Tōya Maru - Tōya Maru

Toya Maru.jpg
Toya Maru k neznámému datu
Dějiny
Název:Tōya Maru
Majitel:Japonské národní železnice
Registrační přístav: Japonsko Tokio
Stavitel:Mitsubishi Heavy Industries, Kobe, Japonsko
Číslo dvora:816
Spuštěno:21. listopadu 1947
Ve službě:1948
Mimo provoz:26. září 1954.
Osud:Potopil během tajfunu v úžině Tsugaru mezi japonskými ostrovy Hokkaido a Honšú dne 26. září 1954
Obecná charakteristika
Třída a typ:Trajekt RO / RO
Tonáž:3 898 GRT (11 040 m3)
Délka:118,7 m (389 stop)
Paprsek:15,85 m (52,0 ft)
Rychlost:20 uzlů
Kapacita:1128 cestujících
Osádka:120 členů posádky

Tōya Maru (洞 爺 丸) byl Japonec trajekt postavil Japonské národní železnice (JNR), která se potopila během a tajfun, později místně známý jako Tōya Maru Typhoon,[1] v Tsugaru Strait mezi japonskými ostrovy Hokkaido a Honšú 26. září 1954. JNR v září 1955 oznámila, že při nehodě bylo zabito 1 153 lidí na palubě. Přesný počet úmrtí však zůstává neznámý, protože na lodi se na poslední chvíli podařilo získat průchod a další, které těsně před incidentem zrušily lístky.

Konstrukce

Tōya Maru byla vypuštěna 21. listopadu 1947. Byla dlouhá 118,7 m (389 stop) a 15,85 m (52,0 ft) u jejího paprsku a měla hrubá prostornost rejstříku 3 898 GRT (11 040 m3). Mohla pojmout 1128 cestujících a obsluhovala ji 120členná posádka. Překonala vzdálenost od Aomori na Hakodate za 4 hodiny a 30 minut.

Již v roce 1950 byla vybavena radar vybavení a stala se jednou z prvních japonských námořních lodí, které byly takto vybaveny. Byla využívána Císař měsíc předtím, než se potopila. Byla také známá jako vlajková loď úžiny Tsugaru.

Nehoda

Viz také: Typhoon Marie (1954)
Konec Tōya Maru

Typhoon Marie, který předtím prorazil Honšú, byl v Japonské moře v 12:00 dne 26. září 1954, směřující na severovýchod s větrem větším než 100 km / h. Předpovídalo se, že dosáhne úžiny Tsugaru kolem 17:00.

V 11:00, Tōya Maru přijet v Hakodate po své první cestě toho dne od Aomori. Původně se měla vrátit ve 14:40, aby dorazila do Aomori těsně před tajfunem Marie. Kvůli očekávané bouři však další trajekt - Dai 11 Seikan Maru, poněkud horší kvalita plavidla - nemohla odplut na plánovanou cestu do Hakodate. Proto byli cestující a vozidla převedeni do Tōya Maru, oddálil její odchod.

Kapitán Tōya Maru rozhodl se zrušit svou cestu v 15:10.

V 17:00, po silných srážkách v Hakodate, se počasí umoudřilo a výhled se zlepšil. Kapitán, předpokládaje, že tajfun nyní prošel podle předpovědi, se rozhodl pokračovat v cestě do Aomori. Do této doby však tajfun pouze zpomalil a předpokládalo se, že zůstane přes průliv celý den.

Atypicky tajfun získal sílu v Japonské moře. Bylo to považováno za již se stalo extratropický cyklón když dorazila do Japonska.

V 18:39, Tōya Maru odletěl z Hakodate s přibližně 1300 cestujícími na palubě. Krátce nato se nabral vítr přicházející ze směru SSE.

V 19:01, Tōya Maru sklopila kotvu poblíž přístavu Hakodate a počkala, až se počasí znovu uklidní. Kvůli silnému větru však kotva nedržela a Tōya Maru byl obsazen zmítaný. Voda vstoupila do strojovny kvůli špatné konstrukci palub vozidla, což způsobilo zastavení parního stroje a Tōya Maru stát se nekontrolovatelným. Kapitán se rozhodl umístit mořskou loď na pláž Nanae na okraji města Hakodate.

V 22:26, Tōya Maru na břeh a bylo provedeno volání SOS. Vlny však byly tak silné, že mořská loď už nemohla zůstat ve vzpřímené poloze a kolem 22:43, Tōya Maru převrhl se a potopil na moři několik set metrů od břehu Hakodate. Z 1 309 na palubě přežilo pouze 150 lidí, zatímco 1 159 (1 041 cestujících, 73 členů posádky a 41 dalších) zemřelo.

Mezi zabitými bylo 35 amerických vojáků z dělostřelectva 1. jízdní divize americké armády, kteří cestovali z Hokkaidó jako předsunutá strana k založení nového tábora (Camp Younghans ) na Higashine, Yamagata, blízko Sendai. Jeden voják přežil, když byl přehnán otvorem v přístavu. Dalšímu poručíkovi George A. Vaillancourtovi, baterii C, 99. praporu polního dělostřelectva, 1. jízdní divizi, byl posmrtně udělen Vojákova medaile, nejvyšší nebojová medaile v té době, za jeho odvahu během tragédie. Fotbalové hřiště v Camp Younghans bylo zasvěceno Vaillancourtovi 24. září 1955.[2]

Čtyři další trajekty se potopily ve stejném tajfunu, což způsobilo celkovou ztrátu na životech 1430.[3]

Následky

Památník katastrofy

Potopení Tōya Maru byl jedním z hlavních faktorů při stavbě Tunel Seikan mezi Hokkaidó a Honšú. Trajektová doprava však i nadále funguje v průlivu.

Viz také

Reference

  1. ^ „洞 爺 丸 台風 昭和 29 年 （1954 年 ９ 月 24 日 ～ ９ 月 27 日“ (v japonštině). Japonská meteorologická agentura. Citováno 28. září 2018.
  2. ^ O'Brien, Peter (květen - červen 2010). „Toya Maru Survivorův příběh“. Šavle. Sdružení 1. jízdní divize. str. 12. Archivovány od originál června 2015. Citováno 5. června 2016.
  3. ^ Matsuo, S. (1986). "Přehled projektu tunelu Seikan pod oceánem". Tunelovací a podzemní vesmírná technologie. 1 (3/4): 323–331. doi:10.1016/0886-7798(86)90015-5.

externí odkazy

Souřadnice: 41 ° 11'36 ″ severní šířky 140 ° 09'07 ″ východní délky / 41,1932 ° N 140,152 ° E / 41.1932; 140.152