SM UB-32 - SM UB-32
![]() SM UB-45, ponorka podobná UB-32 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | UB-32 |
Objednáno: | 22. července 1915[1] |
Stavitel: | Blohm & Voss, Hamburg[1] |
Náklady: | 1,152,000 Německá papiermark[2] |
Číslo dvora: | 256[1] |
Spuštěno: | 4. prosince 1915[1] |
Dokončeno: | 10. dubna 1916[1] |
Uvedení do provozu: | 11. dubna 1916[2] |
Osud: |
|
Obecná charakteristika [2] | |
Třída a typ: | Německá ponorka typu UB II |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Návrh: | 3,69 m (12 ft 1 v) |
Pohon: |
|
Rychlost: |
|
Rozsah: |
|
Hloubka zkoušky: | 50 m (160 stop) |
Doplněk: | 2 důstojníci, 21 mužů |
Vyzbrojení: |
|
Poznámky: | 42sekundový čas potápění |
Servisní záznam | |
Část: |
|
Velitelé: | |
Operace: | 16 hlídek |
Vítězství: |
SM UB-32 byl Němec Typ UB II ponorka nebo Ponorka v Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v době první světová válka. Ponorka byla objednána dne 22. července 1915 a spuštěno dne 4. prosince 1915. Byla do provozu do německého císařského námořnictva dne 11. dubna 1916 jako SM UB-32.[Poznámka 1]
Ponorka potopila 22 lodí v 16 hlídkách. Naposledy byla vyslyšena 17. září 1917 a mohla být bombardována a potopena Royal Naval Air Service letadlo v Lamanšském průlivu dne 22. září 1917.[2]
Design
A Německá ponorka typu UB II, UB-32 měl výtlak 274 tun (270 tun dlouhé), když na povrchu a 303 tun (298 tun dlouhé), když byl ponořen. Měla celkovou délku 36,90 m (121 ft 1 v), a paprsek 4,37 m (14 ft 4 v), a návrh 3,69 m (12 ft 1 v). Ponorku poháněli dva Benz šestiválcové vznětové motory s celkovým výkonem 270 metrických koní (270 k; 200 kW), dva Siemens-Schuckert elektromotory produkující 280 metrických koňských sil (210 kW; 280 shp) a jeden kloubový hřídel. Byla schopná pracovat v hloubkách až 50 metrů (160 stop).[2]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 9,06 uzlů (16,78 km / h; 10,43 mph) a maximální ponořenou rychlost 5,71 uzlů (10,57 km / h; 6,57 mph). Když byla ponořena, mohla operovat 45 námořních mil (83 km; 52 mi) při rychlosti 4 uzlů (7,4 km / h; 4,6 mph); když se vynořila, mohla cestovat 7 030 námořních mil (13 020 km; 8 090 mi) rychlostí 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph). UB-32 byl vybaven dvěma 50 centimetry (20 palců) torpédomety, čtyři torpéda a jedno 8,8 cm (3,5 palce) Uk L / 30 palubní zbraň. Měla doplněk dvacet jedna členů posádky a dva důstojníci a 42sekundový čas ponoru.[2]
Shrnutí historie nájezdů
datum | název | Národnost | Tonáž[Poznámka 2] | Osud[7] |
---|---|---|---|---|
13. března 1917 | Soudruzi | ![]() | 58 | Potopena |
13. března 1917 | De Tien Kinders | ![]() | 44 | Potopena |
13. března 1917 | Hledač zlata | ![]() | 62 | Potopena |
30. března 1917 | HMS Penshurst | ![]() | 1,191 | Poškozené |
31. března 1917 | Boaz | ![]() | 111 | Potopena |
31. března 1917 | Gippeswic | ![]() | 116 | Potopena |
31. března 1917 | HMHSHrad Gloucester | ![]() | 7,999 | Poškozené |
31. března 1917 | Královna Louise | ![]() | 4,879 | Poškozené |
1. dubna 1917 | Endymion | ![]() | 73 | Potopena |
4. dubna 1917 | Parana | ![]() | 4,461 | Potopena |
5. dubna 1917 | Ernest Legouve | ![]() | 2,246 | Potopena |
24.dubna 1917 | Marie Blanche | ![]() | 359 | Potopena |
25. dubna 1917 | Ballarat | ![]() | 11,120 | Potopena |
27.dubna 1917 | Vojtěška | ![]() | 2,993 | Potopena |
27.dubna 1917 | Beemah | ![]() | 4,750 | Potopena |
28.dubna 1917 | Pronásledujte | ![]() | 37 | Potopena |
29.dubna 1917 | Ellen Harrison | ![]() | 103 | Potopena |
29.dubna 1917 | Mořská panna | ![]() | 76 | Potopena |
30.dubna 1917 | Portbail | ![]() | 378 | Potopena |
8. června 1917 | Vinaes | ![]() | 1,107 | Potopena |
11. června 1917 | Mar Cor | ![]() | 3,257 | Potopena |
12. června 1917 | South Point | ![]() | 4,258 | Potopena |
14. června 1917 | Vigoureuse | ![]() | 152 | Potopena |
5. července 1917 | Havbris | ![]() | 677 | Potopena |
6. července 1917 | Wabasha | ![]() | 5,864 | Poškozené |
26. srpna 1917 | Feltre | ![]() | 6,455 | Potopena |
Poznámky
- ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
- ^ Tonáže obchodních lodí jsou v hrubé registrační tuny. Vojenská plavidla jsou uvedena v tunách přemístění.
Reference
- ^ A b C d E Rössler 1979, str. 64.
- ^ A b C d E F G Gröner 1991, str. 23-25.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ludwig Karl Sahl“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 1. února 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Karl Ruprecht“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 1. února 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Max Viebeg (Pour le Mérite)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 1. února 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Benno von Ditfurth“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 1. února 2015.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy UB 32“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 1. února 2015.
Bibliografie
- Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (v němčině). Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN 3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard (1979). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften (v němčině). Já. Mnichov: Bernard & Graefe. ISBN 3-7637-5213-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Souřadnice: 51 ° 45 'severní šířky 2 ° 5 'východní délky / 51,750 ° N 2,083 ° E