SM UC-42 - SM UC-42

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Německá ponorka U-42.
Německá ponorka na kladení dolů UC 42. Potopená exploze vlastních dolů u Irska 10. září 1917.JPG
Dějiny
Německá říše
Třída a typ:Německá ponorka typu UC II
Název:UC-42
Objednáno:20. listopadu 1915[1]
Stavitel:AG Vulcan, Hamburg[2]
Číslo dvora:75[1]
Spuštěno:21. září 1916[1]
Uvedení do provozu:18. listopadu 1916[1]
Osud:potopen vlastním dolem, 10. září 1917[1]
Obecná charakteristika [3]
Třída a typ:Typ ponorky UC II
Přemístění:
  • 400 t (390 tun dlouhé), vynořil
  • 480 t (470 tun dlouhé), ponořené
Délka:
Paprsek:
  • 5,22 m (17 ft 2 v) o / a
  • 3,65 m (12 ft) tlakový trup
Návrh:3,68 m (12 ft 1 v)
Pohon:
Rychlost:
  • 11,7 uzlů (21,7 km / h; 13,5 mph), se vynořil
  • 6,7 uzlů (12,4 km / h; 7,7 mph), ponořené
Rozsah:
  • 9,410 nmi (17 430 km; 10 830 mi) na 7 uzlů (13 km / h; 8,1 mph) se vynořily
  • 60 NMI (110 km, 69 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:50 m (160 stop)
Doplněk:26
Vyzbrojení:
Poznámky:48sekundový čas potápění
Servisní záznam
Část:
  • Já flotila
  • 1. ledna 1917 - 10. září 1917
Velitelé:
  • Kptlt. Otto Heinrich Tornow[4]
  • 18. listopadu 1916 - 17. července 1917
  • Oblt.z.S. Hans Albrecht Müller[5]
  • 18. července - 10. září 1917
Operace:6 hlídek
Vítězství:
  • Potopeno 12 obchodních lodí (9 408GRT )
  • 1 válečná loď potopena (235 tun)
  • 1 válečná loď poškozena (1210 tun)

SM UC-42 byl Němec Typ UC II minování ponorka nebo Ponorka v Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v době první světová válka. Ponorka byla objednána 20. listopadu 1915 a byla spuštěno dne 21. září 1916. Byla do provozu do německého císařského námořnictva dne 18. listopadu 1916 jako SM UC-42.[Poznámka 1]

Design

A Německá ponorka typu UC II, UC-42 měl výtlak 400 tun (390 tun dlouhé), když na povrchu a 480 tun (470 tun dlouhé), když byl ponořen. Měla Celková délka 49,45 m (162 ft 3 v), a paprsek 5,22 m (17 ft 2 v), a návrh 3,68 m (12 ft 1 v). Ponorka byla poháněna dvěma šestiválcovými čtyřtaktními naftovými motory, z nichž každý produkoval 260 metrických koní (190 kW; 260 SHP) (celkem 520 metrických koní (380 kW; 510 SHP)), dva elektromotory produkující 460 metrických koní (340 kW; 450 shp) a dva kloubové hřídele. Měla čas ponoru 48 sekund a byla schopná pracovat v hloubce 50 metrů (160 stop).[3]

Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 11,7 uzlů (21,7 km / h; 13,5 mph) a ponořenou rychlost 6,7 uzlů (12,4 km / h; 7,7 mph). Když byla ponořena, mohla operovat 60 námořních mil (110 km; 69 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 9 410 námořních mil (17 430 km; 10 830 mi) rychlostí 7 uzlů (13 km / h; 8,1 mph). UC-42 byl vybaven šesti 100 centimetry (39 palců) důlních trubek, osmnácti UC 200 minami, třemi 50 centimetry (20 palců) torpédomety (jedno na zádi a dvě na přídi), sedm torpéd a jedno 8,8 cm (3,5 palce) Uk L / 30 palubní zbraň. Její doplněk bylo dvacet šest členů posádky.[3]

Servis

V kariéře, která zahrnovala šest hlídek, fungujících od 1. ledna 1917, UC-42 uspěl v potopení třinácti lodí v celkové výši 9 636 tun a vyřazení válečné lodi z 1 210 tun přemístění.

Osud

UC-42 vyplula na své poslední hlídce dne 1. září 1917.

Dne 31. října 1917 torpédový člun TB 055 doprovázel minolovky operující u vchodu do Korek přístav. Po 1500 hodinách byla na hladině vody viditelná ropná stopa. Následovat to k jeho zdroji, TB 055 použil svůj hydrofon, aby zjistil, zda ropa pochází z ponorky. Byly hlášeny hlasité mechanické zvuky „bušení“ a „zvuků podobných turbíně“ a v přesvědčení, že se jedná o ponorku, byla upuštěna obrysová bóje a krátce poté následovala hlubinná nálož. Po výbuchu nálože TB 055 vrátil se do oblasti a zjistil, že se zvýšil objem plovoucí ropy a na hladinu stoupaly bubliny.

TB 055 signalizoval poblíž ozbrojenou minolovku HMT Sarba pro pomoc. Sarba použila svůj hydrofon, ale nezjistila žádné zvuky z předpokládané ponorky. Byla vypuštěna druhá hlubinná nálož a Sarba zůstal na stanici přes noc. Následujícího rána HMD Sluneční svit a TB 058 zamířil kolem místa, aby potvrdil, že incident nebyl falešným poplachem způsobeným starými vraky. 2. listopadu ropa stále vyplávala na povrch a přijížděli loděnici, aby zkontrolovali předpokládaný vrak. Potápěči nahlásili německou ponorku, která ležela na mořském dně s odfouknutou zádí, a mosazný talíř na její velitelské věži s nápisem „C42, 1916“ ji identifikoval jako UC-42. Nikdy nebyli hlášeni žádní přeživší, přestože bylo zjištěno, že některé z poklopů byly otevřeny. Předpokládalo se pravděpodobné, že ponorka byla potopena jedním z jejích vlastních min, které odpálily pod zádí při minování.

Když bylo oznámeno potopení a identifikace ponorky, britská admirality si vyžádala identifikovatelný předmět z plavidla pro účely ověření a v prosinci 1917 potápěči vytáhli telefonní bóje z velitelské věže. Oddělení námořního zpravodajství královského námořnictva vědělo o datu odletu ponorky z 1. září z Belgie a bylo skeptické ohledně rázů a zvuků motorů hlášených TB 055. Admirality oznámila, že „nejdelší známá plavba lodi UC v domácích vodách je 24 dní, tak UC-42 musel být mrtvý už dávno předtím TB 055 a Sarba upustil hlubinné nálože “.[6]

Znovuobjevení

Vrak přemístili 6. listopadu 2010 irští potápěči Ian Kelleher, Niall O'Regan, Philip Johnston, Eoin McGarry a Timmy Carey [7] v pouhých 27 metrech (89 stop) vody z Roche's Point Co. Cork. Bylo zjištěno, že „došlo k malému zjevnému poškození výbušninou“. Sériové číslo vyražené na jedné z vrtulí umožňovalo pozitivní identifikaci jako UC-42.[8]

Na záď lodi byla následně připevněna pamětní deska a podle mezinárodního námořního práva je nyní válečným hrobem, nedotknutelným a odpovědným Deutsche Marine.[9]

Shrnutí historie nájezdů

datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 2]Osud[10]
22. února 1917Rozpustilost Spojené království183Potopena
22. února 1917Lord Collingwood Spojené království148Potopena
28. března 1917Urania Norsko1,688Potopena
31. března 1917HMS Karafiát královské námořnictvo1,210Poškozené
4. května 1917Sophie Dánsko64Potopena
5. května 1917Angela Spojené království122Potopena
6. května 1917Hebble Spojené království904Potopena
9. května 1917Koťátko Spojené království181Potopena
17. června 1917Lizzie Westoll Spojené království2,855Potopena
12. července 1917HMT George Milburn královské námořnictvo235Potopena
6. srpna 1917Baysoto Spojené království3,082Potopena
14. srpna 1917Jane S. Spojené království12Potopena
5. září 1917Glynn Spojené království78Potopena
5. září 1917Průmysl Spojené království91Potopena

Reference

Poznámky

  1. ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
  2. ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.

Citace

  1. ^ A b C d E Helgason, Guðmundur. „Ponorky z první světové války: UC 42“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 23. února 2009.
  2. ^ Tarrant, str. 173.
  3. ^ A b C Gröner 1991, str. 31-32.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Otto Heinrich Tornow“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 23. února 2015.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hans Albrecht Müller“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 23. února 2015.
  6. ^ Stokes, Roy (2004). U-Boat Alley: The U-Boat War in the Irish Channel during World War 1. ISBN  978-0-9549186-0-6.
  7. ^ „Potápěči žádají, aby byl respektován námořní hrob“. Irish Times. 25. ledna 2011. Citováno 25. ledna 2011.
  8. ^ „Potápěči z korku objevují ponorku z první světové války“. RTÉ. 24. ledna 2011. Citováno 24. ledna 2011.
  9. ^ Boucher, Peter. "Námořní protokol". SM UC 42. Citováno 4. března 2011.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UC 42“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 23. února 2015.

Bibliografie

  • Bendert, Harald (2001). Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Minenkrieg mit U-Booten (v němčině). Hamburk, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN  3-8132-0758-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  • Tarrant, V. E. (1989). U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 44 'severní šířky 08 ° 12 ′ západní délky / 51,733 ° S 8,200 ° Z / 51.733; -8.200