Havárie železniční stanice Purley - Purley station rail crash

Havárie železniční stanice Purley
Detaily
datum4. března 1989
13:39
UmístěníPurley
ZeměAnglie
ČáraBrighton hlavní linka
OperátorSíť Jihovýchod
ZpůsobitSignál prošel nebezpečím
Statistika
Vlaky2
Úmrtí5
Zraněný88
Seznam britských železničních nehod podle roku

The Havárie železniční stanice Purley byla srážka vlaku, k níž došlo na sever od Purley železniční stanice v Croydon v sobotu 4. března 1989, přičemž pět mrtvých a 88 zraněných. Srážku způsobil strojvedoucí jednoho z vlaků předání signálu v nebezpečí; přiznal se k vině zabití a byl odsouzen k 12 měsícům vězení plus šesti měsícům s podmíněným odkladem, ačkoli toto bylo po odvolání sníženo na čtyři měsíce a v roce 2007 bylo zrušeno. The Ministerstvo dopravy zpráva poznamenala, že signál měl vysoký výskyt předávání v nebezpečí a doporučila, aby automatická ochrana vlaku systém by měl být zaveden bez prodlení a mezitím by měl být nainstalován opakovač signálu, který byl předán.

Kolize

Dne 4. března 1989 ve 12:50 hodin Horsham na London Victoria, skládající se ze čtyř automobilů třída 423 elektrická jednotka č. 3441, zastavil se na Purley železniční stanice. Když opouštěl stanici, přecházel z pomalé linky na rychlou, jak bylo naplánováno, a v 13:39 byl zezadu zasažen následujícím 12:17 Littlehampton do Londýna Victoria, skládající se ze čtyř automobilů třída 421 jednotky č. 1280 a 1285.[1][2] Prvních šest trenérů vlaku Littlehampton opustilo trať a sjelo z náspu, přičemž zabilo pět cestujících a 88 zranilo.[3]

Následky

První hovory na pohotovostní služby pocházely od veřejnosti.[4] Řidič a lehký motor běh na sousední trati viděl kolizi a kontaktoval stavědlo. Při srážce došlo k poškození signalizačního zařízení a v krabici zazněly poplachy. Signalisté v krabici promluvili k řízení železnic v Waterloo, ale kvůli nejasnostem ohledně umístění vlaků byla nejprve kontaktována policie ve východním Sussexu. Při srážce došlo k vypnutí jističů ovládajících stejnosměrný trakční proud, ale nebylo možné zajistit bezpečnost, protože byly poškozeny kontrolní obvody.[5] Incidentu se zúčastnila britská dopravní policie, hasiči a záchranná služba a k letu lékařů na místo byl použit policejní vrtulník.[6] Cestující, kteří byli schopni chůze, byli evakuováni přes stanici Purley, poslední oběť byla převezena do nemocnice kolem 15:15; hledání však pokračovalo až do 17:00.[7]

Železnice byla uzavřena do 6. března, ačkoli poškozená vozidla, která ležela na straně náspu, nebyla všechna odstraněna až do 9. března. Crossover byl nahrazen a normální provoz byl obnoven 27. března.[3]

Zkušenosti, hlášení a odvolání

Před zveřejněním zprávy ministerstva dopravy se Robert Morgan - řidič vlaku v Littlehamptonu - přiznal k zabití a byl odsouzen k 12 měsícům vězení plus šesti měsícům podmíněně.[8]

Zpráva zveřejněná v roce 1989 nezjistila žádnou poruchu vlaku nebo zabezpečovacího systému v Littlehamptonu a dospěla k závěru, že strojvedoucí nedokázal udržet rychlost vlaku pod kontrolou, minul předchozí výstražný signál a předal výstražný signál chránící vlak Horsham.[9] Linka je vybavena čtyřbarevná barevná světelná signalizace[poznámka 1] a British Rail Automatický výstražný systém (AWS).[11] Zpráva však poznamenala, že signál měl vysokou incidenci předávání v nebezpečí[12] - čtyři řidiči předtím předali signál, když byli v předchozích pěti letech v nebezpečí.[13] Používaný AWS poskytoval stejné varování před varovnými signály a nebezpečím a řidič jej mohl resetovat po uplynutí doby soustředění.[12] Zpráva doporučila, aby automatická ochrana vlaku systém by měl být zaveden bez prodlení a mezitím by měl být nainstalován opakovač signálu, který byl předán.[14]

Morganův trest byl později na základě odvolání snížen na čtyři měsíce a dne 12. prosince 2007 bylo jeho odsouzení za zabití zrušeno Odvolací soud, vládnoucí přesvědčení nebezpečný jako „něco v infrastruktuře tohoto konkrétního křižovatky bylo příčinou chyb“, protože nové důkazy ukázaly, že na stejném místě za pět let před havárií prošly čtyři předchozí signály.[15]

Dědictví

Na nástupišti 1 na stanici byla na památku nehody vytvořena pamětní zahrada.[16][ověření se nezdařilo ]

Odkazy a poznámky

Poznámky

  1. ^ Signál ukazuje buď červenou pro nebezpečí, jedno žluté světlo pro výstrahu - další signál je nebezpečí, dvě žluté světla pro výstrahu - další signál je výstražný nebo zelený pro pokračování.[10]

Reference

  1. ^ Ministerstvo dopravy 1989, s. 1, 3.
  2. ^ McCrickard, John P (6. října 2016). „Leden 1989 až prosinec 1989“. Network South East Railway Society. Archivovány od originál dne 26. června 2018. Citováno 26. června 2018.
  3. ^ A b Ministerstvo dopravy 1989, str. 1.
  4. ^ Ministerstvo dopravy 1989, str. 9.
  5. ^ Ministerstvo dopravy 1989, str. 10.
  6. ^ Ministerstvo dopravy 1989, s. 11–13.
  7. ^ Ministerstvo dopravy 1989, str. 11.
  8. ^ Ministerstvo dopravy 1989, str. 20.
  9. ^ Ministerstvo dopravy 1989, str. 28.
  10. ^ Ministerstvo dopravy 1989, diagram 2.
  11. ^ Ministerstvo dopravy 1989, str. 2.
  12. ^ A b Ministerstvo dopravy 1989, str. 26.
  13. ^ Ministerstvo dopravy 1989, s. 19–20.
  14. ^ Ministerstvo dopravy 1989, s. 28–29.
  15. ^ „Odsouzeny odsouzení za železniční nehodu“. BBC novinky. 12. prosince 2007. Citováno 14. září 2012.
  16. ^ Till, Joanna (2. února 2011). „Památník obětem srážky vlaků v Purley je nyní poctou při nehodě“. Toto je Croydon Today. Archivovány od originál dne 13. září 2012. Citováno 25. března 2011.

Bibliografie

Další čtení

  • Hall, Stanley (1991). Nebezpečí na lince. Ian Allan.
  • Vaughan, Adrian (2000). Skladby do katastrofy. Ian Allan.
  • Mitchell, Victor E .; Smith, Keith (leden 1994). Caterham a Tattenham Corner. Londýnské příměstské železnice. Midhurst: Middleton Press. obrázek 13. ISBN  1-873793-25-1.

externí odkazy

Souřadnice: 51 ° 20'24 ″ severní šířky 0 ° 06'36 ″ Z / 51,3399 ° N 0,1100 ° W / 51.3399; -0.1100