MV Cressingtonský soud - MV Cressington Court - Wikipedia

Dějiny
Název:
  • Empire Earl (1943–45)
  • Cressingtonský soud (1945–58)
  • Východní Wales (1958–66)
  • Univerzální kapitán (1966–70)
Majitel:
  • Ministerstvo války (1943–1945)
  • United British Steamship Co Ltd (1945–1953)
  • Court Line Ltd (1953–1958)
  • West Wales Steamship Co. Ltd (1958–66)
  • Dalkeith Shipping Co Ltd (1966-70)
Operátor:
  • Dodd, Thompson & Co. Ltd (1943–45)
  • Haldin & Co Ltd (1945–58)
  • Gibbs & Co Ltd (1958–66)
  • International Steamship Co Ltd (1966-70)
Registrační přístav:
  • Spojené království Sunderland, Velká Británie (1944-1945)
  • Spojené království Londýn (1945-58)
  • Spojené království Newport (1958-1966)
  • Spojené království Dalkeith (1966-1970)
Stavitel:William Doxford & Sons Ltd.
Číslo dvora:713
Spuštěno:8. prosince 1943
Dokončeno:Květen 1944
Mimo provoz:Listopad 1970
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 180132
  • Kódová písmena GBWQ
  • ICS Golf.svgICS Bravo.svgICS Whisky.svgICS Quebec.svg
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:431 ft 0 v (131,37 m)
Paprsek:56 ft 5 v (17,20 m)
Návrh:27 stop 4 3⁄4 8,350 m
Hloubka:35 ft 5 v (10,80 m)
Instalovaný výkon:516 hp
Pohon:Vznětový motor 2SCSA

Cressingtonský soud byl 7 359GRT nákladní loď který byl postaven v roce 1943 jako Empire Earl podle William Doxford & Sons Ltd., Sunderland, Spojené království pro Ministerstvo války (MoWT). V roce 1945 byla prodána do obchodní služby a přejmenována Cressingtonský soud. Další prodej v roce 1958 ji přejmenoval Východní Wales. V roce 1966 byla znovu prodána a přejmenována Univerzální kapitánsloužila, dokud nebyla vyřazena v listopadu 1970.

Popis

Loď byla postavena v roce 1943 společností William Doxford & Sons Ltd., Sunderland.[1] Byla na dvoře číslo 713.[2]

Loď byla 431 stop 0 palců (131,37 m) dlouhá, s paprskem 56 stop 5 palců (17,20 m). Měla hloubku 35 stop 5 palců (10,80 m) a ponor 27 stop 4 3⁄4 8,350 m. Byla hodnocena na 7 359GRT, 5,008 NRT.[3]

Loď byla poháněna 516 nhp dvoudobý Single Cycle, Single Action dieselový motor, který měl tři válce 23 5⁄8 průměr 60 palců o 91 5⁄16 zdvih 231,9 cm pohánějící jeden šroub vrtule. Motor byl vyroben společností Doxfords.[3]

Dějiny

druhá světová válka

Empire Earl byla zahájena dne 8. prosince 1943 a dokončena v květnu 1944.[1] Byla převedena do vedení společnosti Dodd, Thompson & Co Ltd. Byla jí přidělena úřední číslo Spojeného království 180132 a Kódové dopisy GBWQ. Jejím registrovaným přístavem byl Sunderland.[3] Její kapitán byl Arthur Hawkins, kterému velil Empire Sunrise když byla v roce 1942 torpédována a potopena a následně byla velitelkou Pevnost lodi Fort Carillon.[4]

Dne 8. června 1944 Empire Earl uskutečnil první z mnoha zpátečních letů z Southend, Essex do Zátoka Seiny, Seine-Maritime, Francie. Tyto cesty byly většinou jako členové různých konvojů ETM a FTM a trvaly do 30. srpna. Do 30. října, kdy nebudou zaznamenány žádné cesty Empire Earl udělal zpáteční cestu do Methil, Pikola přes konvoje FN 1526 a FS 1646 a dorazil zpět do Southendu 26. listopadu. Od 6. prosince do konce války podnikla několik zpátečních cest z Southendu do Antverpy, Belgie jako člen různých konvojů TAM a ATM.[5]

Poválečný

Následující VE den, Empire Earl podnikly další zpáteční lety mezi Southendem a Antverpami, první čtyři v konvoji a poté se plavily samostatně. Poslední plavba v konvoji se uskutečnila v srpnu, když jako členka konvoje ETM 52 odplula z Southendu do zálivu Seine Bay. Odešla z Londýn dne 29. srpna 1945 pro Newcastle upon Tyne, kam dorazila o dva dny později. Odletěla 11. října do Antverp, dorazila o dva dny později a odlet 25. října do Hamburg, Německo, kam dorazila 29. října. Dne 19. listopadu odjela na letiště Tyne, kam dorazila o dva dny později.[5]

V roce 1945 Empire Earl byl prodán společnosti United British Steamship Co Ltd v Londýně a byl přejmenován Cressingtonský soud. Byla umístěna pod správu společnosti Haldin & Co Ltd.[1] V roce 1953 se stala United British Steamship Co Ltd Court Line Ltd..[2] Dne 27. července 1954, Cressingtonský soud byl v kolizi s argentinskou nákladní lodí Marinero v River Plate u Buenos Aires.[6]

V roce 1958 Cressingtonský soud byl prodán společnosti West Wales Steamship Co. Ltd, Newport, Monmouthshire a byl přejmenován Východní Wales. Byla umístěna pod správu společnosti Gibbs & Co Ltd.[1]

V roce 1966 Východní Wales byl prodán společnosti Dalkeith Shipping Co Ltd, Dalkeith, Midlothian a byl přejmenován Univerzální kapitán. Byla provozována pod vedením společnosti International Steamship Co Ltd, Hongkong. Univerzální kapitán byl vyhozen v listopadu 1970 v Whampoa, Hongkong.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ A b „STRÁNKA SUNDERLAND - STRANA 034, STAVEBNÍ LODĚ - STRANA 12“. Searle. Citováno 29. července 2011.
  3. ^ A b C „LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 29. července 2011.
  4. ^ „Fort Carillon“. Pevnostní lodě. Citováno 29. července 2011.
  5. ^ A b „EMPIRE EARL“. Convoyweb. Citováno 27. července 2011.
  6. ^ "Britské lodě v nehodách v Buenos Aires". Časy (52995). Londýn. 28. července 1954. sl. D, s. 8.

externí odkazy