USS Wakefield (AP-21) - USS Wakefield (AP-21)

USS Wakefield (AP-21)
USS Wakefield (AP-21) probíhá, datum a místo neznámé
Dějiny
Název:USS Wakefield (AP-21)
Jmenovec:Místo narození George Washington
Stavitel:Stavba lodí v New Yorku
Stanoveno:6. prosince 1930
Spuštěno:5. prosince 1931
Sponzorováno:Paní Edith Kermit Rooseveltová, vdova po bývalém prezidentovi Theodore Roosevelt
Pokřtěn:Manhattan
Získané:(námořnictvem) 6. června 1941
Uvedení do provozu:
  • 15. května 1940 - září 1942
  • 10. února 1944 - 16. června 1946
První plavba:10. srpna 1932
Přejmenováno:USS Wakefield
Zasažený:1959
Vyznamenání a
ocenění:		Jeden bitevní hvězda pro druhá světová válka servis
Osud:Prodáno do šrotu, 1965
Obecná charakteristika
Přemístění:22 559 tun (lt) 33 560 t. (fl)
Délka:705 stop (215 m)
Paprsek:86 stop (26 m)
Návrh:30 ft 9 v (9,37 m)
Pohon:Parní turbína
Rychlost:21,5 uzlů (39,8 km / h)
Vojsko:6,000
Doplněk:934
Vyzbrojení:4 x Zbraně ráže 5 "/ 38, 4 x Zbraně ráže 3 "/ 50; 8 x 0,50 kulometů

USS Wakefield (AP-21) byl transport vojsk který sloužil s Americké námořnictvo v průběhu druhá světová válka. Před svou válečnou službou byla luxusem zaoceánský parník SSManhattan.

Manhattan byl postaven pro Linky Spojených států (dceřiná společnost společnosti J. Morgan je Roosevelt International Mercantile Marine Co. ) v Camden, New Jersey podle Newyorská loďařská společnost. Byla zahájena dne 5. prosince 1931, podporovaný paní Edith Kermit Roosevelt vdova po bývalém prezidentovi Theodore Roosevelt.[1]

Obchodní a předválečná služba

Hlavní článek: SS Manhattan (1931)

Po zkouškách v a mimo Delaware River, Manhattan odešel New York City o půlnoci 10. srpna 1932 pro její dívku Atlantik přechod. Příjezd na Hamburg O 10 dní později podnikla zpáteční cestu do New Yorku za 5 dní, 14 hodin a 28 minut - což je rekord pro osobní lodě. Hrdě nesoucí titul „nejrychlejší kajutová loď na světě“, liniové pokračovaly v plavbě po severním Atlantiku z New Yorku do Hamburku přes Cobh, Irsko, Southampton, Anglie; a Le Havre, Francie, do konce 30. let. Když Německo si vzpomněla na své lodě z volného moře během Sudetská krize v září 1938, Manhattan byl na cestě do Hamburku, ale okamžitě přišel a nasadil britský a francouzské přístavy místo toho, aby přivedly zpět úzkost americký cestovatelé, kteří se obávali, že by byli pohlceni evropskou válkou.[1]

Poté, co o rok později vypukla válka, podnikla plavby Janov a Neapol, Itálie. V návaznosti na Spojenecký kolaps v nížinách západní Evropy na jaře 1940 uskutečnila v červenci transatlantický přechod, aby repatriovala americké občany z Portugalsko. S evropskou válkou ohrožující komerční přepravu neutrální národy, Manhattan poté byl stažen z kdysi lukrativního transatlantického obchodu a umístěn do mezioborové služby z New Yorku do San Francisco prostřednictvím Panamský průplav a Los Angeles.[1]

Převedeno na transport vojsk

V únoru 1941, během své třetí cesty do Kalifornie, Manhattan najela na mělčinu West Palm Beach, Florida, ale byl vytažen remorkéry poté, co byla loď odlehčena.[1] Po opravách v New Yorku byla loď doručena do War Shipping Administration (WSA) dne 14. června 1941, která okamžitě dodala loď námořnictvu k provozu pod charterem bez posádky.[2] Námořnictvo ji přejmenovalo Wakefield. Převedeno na transport vojsk v Brooklyn, New York podle Robins Drydock Company, její nákladné vybavení a ozdoby luxusu zaoceánský parník byly pečlivě odstraněny a uloženy pro budoucí použití. Všechny vnější povrchy lodi byly natřeny námořnickými maskovacími barvami. Dne 15. června 1941 Wakefield byl uveden do provozu u velitele. W. N. Derby, velící USCG.[1]

Dne 13. července 1941 Wakefield odešel z New Yorku, aby se zúčastnil společného námořnictva - Marine - armáda - pobřežní hlídka obojživelný cvičení na New River Inlet, Severní Karolina na přelomu července a srpna. Na začátku listopadu vojenská loď pokračovala do Halifax, nové Skotsko, aby vzal na palubu britské jednotky. Wakefields naloděnými 6000 muži a dne 10. listopadu zahájilo plavbu dalších pět transportů Kapské město, Jižní Afrika. V doprovodu silné obrazovky - která, pokud Trinidad, zahrnuta Hraničář (CV-4) - konvoj přijel do Kapského Města dne 8. prosince, den po japonský útok na Pearl Harbor.[1]

Služba druhé světové války

Tato drastická změna strategické situace vedla k přesměrování konvoje na Dálný východ. Dne 29. ledna 1942 Wakefield a Západní bod přijet v Singapur vylodit vojáky odsouzené k pozdějšímu zajetí Japonci po pád města v následujícím měsíci.[1]

Bombardováno v přístavu Keppel

Dne 30. ledna 1942 Wakefield zahájeno tankování v Přístav Keppel na zpáteční cestu a očekával příchod asi 400 britských žen a dětí, které byly evakuovány Cejlon. V 11:00 byly na rozhlednách spatřeny dvě formace japonštiny bombardéry - 27 letadel v každém - přibližuje se k přístavní ploše v přístavu Keppel. Bez překážek protiletadlový oheň nebo Britové bojovník nepřátelské bombardéry letěly nad hlavou a vypustily krátký déšť bomb na nábřeží. Jedna bomba zasáhla 50 yardů (46 m) pryč Wakefield 'Přístavní čtvrtina a další vybuchla v oblasti doku 40 stop (12 m) od přídě transportu, než třetí zasáhla palubu lodi „B“ a pronikla skrz palubu „C“, kde explodovala v prostorech nemocného zálivu.[1] Požár vypukl, ale byl uhasen za méně než půl hodiny.[1] Oficiální zpráva o poškození lodi konstatuje, že dřevěný nábytek a vybavení přispívají k požárům po takových bombových zásahech, ačkoli v tomto případě byly požáry rychle pod kontrolou. Zpráva konstatovala, že požár ve zdravotnickém skladu úplně zničil dřevěné dveře umožňující šíření.[3][poznámka 1] Jednou z vlastností lodi jako vložky Manhattan bylo bohaté použití vzácných panelů z tvrdého dřeva, lišt a povrchových úprav v prostorech pro cestující.[4] Použitím kyslíkové masky, hasičská a škodová posádka vyprostila pět mrtvých a devět zraněných. Lékařská pomoc brzy přišla Západní bod.[1]

Doplňování paliva Wakefield nalodila své cestující a brzy nato se vydala na cestu, pohřbila ji mrtvou na moři ve 22:00 a tlačila na Ceylon. Po vystoupení svých cestujících v Colombo loď zjistila, že přístavní orgány nebudou spolupracovat při zajišťování opravy jejího poškození. Wakefield, proto okamžitě odplul za Bombaj, Indie, kde dokázala provést dočasné opravy a nalodit 336 amerických evakuovaných osob. V páře domů přes Kapské Město se transport 23. března dostal do New Yorku a poté pokračoval do Philadelphie pro trvalé opravy.[1]

Pojmenován transport „osamělý vlk“

Probíhá dne 11. května 1942 pro Hampton Roads, Wakefield přijet v Norfolk ve Virginii o dva dny později naložit náklad v rámci přípravy na operační plán námořní dopravní služby Osamělý vlk. To stanovilo Wakefield cestovat z velké části bez doprovodu - spoléhat se na svou vyšší rychlost, aby předběhla nebo přemohla nepřítele ponorky. Dne 19. května 1942 nalodila 4725 námořníků a 309 cestujících námořnictva a armády k přepravě do Jižní Pacifik a přesunul se na Hampton Roads, aby se spojil s konvojem směřujícím k Zóna Panamského průplavu. Příjezd na Cristóbal dne 25. května 1942, Wakefield byl propuštěn z konvoje a pokračoval na západ. Po Borie (DD-215) vyvedl ji z průplavové zóny, Wakefield postupoval nezávisle na Nový Zéland a dorazil k Wellington dne 14. června. O týden později odletěl transport přes Panamský průplav a 11. července 1942 dorazil do New Yorku.[1]

Dne 6. srpna 1942 Wakefield odletěl z New Yorku s konvojem AT-18 - dosud největší sestavenou jednotkou vojsk. Převážnou část konvoje tvořilo tucet transportérů vojsk, doprovázených 12 válečnými loděmi - křižníky a ničitelé. Poté, co pokračoval přes Halifax do Velké Británie, Wakefield přijal rozkazy směrující ji a další tři transporty do Řeka Clyde, kam dorazili bez incidentů. Dne 27. srpna 1942 Wakefield odešel Ústí Clyde jako součást konvoje TA-18 směřující do New Yorku.[1]

Palubní oheň

Zatímco byl transport na cestě do cíle, večer 3. září 1942 vypukl oheň hluboko v útrobách lodi a rychle se rozšířil. Ve sloupci přístavu formace Wakefield otočil se do přístavu, aby utekl před větrem, zatímco hasení začalo okamžitě. Připravená servisní munice byl hoden přes palubu, aby se zabránilo detonaci, byly zabezpečeny publikace kódové místnosti a marodka a briga vězni byli propuštěni. majonéza (DD-422) a Brooklyn (CL-40) uzavřeno na návětrné straně, aby vzlétlo cestující, špatně spálený důstojník a členové posádky nemuseli obsluhovat čerpadla a hadice. Další přeživší vystoupili z člunu a voru, aby je neprodleně vyzvedli detekční lodě.[1]

V 2100, Brooklyn znovu přišel vedle, aby odstranil zbytek posádky, zatímco na loď nastoupil speciální záchranný detail. Dne 5. září 1942 byly zahájeny odtahové operace vedené kanadskou záchrannou lodí Nadace Franklin a velký transport byl na mělčinu McNab's Cove, poblíž Halifaxu, v 840 1740. Když na palubu dorazily protipožární detaily a zahájily mamutí operaci, oheň stále hořel ve třech podpalubích a v kajutách posádky na dvou úrovních paluby. O čtyři dny později byly uhaseny poslední plameny a loď byla čtrnáctého dne znovu plavána.[1] Dne 18. září 1942 byla loď koupena námořnictvem.[2]

Zatímco Wakefield procházela částečnými opravami v přístavu v Halifaxu, hrozilo, že přívalová bouře naplní poškozenou loď vodou a převrhne ji v jejím kotvišti. Proudy deště, občas v roztrženém mračnu, se vlévaly do lodi a způsobily, že těžce vypisovala. Záchranné posádky mezitím vyřezaly otvory v bocích lodi nad čarou ponoru a vypouštěly vodu, aby lodi umožnily znovu získat rovnoměrný kýl. Po dalších 10 dní se záchranáři zapojili do rozsáhlých počátečních opravných prací - vyčištění lodi, odčerpání trosek, vyčištění otvorů a příprava plavidla na její cestu k Boston Navy Yard pro kompletní přestavbu.[1]

Celková přestavba

Odebraná parník dočasně vyřazen z provozu a pokračoval Boston s vlekem se čtyřmi remorkéry a byl prohlášen za „konstruktivní celkovou ztrátu“. Vláda koupila hromotluka od společnosti Lines USA a svlékla plavidlo k čáře ponoru. Opravy a úpravy začaly na podzim roku 1942 a trvaly do roku 1943. Dne 10. února 1944 Wakefield byl znovu uveden do provozu v Bostonu u kapitána R. L. Raneye, USCG, ve velení.[1]

Různé dopravní role

Ona opustila Boston dne 13. dubna 1944, počínaje první z 23 zpáteční lety v divadle v Atlantiku, a tři v Pacifiku. V období od 13. dubna 1944 do 1. února 1946 Wakefield přepravil 110 563 vojáků do Evropy a přivezl zpět do Ameriky 106 674 mužů - celkem 217 237 cestujících.[1]

V mnoha případech, Wakefield fungoval jako „osamělý vlk“, s výjimkou vzdušného krytí několik mil od přístavu. Její primární přístav v evropském divadle byl Liverpool - navštěvovali tak často, že ji posádka transportu přezdívala „trajekt z Bostonu a Liverpoolu“. Průměrná zpáteční cesta trvala 18 dní.[1]

Po dni D, 6. června 1944, Wakefield zahájila první ze svých cest jako loď na evakuaci obětí a přinesla domů zraněné Zeměpisná označení. Příležitostně přivezla také němčinu váleční zajatci na internaci ve Spojených státech. Někdy dokonce přepravovala evakuované osoby i vězně na stejnou cestu. Po 13 cestách do Liverpoolu Wakefield byl poslán do Středomořské divadlo přepravovat muže a vybavení do Itálie. Uskutečnila tři návštěvy Neapole a každý běh Marseille, Oran, Taranto, Le Havre a Cherbourg-Octeville. Po návratu ze své 22. cesty do Evropy transport opustil Boston 4. prosince 1945 Taku, Čína a Magický koberec mise - návrat do San Diego, Kalifornie, 1. února 1946. Dvě zpáteční lety do Guam, v únoru až dubnu 1946, završila aktivní službu lodi jako transport námořnictva.[1]

Vyřazení z provozu

Kotvení v New Yorku dne 27. května 1946, Wakefield byla vyřazena z provozu 16. června 1946 - pět let ode dne, kdy poprvé vstoupila do služby. Tam byla odložena do zálohy, mimo provoz, u Námořní správa Rezervní flotila řeky Hudson v Jones Point, New York. Byla zasažena z Navy registr v roce 1959. V roce 1965 byla prodána do šrotu společnosti Union Minerals & Alloys Corporation za 263 000 $.[1]

Ocenění

Wakefield vydělal si jeden bitevní hvězda za službu druhé světové války.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Zprávy o poškození válečného stavu amerického námořnictva obsahuje mnoho takových zpráv pro různé lodě.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u Námořní velitelství historie a dědictví (23. října 2015). "Wakefield". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historie a dědictví Command. Citováno 21. srpna 2019.
  2. ^ A b Námořní správa. "Wakefield". Stavová karta databáze plavidla Historie lodi. Americké ministerstvo dopravy, námořní správa. Citováno 21. srpna 2019.
  3. ^ U.S.S. Wakefield Poškození bombou 30. ledna 1942, Singapur (PDF) (Zpráva). Citováno 24. srpna 2019.
  4. ^ Pacific American Steamship Association; Sdružení majitelů lodí na tichomořském pobřeží (září 1932). „Největší americká parník: Prostory pro cestující a dekorace interiéru“. Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 334–336. Citováno 24. srpna 2019.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy