Lancia Gamma (1910) - Lancia Gamma (1910)
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Ledna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Lancia 20 HP | |
---|---|
Lancia 20 HP Corsa | |
Přehled | |
Výrobce | Lancia |
Také zvaný | Lancia Gamma |
Výroba | 1910 |
Shromáždění | Turín, Itálie |
Rozložení | Přední motor, pohon zadních kol |
Hnací ústrojí | |
Motor | 3 460 ccm Tipo 55 I4 (benzín ) |
Přenos | 4-rychlostní manuál |
Rozměry | |
Rozvor | 2740, 2932 mm (107,9; 115,4 palce) |
Šířka | 1615 mm (63,6 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 820–850 kg (1808–1874 lb) (podvozek) |
Chronologie | |
Předchůdce | Lancia 15-20 HP Beta |
Nástupce | Lancia 20-30 HP Delta |
The Lancia 20 HP (Tipo 55), později přejmenovaný Lancia Gamma,[A] je osobní automobil produkoval italština výrobce automobilů Lancia v průběhu roku 1910. Byl odvozen z předchozího modelu Beta, který je nyní vybaven větším motorem. Celkem bylo vyrobeno 258 jednotek.[1] V roce 1911 byl typ nahrazen motory s většími motory a výkonnějšími Lancia 20-30 HP Delta.
Delta byla postavena se dvěma rozvor, normální a krátké. Ten byl určen pro soutěžní orientaci Corsa modely, které mají být dodávány jako otevřené dvou- nebo třísedadlové vozy.
Specifikace
Motor byl Tipo 55 boční ventil inline čtyři, s litina monoblokový motor. Vrtání a zdvih měří 100 mm × 110 mm (3,9 palce × 4,3 palce), pro celkový zdvih 3460 cm3.[1] Motor produkoval 40 koní při 1500 otáčkách za minutu, což vozu poskytlo maximální rychlost 110 kilometrů za hodinu (68 mph) - stejnou jako u šestiválce Dialfa o dva roky dříve.[1]
Převodovka byla čtyřstupňová převodovka s vícelamelovým mokrým spojka.v samostatné tělo byl postaven na konvenčním rám žebříku; byly vpředu i vzadu plné nápravy, na semi-eliptické pružiny vpředu a tři čtvrtiny eliptické pružiny vzadu. Brzdění skončilo bicí na přenos a na zadní kola.
Poznámky
- ^ Všechny časné modely Lancia byly pojmenovány po nich daňový výkon hodnocení, jak tomu bylo běžnou praxí; když v roce 1919 začala Lancia pojmenovávat své osobní automobily Řecká abeceda dopisy, všechny starší modely byly posmrtně přejmenovány podle vzhledu - od roku 1907 Alfa do roku 1913 Theta.
Reference
- ^ A b C Amatori 1992.
Bibliografie
- Frostick, Michael (1976). Lancia. Londýn: Dalton Watson. ISBN 0-901564-22-2.
- Amatori, Franco; et al. (1992). Storia della Lancia - Impresa Tecnologie Mercati 1906–1969. Milán: Fabbri Editori. p. 349.
Typ | 1900 | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta | |||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
V4 | Augusta | Ardea | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Lambda | Artena | Aprilia | |||||||||||||||||||||||||||||||||
I4 | 15 HP Zeta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 HP Alfa | 15/20 HP Beta | 20 HP Gamma | 20/30 HP Delta | 25/35 HP Theta | Kappa | ||||||||||||||||||||||||||||||
20/30 HP Epsilon | Dikappa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
30/50 HP Eta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
I6 | 18 HP Dialfa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 | Astura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trikappa | Dilambda |
Tento článek o a mosazný automobil vyrobené mezi 1905 a 1915 je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |