Motor Lancia Flat-4 - Lancia Flat-4 engine - Wikipedia

Motor Flat-4
Motor Boxer instalovaný v a Lancia Flavia
Přehled
Výroba	1960-1984
Rozložení
Konfigurace	Přirozeně sáním Plochý 4
Přemístění	1,5 l; 90,8 cu in (1488 ml) 1,5 l; 90,9 cu in (1490 ml) 1,5 l; 1 500 cm3 1,7 l; 105,4 cu v (1727 ml) 1,8 l; 109,8 cu in (1 800 ml) 1,8 l; 110,8 cu in (1816 ml) 2,0 l; 121,5 cu in (1999 ml) 2,0 l; 122,0 cu in (1999 ml) 2,5 l; 151,6 cu in (2484 ml)
Vrtání válce	77 mm (3,03 palce) 80 mm (3,15 palce) 82 mm (3,23 palce) 88 mm (3,46 palce) 89 mm (3,5 palce)
Zdvih pístu	71 mm (2,8 palce) 74 mm (2,91 palce) 80 mm (3,15 palce) 85 mm (3,35 palce)
Blok materiál	Lehká slitina
Hlava materiál	Hliník
Valvetrain	Tlačná tyč nebo Vačkový hřídel nad hlavou
Spalování
Palivo Systém	Dvojče-dávit se Weber karburátor Vstřikování paliva
Typ paliva	Benzín
Chladící systém	Chlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon	92–140 koní (69–104 kW; 93–142 PS)
Výstup točivého momentu	172–208 N⋅m (127–153 lb⋅ft)
Chronologie
Předchůdce	Motor Lancia V4

The Motor Lancia Flat-4 je hliník, táhlo plochý čtyřválec (boxer) od Lancia pro Flavia od roku 1960 do roku 1984. I když se jednalo o motor s tlačnou tyčí, byl na tu dobu vyspělý.^[1] Tažná verze modelu Lancia boxer byla používána pouze u modelu Flavia a jeho derivátů včetně modelu Lancia 2000. V roce 1976 byla uvedena nová horní kamera motor založený na podobném uspořádání byl navržen a uveden do výroby se zdvihovým objemem 2 a 2,5 litru pro Gama.

Tlačná tyč

Motor v kabrioletu Lancia Flavia (od Vignale) na shromáždění značek Lime Rock v roce 2014 připojeném k Concours d'Elegance

1500

Původní verze byla 1,5 l; 91,5 cu in (1 500 ml) zavedeno v roce 1960; používal vrtání a zdvih 82 mm × 71 mm (3,23 palce × 2,80 palce). To bylo revidováno v roce 1963 s menším 80 mm (3,15 palce) otvorem a delším 74 mm (2,91 palce) zdvihem, čímž se vytlačilo 1,5 l; 90,8 cu in (1488 ml). Konečná verze byla představena v roce 1967 s ještě delším zdvihem 80 mm (3,15 palce) spojeným s otvorem 77 mm (3,03 palce), což dalo zdvih 1,5 l; 90,9 cu in (1490 ml). Výroba byla ukončena v roce 1970.

1800

První 1800 byl 1,7 L; 105,4 cu in (1727 ml) zavedený v roce 1962. Používal vrtání a zdvih 88 mm × 71 mm (3,46 palce × 2,80 palce). O rok později byl nahrazen skutečnými 1,8 l; Motor s objemem 1 800 cm3 díky delšímu zdvihu o 74 mm. V roce 1967 se objevil 1,8 l; 110,8 cu v (1816 ml) verze s použitím vrtání a zdvihu 85 mm × 80 mm (3,35 palce × 3,15 palce).

2000

2,0 l; 121,5 cu in (1999 ml) 2000 verze byla vrcholným motorem Flavia. Vrtání a zdvih byly 89 mm × 80 mm (3,50 palce × 3,15 palce) nad náměstí poměr. V roce 1971 2,0 L produkoval 115 koní (86 kW, 117 PS),^[2] a v HF Kupé v roce 1972 vyrobil 125 k (93 kW, 127 k). Tento motor byl vyroben v letech 1968 až 1974.

OHC

Lancia vyvinula velkou lehkou slitinu vačkový hřídel nad hlavou 2,0litrové a 2,5litrové ploché 4 motory speciálně pro Lancia Gamma, spíše než používat motory odvozené od Fiatu, jak se používají v modelech Beta a Montecarlo a vyráběly se v letech 1976 až 1984.

2000

Výměna 2,0 l tlačného motoru používaného u modelu Flavia, nový 2,0 l; 122,0 cu v (1999 ml), OHC motor produkoval 120 k (89 kW, 122 PS) při 5500 otáčkách za minutu^[3] a 172 N⋅m (127 lb⋅ft) točivého momentu při 3500 ot./min.

2500

2,5 l; Nejprve byl k dispozici motor o objemu 248 cm3 s objemem 151,6 cu indávit se Weber karburátory, ale v posledních několika letech výroby byl vybaven vstřikování paliva. V obou formách to produkovalo 140 koní (104 kW, 142 PS) při 5400 otáčkách za minutu a 208 N⋅m (153 lb⋅ft) točivého momentu při 3000 otáčkách za minutu.^[4]

Reference