Motor Lancia V6 - Lancia V6 engine - Wikipedia

Motor Lancia V6
Motor Lancia V6 v TCE.jpg
Přehled
VýrobceLancia
Výroba1950–1970
Rozložení
KonfiguracePřirozeně sáním 60° V6
Přemístění1,8 l; 107,0 cu in (1754 ml)
2,0 l; 121,5 cu in (1999 ml)
2,3 l; 138,3 cu v (2266 ml)
2,5 l; 149,6 cu in (2451 ml)
2,5 l; 150,0 cu in (2458 ml)
2,8 l; 167,3 cu in (2775 ml)
Vrtání válce70 mm (2,76 palce)
72 mm (2,83 palce)
78 mm (3,07 palce)
80 mm (3,15 palce)
85 mm (3,35 palce)
Zdvih pístu76 mm (2,99 palce)
81,5 mm (3,21 palce)
85,5 mm (3,37 palce)
82 mm (3,23 palce)
Blok materiálSvětlo slitina[1]
Hlava materiálHliníková slitina[1]
ValvetrainOHV 2 ventily x cyl.
Spalování
Palivo SystémKarburátor
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon56–152 hp (42–113 kW; 57–154 PS)

V roce 1950 Lancia představil světově první Výroba Motor V6 v Lancia Aurelia.[1] Motor byl dílem Francesca De Virgilia a byl vyvinut za účelem vyřešení problémů s vibracemi, s nimiž se Lancia setkala při Motory V4. Toho bylo dosaženo nastavením úhlu vee na 60 stupňů. Ve výrobě zůstal až do roku 1970. Lancia používala motory V6 v silnicích a sportovní auta, D20 měl 60 stupňů quad cam V6 2962 ccm 217 koní (162 kW; 220 PS) motor a D24 3300 ccm motor V6.[2]

Aurelie

Motory Aurelia první generace se vyráběly v letech 1950 až 1967.

1800

1,8 l; 107,0 cu in (1754 ml) 1800 byla první V6. Vrtání a zdvih byly 70 mm × 76 mm (2,76 palce × 2,99 palce).[3]

2000

Motor byl rozšířen na 2,0 l; 121,5 cu in (1999 ml) pro B21 Aurelia z roku 1951. Vrtání a zdvih byly 72 mm × 81,5 mm (2,83 palce × 3,21 palce).

2300

2,3 l; Rovněž bylo vyrobeno 138,3 cu in (2266 ml) verze.

2500

Největší z původních motorů Aurelia byl 2,5 L; 149,6 cu in (2451 ml) 2500 představen v roce 1953. Stále to bylo podtržítko při vrtání a zdvihu 78 mm × 85,5 mm (3,07 palce × 3,37 palce).

Flaminia

Motor je těžký podtržítko design byl řešen pro rok 1957 Flaminia verze. To trvalo ve výrobě až do roku 1970.

2500

Nový motor posunul 2,5 L; 150,0 cu in (2 458 ml) z mnohem menšího spodního čtverce 80 mm × 82 mm (3,15 palce × 3,23 palce) otvoru a zdvihu.

2800

Konečná verze byla 2,8 L; 169,3 cu v (2775 ml) motor. Vrtání bylo nyní 85 mm (3,35 palce) a zdvih zůstal na 82 mm (3,23 palce) jako v 2500.

Později Lancia s motory V6

Později byly Lancie poháněny motory V6 navrženými jinými výrobci s motorem Ferrari Dino V6 napájení Stratos, PRV V6 napájení brzy Themas, Alfa romeo Busso V6 napájení novějších verzí Thema a verzí Kappa a Teze a Chrysler Pentastar V6 v inženýrství odznaků 300 ° C -založené Thema.

Poznámky

  1. ^ A b C „Lancia Coupé a kabriolet“. ritzsite.net. Citováno 2007-09-15.
  2. ^ "Lancia Heritage". uniquecarsandparts.com.au. Citováno 2007-09-15.
  3. ^ http://www.viva-lancia.com/aurelia/EngB10.htm