HMS Faulknor (1914) - HMS Faulknor (1914)
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | HMS Faulknor |
Stavitel: | J S White, Cowes |
Spuštěno: | 26. února 1914 |
Uvedení do provozu: | 1914 |
Motto: | Dulcit amor: Patria: „Láska k vlasti vede“ |
Vyznamenání a ocenění: |
|
Osud: | Převedeny na Chile, 1920 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Faulknor-třída vůdce torpédoborce |
Přemístění: | 1700 tun |
Délka: | 331 stop (100,9 m) |
Paprsek: | 32,6 stop (9,9 m) |
Návrh: | 11 stop (3,4 m) |
Pohon: | 6 vodních trubkových kotlů typu White-Forster, parní turbíny, 3 šachty, 30 000 shp |
Rychlost: | 32 uzlů (59 km / h) |
Doplněk: | 197 |
Vyzbrojení: |
|
HMS Faulknor byl Brit ničitel z První světová válka. Byla koupena společností královské námořnictvo zatímco je stále ve výstavbě v Británii pro Chilské námořnictvo , který si ji objednal v roce 1912 jako součást Almirante Lynch třída. Byla přejmenována po Faulknorova rodina britských námořních důstojníků z devatenáctého století.
Faulknor byl velký vůdce torpédoborce který sloužil po celou dobu války v Dover Patrol, síla za úkol zabránit německým nájezdovým plavidlům získat přístup k anglický kanál kde zranitelné vojenské lodě a další cíle byly neustále k dispozici. Faulknor provedl řadu operací proti pobřeží Německa Belgie, včetně účasti na obou za prvé a Druhý ostendský nájezd na jaře roku 1918.
V roce 1920, po skončení války, Faulknor a její přeživší sestry byly všechny vráceny do Chile, kde sloužila jako Almirante Riveros až do roku 1933.
Konstrukce a design
V roce 1912 Chile zadalo objednávku šesti velkým torpédoborcům, Almirante Lynch třída, od Cowes, Isle of Wight stavitel lodí J. Samuel White v reakci na velké torpédoborce objednané Argentinou.[1][2] Almirante Simpson, třetí třídy, byla zahájena dne 26. února 1914 a téměř kompletní ji zakoupilo Royal Navy po vypuknutí První světová válka v srpnu 1914.[1] Byla přejmenována Faulknor a uvedena do provozu 25. srpna 1914.[3][4]
Whiteův design byl 331 stop 3 palce (100,97 m) celkově dlouhý a 320 stop 0 palců (97,54 m) mezi svislicemi, s paprsek 32 stop 6 palců (9,91 m) a návrh 11 stop 8 1⁄2 3,57 m.[5] Výtlak byl 1 430 tun dlouhé (1 450 t) normální a 1 800–1 850 tun dlouhé (1 830– 1 880 t) při plném zatížení.[6] Šest kotlů White-Forster se smíšeným spalováním ropy a uhlí přivádělo páru do Parsons ve výši 1500 liber na čtvereční palec (1 500 kPa) parní turbíny pohon tří hřídelí. Strojní zařízení bylo ohodnoceno na 30 000 koňských sil hřídele (22 000 kW), což dalo rychlost 31 uzlů (57 km / h; 36 mph). Byly vybaveny čtyři trychtýře, jeden tenký trychtýř dopředu a tři větší trychtýře. Přední nálevka byla následně zvýšena o 6 stop (1,8 m) námořní zkoušky.[7][8] Bylo přepraveno 403 tun uhlí a 83 tun ropy, což poskytlo rozsah 2 405 námořních mil (4 454 km; 2 768 mil) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[5]
Loď byla doplněna hlavní výzbrojí děla o délce 4 palce (102 mm) Mk. VI zbraně, se dvěma namontovanými vedle sebe na lodi příď před most, jeden na obou stranách mostu a dva vedle sebe na zádi. Tyto zbraně byly z Elswick design pro export do Chile, a vypálil 31 liber (14 kg) granát na dostřel 11 630 yardů (10 630 m).[8][9][10] Jeden 11⁄2-pounder pom-pom byl vybaven, ačkoli toto bylo později nahrazeno a 2-pounder pistole. Čtyři single 21 palců (533 mm) torpédomety byly jednotlivě namontovány na bocích lodi.[11][9]
V roce 1918 byla vyzbrojena na základě zkušeností z Dover Patrol operace, s 4-palcovými zbraněmi umístěnými vedle sebe na přední a zadní části byly odstraněny a nahrazeny dvěma samostatnými BL 4,7 palce (120 mm) / 45 zbraně. Ty by mohly vystřelit 50 liber (23 kg) granát na 15 800 yardů (14 400 m).[12][13]
Servis
Faulknor zúčastnil se zametání křižníkem Nebojácný a 10 torpédoborců z úst Řeka Ems dne 25. října 1914, který fungoval jako odklon pro plánovaný nálet letadel z hydroplány Engadine a Riviéra v doprovodu Harwichská síla, na němčině základna vzducholodi u Cuxhaven. Špatné počasí vedlo k ukončení operace, avšak čtyři ze šesti letadel nemohla vzlétnout.[14] Ve dnech 5. – 7. Listopadu a 9. – 11. Listopadu Faulknor zúčastnil se hlídek u holandského pobřeží s Harwich Force.[15] V listopadu 1914 Faulknor byl zaznamenán jako součást 1. flotila torpédoborců z Grand Fleet.[16] Na začátku února 1915, Faulknor zúčastnil se protiponorkových zatáček v irské moře jako reakce na operace U-21 která dne 30. ledna potopila tři malé parníky,[17] a poté při doprovodu lodí přepravujících 1. kanadská divize z Avonmouth na St Nazaire.[18] Do března 1915, Faulknor přestoupil do 4. flotila torpédoborců.[19] Dne 12. března 1915, Faulknor a šest torpédoborců bylo odděleno od Velké flotily pro protiponorkové operace v irské moře kde německé ponorky U-20 a U-27 byly aktivní a narušovaly provoz Severní hlídka,[20][21] ale oni byli odvoláni 15. března v důsledku zvýšené aktivity ponorky pryč Rosyth.[22] 1. července 1915 U-25 se pokusil torpédovat křižník Hampshire vypnuto Noss Head u Wick, Caithness. Faulknor vedl neúspěšné pátrání dvanácti torpédoborců spolu s několika traulery pro německou ponorku.[23]
Faulknor v březnu 1916 byl stále součástí 4. flotily, ale do 24. dubna 1916 byl vůdcem 12. flotila torpédoborců Velké flotily se sídlem ve Scapa Flow.[24][25] Faulknor byl stále vůdcem 12. flotily torpédoborců u Bitva o Jutsko ve dnech 31. května - 1. června 1916 operující na podporu Velké flotily.[26] Přibližně od 19:15 hod Greenwichský čas (GMT) zahájili Němci sérii útoků torpédových člunů proti britské bojové linii a 12. flotila se krátce přestřelila s německými torpédovými čluny 3. flotily torpédových člunů. Faulknor poté vystřelil na německý torpédový člun V48, který byl deaktivován v dřívější akci s Žralok a nařídil čtyři torpédoborce její flotily (Poslušný, Dbalý, Zázrak a Útok ) dokončit V48, přičemž německý torpédoborec byl potopen střelbou ze čtyř britských lodí.[27][28] Přibližně 1. 01:43 GMT 1. června, Faulknor spatřila skupinu německých bitevních lodí a manévrovala, aby provedla torpédový útok její flotily. Faulknor vystřelila dvě torpéda na německou bitevní linii, a zatímco ona si vyžádala jediný zásah, obě torpéda minula, i když jedna těsně minula německou bitevní loď Grosser Kurfürst. Jedno torpédo z Útok potopil předreadnought bitevní loď Pommern.[29]
Dne 2. listopadu 1916 německá ponorka U-30 utrpěl dvojí selhání motoru 25 mil (40 km) západně od Bergen, Norsko, s U-20 odpovídá U-30' nouzové signály a převzetí zasažené ponorky pod vlekem. U-30'Rádiové signály zachytily také Britové, kteří odeslali tři formace válečných lodí, aby zachytily dvě ponorky. Faulknor vyrazil z Cromarty se šesti torpédoborci 12. flotily 3. listopadu, ale byl odvolán později ten den, když Britové zachytili signály naznačující, že U-30 nechala znovu fungovat motory. Obě ponorky najely na mělčinu u Dánska 4. listopadu a chvíli U-30 dokázala se osvobodit, U-20 nemohl a byl potopen 5. listopadu.[30]
The Dover Patrol, chránící Dover Barrage a doprava v anglický kanál před německým útokem, měl nedostatek moderních torpédoborců a v důsledku toho bylo rozhodnuto o přesunu Faulknor a sesterská loď Rozbil jako posily.[31] Faulknor převeden do Dover Patrol dne 31. prosince 1916,[32] připojující se k 6. flotila torpédoborců.[33]
Poznámky
Citace
- ^ A b Gardiner & Gray 1985, str. 78
- ^ Friedman 2009, str. 138–139
- ^ Friedman 2009, str. 309
- ^ „184: Faulknor (Dev.): Vedoucí flotily“. Námořní seznam. Října 1914. str. 316.
- ^ A b Friedman 2009, str. 297
- ^ Gardiner & Gray 1985, str. 409
- ^ Friedman 2009, str. 144
- ^ A b Gardiner & Gray 1985, str. 77
- ^ A b Friedman 2009, str. 278–279
- ^ DiGiulian, Tony (12. února 2012). „Británie: 4“ / 40 (10,2 cm) QF Mark VI a Mark X “. Námořní zbraně světa: od roku 1880 do současnosti. Citováno 10. července 2016.
- ^ Gardiner & Gray 1985, str. 77–78
- ^ Friedman 2009, str. 146
- ^ DiGiulian, Tony (25. května 2014). „Británie: 4,7" / 45 (12 cm) BL Mark I, 4,7 "/ 45 (12 cm) BL Mark II". Námořní zbraně světa: od roku 1880 do současnosti. Citováno 10. července 2016.
- ^ Monografie námořního štábu č. 24 1924, str. 139–140
- ^ Monografie námořního štábu č. 28 1925, s. 32–33
- ^ „Lodě královského námořnictva - údaje o poloze / akci, 1914–1918: admirality„ Růžové seznamy “- 1. listopadu 1914“. První světová válka na moři. Naval-History.net. Citováno 10. července 2016.
- ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, s. 13–15
- ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, str. 56
- ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: Flotily“. Seznam námořnictva. Března 1915. str. 14.
- ^ Jellicoe 1919, str. 210
- ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, str. 22
- ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva s uvedením organizace flotily, příkazů vlajkových důstojníků atd .: flotily“. Seznam námořnictva. Března 1916. str. 12.
- ^ Monografie námořního štábu č. 32 1927, str. 45
- ^ Campbell 1998, s. 14, 25
- ^ Campbell 1998, s. 162, 210–215
- ^ Oficiální odeslání 1920, str. 331–332
- ^ Campbell 1998, str. 297–300
- ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, s. 196–198, plán 14
- ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 218
- ^ Bacon 1919, str. 628
- ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: V. — Dover Patrol“. Seznam námořnictva. Ledna 1917. str. 15. Citováno 16. května 2020 - prostřednictvím Skotské národní knihovny.
Bibliografie
- Bacon, Reginald (1919). Dover Patrol 1915–1917. Svazek II. London: Hutchinson & Son.
- Bitva o Jutsko, 30. května až 1. června 1916: Oficiální expedice s dodatky. London: Kancelář Jeho Veličenstva 1920.
- Campbell, John (1998). Jutland: Analýza boje. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Corbett, Julian S. (1921). Historie velké války: Námořní operace: Svazek II. London: Longmans, Green & Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do první světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jellicoe, Johne (1919). Velká flotila 1914–1916: její tvorba, vývoj a práce. London: Cassell and Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Monografie č. 24: Domácí vody - část II: září a říjen 1914 (PDF). Námořní monografie (historické). XI. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1924.
- Monografie č. 28: Domácí vody - část III: Od listopadu 1914 do konce ledna 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1925.
- Monografie č. 29: Domácí vody - část IV: Od února do července 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XIII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1925.
- Monografie č. 30: Domácí vody - Část V: Od července do října 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XIV. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1926.
- Monografie č. 32: Lowestoft Raid: 24. – 25. Dubna 1916 (PDF). Námořní monografie (historické). XVI. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1927.
- Monografie č. 33: Domácí vody - část VII: Od června 1916 do listopadu 1916 (PDF). Námořní monografie (historické). XVII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1927.