LMS Patriot Class - LMS Patriot Class

LMS Patriot Class
45500 Vlastenec v Manchesteru Victoria, 1960.
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář Sir Henry Fowler Stavitel LMS Crewe Works - (42) LMS Derby funguje - (10) Datum výstavby 1930–1934 Celkem vyrobeno 52
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-0  • UIC 2 ° C h3 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Přední dia. 3 ft 3 v (0,991 m) Řidič pr. 6 ft 9 v (2,06 m) Délka 62 stop 8 3⁄4 v (19,120 m) Hmotnost lokomotivy 80,75 dlouhé tun (82,05 t; 90,44 čistých tun) Nabídková hmotnost 42,70 dlouhé tun (43,39 t; 47,82 čistých tun) Celková váha 123,45 dlouhé tun (125,43 t; 138,26 čistých tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 5,5 dlouhé tuny (5,6 t; 6,2 čistých tun) Vodní uzávěr 3 500 imp gal (16 000 l; 4 200 US gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 30 1⁄2 2,83 m2) Kotel G9½S Tlak v kotli 200 psi (1,4 MPa) Topná plocha: • Trubky a kouřovody 1552 čtverečních stop (144,2 m2) • topeniště 183 čtverečních stop (17,0 m2) Přehřívák: ​ • Topná plocha 365 čtverečních stop (33,9 m2) Válce 3 Velikost válce 18 palců × 26 palců (457 mm × 660 mm) Převodový ventil Walschaerts Typ ventilu Pístové ventily Vlak brzdy Vakuum
Údaje o výkonu Tahové úsilí 26,020 lbf (118,0 kN)
Kariéra Operátoři Londýn, Midland a skotská železnice → Britské železnice Výkonová třída 1930–51: 5XP 1951–65: 6P5F Čísla LMS (1934): 5500–5551 BR: 45500–45551 Stažen 1960–1965 Dispozice Původních 52 stažených a sešrotovaných; Novostavba ve výstavbě

The Patriot Class byla třída 52 expresních cestujících parní lokomotivy postavený pro London Midland and Scottish Railway. První lokomotiva třídy byla postavena v roce 1930 a poslední v roce 1934. Třída byla založena na podvozku vozu Royal Scot v kombinaci s kotlem z Velké Claughtons a získat jim přezdívku Baby Skoti. Celkem 18 bylo přestavěno, aby vytvořilo LMS přestavěná třída Patriot mezi 1946 a 1948; poté ti, kteří nebyli vystaveni přestavbě, byli často označováni jako Unrebuilt Patriot Class. Těchto zbývajících 34 nezastavěných motorů bylo v letech 1960 až 1962 staženo.

Přehled

První dva byly přestavěny v roce 1930 z třídy LNWR Large Claughton třídy postavené v roce 1912, přičemž si zachovaly původní hnací kola s velkými bossy, podvozkem „double radial“ a dalšími částmi. Z následujících 50 lokomotiv třídy 40 byly nominální přestavby Claughtonů, což byly ve skutečnosti nové stavby klasifikované jako přestavěné motory, aby je bylo možné účtovat spíše na účty výnosů než na kapitál. Posledních deset bylo klasifikováno jako novostavby.

Oba bývalí Claughtonové si uchovali své původní počty až do roku 1934, kdy byly označeny čísly 5500–1.^[1] 40 postavených jako náhradníci převzalo počet Claughtonů, které nahradili; v roce 1934 byly přečíslovány na 5502–41.^[2] Zbytek třídy byl přidělen č. 6030–9, ale byly očíslovány 5542–51 od nových.^[3] Číslování podobných LMS Jubilee Class pokračoval dál od místa, kde Patrioti skončili. Bylo to proto, že 5552–5556 bylo objednáno jako Patriots (očíslováno 6040–4), ale byly postaveny pomocí kónických kotlů jako Jubilee na objednávku Sir William Stanier.^[4]

Pojmenování třídy bylo poněkud nevyzpytatelné. Někteří si ponechali stará claughtonská jména, zatímco jiní pokračovali ve vojenských sdruženích jmen Vlastenec a St Dunstansa 13 neslo názvy prázdninových středisek obsluhovaných LMS. Sedm zůstalo nejmenovaných, i když jim byla v roce 1943 přidělena jména.

Přestavba

V letech 1946 až 1949 bylo osmnáct přestavěno pomocí kotle, kabiny a tendru Stanier 2A, i když opět se jednalo o převážně papírové přestavby založené na LMS přestavěn Royal Scot Class. Sedm (č. 5514/21/6 / 9-31 / 40) bylo přestavěno počátkem roku 1948, kdy Britské železnice zdědil zbývajících 45 dětských Skotů. V březnu 1948 BR přidal k jejich číslům 40000, aby je očísloval 45500–13 / 15-20 / 2-5 / 7/8 / 32-9 / 41-51. Následně BR přestavěl dalších 11, takže přestavěné motory byly (4) 5512/14 / 21–23 / 25–32 / 34–36 / 45. Dva původní členové třídy a prvních deset nominálních přestaveb nebyli přestavěni kvůli svým nestandardním částem.

Detaily

5504 Královské signály byl postaven v roce 1932 a původně měl číslo 5987 jako přestavba papíru na Třída LNWR Claughton. Později přečíslován na 5504 a byl pojmenován v roce 1937 a nakonec se stal BR č. 45504, v jakém stavu je zobrazen v Bromsgrove. Byl stažen v roce 1962, aniž by byl přestavován.

Všimněte si, že někteří nikdy neobdrželi čísla BR jako neobnovené motory, protože buď byla přestavěna LMS. V následující tabulce jsou uvedena čísla BR pro přestavěné motory BR, ale některé motory možná neobdržely čísla BR, když byly v nezastavěném stavu, protože přečíslování trvalo několik let (měly by je uvádět zdroje).

Nehody a mimořádné události

• Dne 13. března 1935, mléko vlak byl v nárazu zezadu s rychlým nákladním vlakem v King's Langley, Hertfordshire kvůli chybě signalisty. Č. 5511 táhlo nákladní vlak, který se srazil s troskami. Do vraku pak narazil čtvrtý nákladní vlak. Jedna osoba byla zabita.^[5]
• Dne 16. října 1939 táhlo č. 5544 vlak, který byl ve srážce s jiným vlakem ve Winwick Junction, Cheshire a byl vykolejen.^[6]
• Dne 13. října 1940 č. 5529 táhl expresní osobní vlak, který se srazil s mohylou nástupiště, která bránila trati v Wembley Central stanice, Middlesex a byl vykolejen. Několik lidí bylo zabito a mnoho dalších bylo zraněno.^[7]

Vybrání

Všichni neobnovení Patrioti byli v letech 1960 až 1962 staženi^[8] v souladu s plánem modernizace BR.

Nové sestavení

Replika ve výstavbě.

Žádný Patriot v přestavěné ani nezastavěné podobě přežil do uchování; replika č. 5551 je však ve výstavbě. Projekt LMS-Patriot,^[9] registrovaná charita staví repliku, která bude nést číslo poslední postavené - LMS číslo 5551 nebo British Railways číslo 45551. Bude pojmenována Neznámý válečník.

V beletrii

Tato třída motoru tvoří základ Big City Engine z železniční série z dětské knížky podle Rev. W. Awdry.^[10]

Modely

Oba Hornby a Bachmann vyrobili modely měřidel OO.

Hornby poprvé představil v katalogu z roku 1979 originální Patriot, který zůstal ve výrobě a nyní je součástí řady „Railroad“ rozpočtu (tj. Hraček). Byly vyrobeny následující modely:

Bachmann Industries vytvořit podrobnější a dražší model původního modelu Patriot, také v měřidle OO. Byly vyrobeny následující modely:

Reference

Bibliografie

• Earnshaw, Alan (1990). Vlaky v nesnázích: sv. 6. Penryn: Atlantic Books. ISBN  0-906899-37-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Hall, Stanley (1990). Železniční detektivové. Londýn: Ian Allan. ISBN  0 7110 1929 0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Longworthe, Hughu. Britské železniční parní lokomotivy 1948-1968. ISBN  0-86093-593-0.
• Nock, O. S. Královští Skoti a vlastenci LMS.
• Rowledge, J.W.P. (1975). Motory LMS postavené v letech 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN  0-902888-59-5.
• Toms, George; Essery, R.J.; James, F. (2006). Monografie historických lokomotiv č. 3: Claughton & Patriot 4-6-0s. Didcot: Divoká labuť. ISBN  1-905184-19-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Whiteley, John S .; Morrison, Gavin W. Síla vlastenců. ISBN  0-86093-232-X.

externí odkazy

• Databáze Rail UK
• Projekt LMS Patriot