. 49.
  15. ^ Anderson & Cupit 2000, str. 45.
  16. ^ „Stockley Trail“. Rada hrabství Derbyshire. Citováno 15. května 2013.
  17. ^ „UK Coal plc; Výroční zpráva a účetní závěrka 2005“ (PDF) (PDF). UK Coal. 2. března 2006. s. 19. Archivovány od originál (PDF) dne 27. prosince 2013. Citováno 15. května 2013.
  18. ^ „Markham Vale“. Oblast města Sheffield Enterprise Zone. 2012. Archivovány od originál dne 5. června 2013. Citováno 15. května 2013.

Zdroje

  • Anderson, Paul; Cupit, Jack (2000). Ilustrovaná historie Mansfieldových železnic. Clophill: Irwell Press. ISBN  978-1-903266-15-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830–1980 (2. vyd.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.

Další čtení

  • Kingscott, Geoffrey (2007). Ztracené železnice v Derbyshire. Newbury: Venkovské knihy. ISBN  978-1-84674-042-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy