SS princezna Marguerite - SS Princess Marguerite

Dějiny
Kanada
Název:Princezna Marguerite
Majitel:Kanadská tichomořská železnice
Stavitel:John Brown & Co., Clydebank
Spuštěno:Září 1924
Uvedení do provozu:1925
Vyřazeno z provozu:1941 (jako trajekt)
Mimo provoz:1942 (jako vojenská loď)
Osud:Torpédování
Postavení:Potopena
Obecná charakteristika
Tonáž:5 875 t (5 782 dlouhé tun)
Délka:369 stop (112,5 m)
Paprsek:60 stop (18,3 m)
Pohon:parní turbína; dvojče šroub
Rychlost:22,5 kn (41,7 km / h)
Princezna Marguerite II ve Victoria Harbour BC Canada.jpg
Princezna Marguerite II
Kanada
Název:Princezna Marguerite II
Majitel:
Stavitel:Fairfield Shipbuilders and Engineers Company Ltd., Glasgow, Skotsko
Získané:1948
Ve službě:1948
Mimo provoz:1989
Identifikace:Číslo IMO: 5284900
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Tonáž:5 911 t (5 818 tun dlouhé)
Délka:373 stop (113,7 m)
Paprsek:17,1 m
Pohon:
Rychlost:23 kn (43 km / h)
Kapacita:2,000
Kanada
Název:Princezna Marguerite III
Majitel:BC Ferries
Stavitel:Victoria Machinery Depot, Victoria
Spuštěno:Září 1965
Přejmenováno:
  • Royal Victorian
  • Queen of Burnaby
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída Burnaby trajekt
Délka:426 stop (130 m)
Pohon:Diesel; dvojitý šroub
Kapacita:650 cestujících, 192 aut

Princezna Marguerite, Princezna Marguerite II, a Princezna Marguerite III byla řada kanadských pobřežních osobních lodí, které operovaly podél západního pobřeží ostrova Britská Kolumbie a do Zvuk Puget v Stát Washington téměř nepřetržitě od roku 1925 do roku 1999. Lokálně známý jako „The Maggie”,[1] viděli nejdelší službu jakéhokoli plavidla, které přepravovalo cestující a náklad mezi nimi Victoria, Vancouver, a Seattle.[2] Plavidla vlastnila a provozovala především řada společností Kanadská tichomořská železniční společnost (CPSS)[3] a British Columbia Steamships Corporation. První dva byli součástí CPR “Flotila princezny „, který byl složen z lodí majících jména, která začínala názvem„ Princezna “.[4] Ty byly pojmenovány po Marguerite Kathleen Shaughnessy, která nebyla princeznou, ale byla dcerou Baron Thomas Shaughnessy, poté předseda představenstva mateřské společnosti CPSS, Kanadská tichomořská železnice (CPR).

SS Princezna Marguerite

První Maggie byla postavena v Clydebank poblíž Glasgow, Skotsko v roce 1924 pro CPR British Columbia Coast Service. Byla třídou plavidel, které CPR nazvala „miniaturní luxusní parníky“. 25. března 1925 Princezna Marguerite opustila Skotsko na své první plavbě do Victoria v Britské Kolumbii a dalších 16 let se plavila po Triangle Route mezi Victoria, Vancouverem a Seattlem. V roce 1939 Král Jiří VI a královna Alžběta plul z Vancouveru do Victoria na palubě Maggie.[5][6]

V září 1941 Britové Admiralita zabaveno Princezna Marguerite pro použití v Druhá světová válka. Po dovybavení Esquimalt, připlula k Havaj, Austrálie, Nizozemská východní Indie a přes Indický oceán na cestě do Středomoří, kde sloužila jako vojenská loď.[7][8] 17. srpna 1942, zatímco byl na cestě v konvoji z Port Said, Egypt na Kypr se 125 členy posádky a 998 britskými vojáky na palubě, Princezna Marguerite byl zasažen dvěma torpéda vystřelil německou ponorkou U-83, potopení lodi se ztrátou 50 až 60 vojáků a členů posádky.[9] Zprávy o potopení byly veřejnosti zadrženy až do 22. ledna 1945.

TEV Princezna Marguerite II

Druhý Maggie, spolu s sesterská loď TEV Princezna Patricia II, byla postavena s turboelektrickým pohonem ve Skotsku jako náhrada za jejího předchůdce, který sloužil na Triangle Route. Služba byla po novém omezena na trasu Victoria - Seattle BC Ferry Corporation začala poskytovat služby mezi Velkou Viktorií a Vancouverem v roce 1960. Noční provoz z přístavu do přístavu nabízený Maggie nebyla konkurenceschopná s mnohem kratšími a častějšími odjezdy provozovanými společností BC Ferries na jejich kratší trase. Po padesátých letech byla tímto plavidlem nabízena pouze denní služba.[10]

Loď obsahovala speciální prvky, které se vyskytovaly na větších zaoceánských lodích, včetně velkého schodiště, tanečního sálu, formální jídelny, koktejlového salonku, prostorných a pohodlných salonků, širokých promenádních palub a soukromých salonků. Na palubu svého vozu mohla pojmout 2 000 cestujících a až 60 vozidel.[11]

V roce 1974 kanadské tichomořské parníky zcela zastavily dopravu cestujících. Následující rok vláda Britské Kolumbie koupila plavidlo, terminál Victoria a 3,5 ha (8 ha) vnitřního přístavu Victoria za 2,47 milionu dolarů. Na lodi byla provedena renovace za 500 000 $ Burrard Dry Dock, který zahrnoval vymalování lodi bílou barvou se stylizovanými Union Jacks na dvou nálevkách a zádi, přestavbou druhé paluby automobilu na salonek pro 200 cestujících, rekonstrukcí jídelního salonu a modernizací dalšího vybavení pro cestující podle současných standardů pohodlí. Společnost British Columbia Steamship Company (1975) Limited, kterou vlastní společnost Crown, byla vytvořena za účelem obnovení každodenní osobní a automobilové dopravy mezi Victoria a Seattle za účelem zásobování turistického průmyslu Victoria. Typický plán lodi měl ranní odlet ze Seattlu a pozdní odpolední návrat do Seattlu. Její zahajovací plavba pod novým vlastnictvím nesla Premier Dave Barrett guvernéra Britské Kolumbie Dan Evans z Washingtonu a 1 000 dalších cestujících.

V roce 1979 bylo plavidlo oficiálně vyřazeno. V létě 1980 BC Ferries MVKrálovna prince Ruperta byl přejmenován Victoria Princess a překreslena livrejem Union Jack v souladu s tématem předchozího Maggie. V reakci na reakci veřejnosti na toto užitečnější plavidlo byla vrácena společnosti BC Ferries a Maggie byl zrekonstruován a vrátil se do provozu pro letní sezónu 1981. V roce 1988 byl BCSC prodán B.C. za 6 milionů dolarů Stena Line, dceřiná společnost švédského provozovatele trajektů. (V roce 1987 koupila společnost Stena od společnosti BC Ferries Princezna na ostrově Vancouver, dříve CPR MVPrincezna z Vancouveru a běžel s ní v tandemu Princezna Marguerite.)

V roce 1989 Princezna Marguerite, v té době poslední z pobřežních parníků, byl vyřazen z provozu. Jako šrot byla oceněna na 750 000 $.[12] V roce 1990 př. N. L. Stena Line ukončila činnost.[13] V roce 1990 bylo oznámeno, že vláda Britské Kolumbie dala souhlas s prodejem Princezna Marguerite do skupiny hotelů Mykris v Bristol V Anglii, čeká se na soudní vydání žádosti kanadského obchodního cechu o nevyplacené odstupné pro bývalé důstojníky lodi.[14] Plavidlo bylo přepraveno do Singapur kde byla zakoupena společností Sea Containers se sídlem ve Velké Británii. V roce 1992 byla přeměněna na singapurskou hazardní loď.[15] V roce 1997 byla sešrotována v Alang, Indie.

MV Princezna Marguerite III

Třetí Maggie byla bývalá loď BC Ferries přejmenovaná na obnovení Princezna Marguerite na trasu Victoria-Seattle. Životnost plavidla začala jako MV Queen of Burnaby pro BC Ferries, pro něž byla postavena v roce 1965. Počínaje rokem 1994 ji Victoria Lines Ltd., samostatná korporační společnost BC, převedl na trasu Seattle-Victoria a provozoval loď pod názvem MV Royal Victorian, nabízející služby jednou denně.[16] V roce 1997 Clipper Navigation Seattle převzal službu na základě smlouvy o leasingu a nákupu na 120 000 $ ročně od Victoria Lines a provozoval loď s historickým Maggie název. Provozovala s kapacitou 200 vozidel a 1070 cestujících. Aby se zvýšil příjem, bylo instalováno palubní kasino, ale otevřené pouze v teritoriálních vodách Kanady. V roce 1999 byla služba zcela přerušena a loď byla vrácena společnosti BC Ferries, která ji od té doby provozovala pod svým původním jménem.[17][18][19]

Konkurenti

The Princezna Marguerite plavidla neměla téměř žádnou přímou konkurenci na žádném úseku trasy trojúhelníku po většinu své životnosti. Trajektová doprava provozovaná společností Černá kuličková čára (mezi Victoria's Inner Harbor a Port Angeles, Washington ), BC Ferries (mezi Swartz Bay a Tsawwassen ), nebo Washington State Ferries (mezi Sidney, Britská Kolumbie a Anacortes, Washington ) neslouží Seattlu ani se nepřibližují k přístavům v centru Victoria nebo Vancouveru. V létě roku 1985 působila soukromá kanadská společnost Island Jetfoil, pronajato od Boeing, která poskytovala služby z Vancouveru do Victoria a dále do Seattlu. Služba fungovala pouze šest měsíců, než byla považována za příliš nákladnou na provoz.[20] Od roku 1986 provozuje Clipper Navigation v Seattlu Victoria Clipper série vysokorychlostních katamaránů pouze pro cestující mezi Victoria a Seattle.[21]

Odkazy a bibliografie

  1. ^ Seattle Steam Ferry Land in Retirement, The Bulletin, 18. září 1989. Citováno 2013-01-09
  2. ^ Hallmark Society, paroplavby č. 61 CPR. Citováno 2013-01-07[mrtvý odkaz ]
  3. ^ Allenova kolekce: Canadian Pacific Line. Citováno 2013-01-06 Archivováno 2012-12-23 na Wayback Machine
  4. ^ Turner, Robert D. str.65
  5. ^ Royalty BC, prohlídka v roce 1939, návštěva B.C.. Citováno 2013-01-06 Archivováno 2014-03-17 na Wayback Machine
  6. ^ Studijní skupina Kanadská vojenská pošta, strana 579. Citováno 2013-01-13
  7. ^ Mořské vlny dnes v historii, 17. srpna 2007. Citováno 2013-01-07 Archivováno 6. ledna 2009, v Wayback Machine
  8. ^ Studijní skupina Kanadská vojenská pošta, strana 579. Citováno 2013-01-13
  9. ^ Spojenci ponorek. Citováno 2013-01-08
  10. ^ Křižování minulosti, S.S. PRINCESS MARGURITE ze Seattlu do Victoria - 60. léta…. Citováno 2013-01-06
  11. ^ Historylink Princess Marguerite I, II a III - Esej tří historických plavidel 7478. Citováno 2013-01-10
  12. ^ Seattle Times, 9. prosince 1991. Citováno 2013-01-06
  13. ^ Princezna Marguerite zamířila do Anglie, aby se stala plovoucím hotelem, Seattle Times, 12. prosince 1990. Citováno 2012-01-06
  14. ^ Princezna Marguerite zamířila do Anglie?, Seattle Times, 16. prosince 1990. Citováno 2013-01-07
  15. ^ Princess Marguerite May Sail Here Again, Seattle Times, 26. srpna 1992. Citováno 2013-01-06
  16. ^ Firemní plány na plavbu Marguerite 3 do B.C.., Seattle Times, 19. února 1997. Citováno 2013-01-06
  17. ^ Profil flotily společnosti BC Ferries. Citováno 2013-01-06
  18. ^ Posh Cabins, Fast Boats and Slow Customs Lines, Seattle Times, 12. dubna 1998. Citováno 2013-01-06
  19. ^ Firemní plány na plavbu Marguerite 3 do B.C.., Seattle Times, 19. února 1997. Citováno 2013-01-06
  20. ^ PMM Online, 30. srpna 2011. Citováno 2013-01-06
  21. ^ PMM Online, 30. srpna 2011. Citováno 2013-01-06
  • Kanadská tichomořská železnice. (1939). Návštěva Jejich Veličenstva krále a královny v Kanadě: Itinerář, květen – červen, devatenáct set třicet devět. OCLC 220981354
  • Turner, Robert D. Západně od Velké propasti: Ilustrovaná historie kanadské pacifické železnice v Britské Kolumbii, 1880–1986, str. 65. Sono Nis Press 1987 ISBN  9780919203518

externí odkazy