HMS sendvič (L12) - HMS Sandwich (L12)
 HMS Sendvičs konvojem druhé světové války. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Sendvič |
| Jmenovec: | Město Sandwich, Kent |
| Majitel: | královské námořnictvo |
| Stavitel: | Hloh Leslie, Newcastle upon Tyne[1] |
| Spuštěno: | 28. září 1928[1] |
| Mimo provoz: | 1944[2] |
| Vyznamenání a ocenění: | Atlantik |
| Osud: | prodáno v roce 1946[1] |
| Obecná charakteristika | |
| Přemístění: | 1045 tun[1] |
| Délka: | 250 stop (76 m)[1] |
| Paprsek: | 34 stop (10 m)[1] |
| Návrh: | 2,7 m[1] |
| Rychlost: | 16 kn (30 km / h)[1] |
| Doplněk: | 100[1] |
| Vyzbrojení: | 2 x 4 palce (102 mm)[1] |
HMS Sendvič (L12) byl Bridgewater-třída šalupa postaven Hloh Leslie, Newcastle. Po deseti letech služby v míru v Čínská stanice, doprovodila Atlantik konvoje přes druhá světová válka.
Konstrukce a design
HMS Sendvič bylo objednáno od Hloh Leslie dne 19. září 1927, jeden ze dvou Bridgwater- šalupy třídy objednané ten den od Hawthorn Leslie.[3] The Bridgewaterbyly určeny jako náhrada za Šalupy třídy květin a měly spojit roli práce mírové hlídky na vzdálených zámořských stanicích (s Bridgewaters je speciálně určen pro službu v Perský záliv ) s válečnou rolí jako minolovky.[4][5]
Sendvič byl 266 stop 4 palce (81,18 m) celkově dlouhý[6] a 250 stop (76 m) mezi svislicemi,[7] s paprsek 10 stop (34 stop) a návrh 11 stop 5 palců (3,48 m).[6] Výtlak byl 1045 dlouhé tuny (1 062 t) Standard a 1600 tun dlouhé (1600 t) plně naložen.[4] Loď poháněli dva Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované dvěma Třídobý kotel admirality. Turbíny vyvinuly celkem 2 000 výkon na hřídeli (1 500 kW) a byly navrženy tak, aby poskytovaly maximální rychlost 16,5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph).[4][6] Hlavní výzbroj tvořila dvojice Čtyřpalcové (102 mm) zbraně QF QF na ose lodi, jedna vpřed a jedna na zádi, s přední zbraní na horním úchytu, schopnou protiletadlové palby, a druhou zbraní na nízkém úhlu, pouze pro použití na povrchu Dva 3-libry zdravit zbraně byly také neseny, zatímco protiponorková výzbroj se původně skládala ze čtyř hlubinné nálože.[4][6] Posádku lodi tvořilo 96 důstojníků a hodnocení.[8]
Sendvič byl stanoveno u Hawthorna Leslieho Tyneside loděnice dne 9. února 1928 a byla spuštěno bez obřadu 29. září.[3][6] Sendvič dosáhl během roku rychlosti 17,27 uzlů (31,98 km / h; 19,87 mph) námořní zkoušky a byl do provozu dne 23. března 1929.[6]
V roce 1938 byla zadní čtyřpalcová zbraň nahrazena jednou na montáži pod velkým úhlem a obě zdravící zbraně byly vyměněny za dvojici čtyřnásobných Vickers 0,5 palce (12,7 mm) protiletadlový (AA) kulomet úchyty.[6] Po vypuknutí druhé světové války byla loď vybavena ASDIC a výbava hlubinného náboje byla zvýšena na 15 nábojů.[4][9]
Servis
Čínská stanice
I když byl objednán pro službu v Perském zálivu, oba Sendvič a ona sesterská loď Bridgewater byly nejprve nasazeny na čínskou stanici a nahradily staré šalupy Náprstník a Zvonek.[10] Byla znovu uvedena do provozu s novou posádkou v Hongkong v říjnu 1931 zůstal na čínské stanici.[11] Sendvič, spolu s křižníkem Cornwall byl založen na Šanghaj Během Šanghajský incident počátkem roku 1932.[12] Znovu získala novou posádku v Hongkongu v dubnu 1934.[11] Když Britové vlastnili parník Tungchow dne 31. ledna 1935 zmizel na cestě mezi Šanghajem a Hongkongem Yantai poté, co byl zabaven piráty, Sendvič byla jednou z několika válečných lodí vyslaných k pátrání po chybějící lodi. Piráti opustili Tungchow když byla loď spatřena letadly z letadlová loď Hermes.[13][14]
V lednu 1938 jako Druhá čínsko-japonská válka pokračování, Sendvič přistáli muži v Weihaiwei chránit britský majetek před nepokoji, jak japonské síly postupovaly směrem k městu.[15] Loď byla znovu namontována v Hongkongu od dubna do října 1938, opětovné uvedení do provozu s novou posádkou v březnu 1939.[11]
Druhá světová válka
Sendvič byl založen na Hongkong když byla vyhlášena válka, a hlídala Tsushima Strait pro německou obchodní lodní dopravu před vyplutím na východ v listopadu 1939 pro návrat do Spojené království v prosinci s konvojem HG 11. Doprovázela konvoje mezi Liverpool a Gibraltar do května 1940 a poté pobřežní a Západní přístupy konvoje zachraňující přeživší z potopených nákladních lodí Král Idwal a Anten konvoje OB 244 v listopadu 1940.[2]
Sendvič začalo seřídit v Tilbury v prosinci pokračoval v doprovodu konvoje a v dubnu 1941 přidělen k 43. Escort Group. Radar typu 271 byl nainstalován během opravy v Belfast od ledna do března 1942 a originál Protiletadlové kulomety ráže .50 byly nahrazeny 20 mm kanón Oerlikon během kratšího seřízení v říjnu. Sendvič byl připočítán s potopením U-213 při doprovodu konvoje OS 35 a poté doprovázel konvoje na podporu Provoz Torch do seřízení na Řeka Tyne od února do července 1943.[2]
Po dokončení zkoušek a zpracování Sendvič doprovázel konvoje mezi Liverpool a Sierra Leone jako součást 38. eskortní skupiny od srpna 1943 do důchodu v červnu 1944. Plánované seřízení u Brindisi nebyla dokončena a loď byla odtažena Bizerte v roce 1945.
Konvoje doprovázely
| Konvoj[2] | Eskortní skupina[2] | Termíny[2] | Poznámky[16] |
|---|---|---|---|
| HG 11 | 16. – 24. Prosince 1939 | 52 lodí doprovázelo bez ztráty z Gibraltar na Liverpool | |
| OG 16F | 26. - 31. ledna 1940 | 23 lodí vyplávalo na Gibraltar | |
| HG 17F | 31. ledna - 5. února 1940 | 25 lodí eskortovalo bez ztráty z Gibraltaru do Liverpoolu | |
| SL 19 | 17. - 20. února 1940 | 28 lodí směřujících do Západní přístupy | |
| OA 98 | 26. - 27. února 1940 | 19 lodí odlétajících ze západních přístupů | |
| HG 20F | 28. února - 3. března 1940 | 30 lodí směřujících na západní přístupy | |
| OG 21F | 5. - 11. března 1940 | 45 lodí vyplávalo na Gibraltar | |
| HG 24 | 28. března - 7. dubna 1940 | 41 lodí bez ztráty doprovodu z Gibraltaru do Liverpoolu | |
| OG 26F | 14-20 dubna 1940 | 54 lodí vyplávalo na Gibraltar | |
| HG 29 | 7. - 17. května 1940 | 45 lodí eskortovalo bez ztráty z Gibraltaru do Liverpoolu | |
| OB 154 | 24. - 27. května 1940 | 12 lodí odcházejících ze západních přístupů | |
| HX 43 | 27. - 30. května 1940 | 43 lodí směřujících na západní přístupy | |
| OB 159 | 1. - 4. června 1940 | 23 lodí odcházejících ze západních přístupů | |
| HX 45 | 5. - 7. června 1940 | 63 lodí směřujících na západní přístupy | |
| OB 164 | 9. - 12. června 1940 | 29 lodí odcházejících ze západních přístupů | |
| HX 47 | 14 .-- 17. Června 1940 | 2 lodě ztratily z 57 příchozích na západní přístupy | |
| OB 169 | 17. - 20. června 1940 | 32 lodí odcházejících ze západních přístupů | |
| HX 49 | 20. - 24. června 1940 | 1 loď ztratila z 50 příchozích na západní přístupy | |
| OB 174 | 25. - 28. června 1940 | 64 lodí odcházejících ze západních přístupů | |
| HX 51 | 29. června - 2. července 1940 | 35 lodí směřujících na západní přístupy | |
| OB 180 | 7. - 10. července 1940 | 47 lodí vyplávalo ze západních přístupů | |
| HX 54 | 11-14 července 1940 | 43 lodí směřujících na západní přístupy | |
| OA 186 | 17. - 21. července 1940 | 39 lodí odlétajících ze západních přístupů | |
| HX 57 | 23. - 26. července 1940 | 51 lodí směřujících na západní přístupy | |
| OA 192 | 30. července - 3. srpna 1940 | 18 lodí odcházejících ze západních přístupů | |
| HX 60 | 4. - 7. srpna 1940 | 3 lodě ztratily z 60 příchozích na západní přístupy | |
| OA 199 | 15. - 19. srpna 1940 | 1 loď torpédovaná 29 odletem ze západních přístupů | |
| HX 64 | 20. - 23. srpna 1940 | 62 lodí směřujících na západní přístupy | |
| OA 206 | 29. srpna - 3. září 1940 | 1 loď torpédovaná 48 odlétajícími ze západních přístupů | |
| SL 44 | 3. - 7. září 1940 | 1 loď ztratila z 29 příchozích na západní přístupy | |
| OA 214 | 14-19 září 1940 | 29 lodí odcházejících ze západních přístupů | |
| OA 223 | 2. - 6. října 1940 | 17 lodí odlétajících ze západních přístupů | |
| SC 8 | 15. - 31. října 1940 | 40 lodí doprovázelo bez ztráty z Sydney do Liverpoolu | |
| OB 244 | 17. - 22. listopadu 1940 | 3 lodě potopeny ze 46 odchozích ze západních přístupů | |
| OB 254 | 4. - 7. prosince 1940 | 13 lodí odcházejících ze západních přístupů | |
| OG 59 | 43. EG | 15. - 28. dubna 1941 | 44 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu na Gibraltar |
| HG 61 | 43. EG | 6. - 20. května 1941 | 23 lodí z Gibraltaru do Liverpoolu; U-96 klesl Empire Ridge |
| OB 332 | 43. EG | 10. - 19. června 1941 | 43 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Island |
| HX 134 | 43. EG | 26. června - 4. července 1941 | 48 lodí eskortovalo bez ztráty z Islandu do Liverpoolu |
| SC 36 | 43. EG | 13. - 17. července 1941 | 40 lodí směřujících na západní přístupy |
| OS 2 | 43. EG | 4. - 19. srpna 1941 | 17 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierra Leone |
| SL 85 | 43. EG | 28. srpna - 11. září 1941 | 11 lodí ze Sierry Leone do Gibraltaru; bombardér se potopil Daru |
| HG 72 | 43. EG | 11. - 17. září | 17 lodí bez ztráty doprovodu z Gibraltaru do Liverpoolu |
| OS 8 | 43. EG | 4. - 20. října 1941 | 46 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone |
| SL 91 | 43. EG | 27. října - 19. listopadu 1941 | Sierra Leone do Liverpoolu |
| OS 13 | 43. EG | 1. - 18. prosince 1941 | 45 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone |
| SL 96 | 43. EG | 28. prosince 1941-13. Ledna 1942 | 35 lodí ze Sierry Leone k rozptýlení |
| OS 23 | 43. EG | 25. března - 11. dubna 1942 | 45 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone |
| SL 107 | 43. EG | 16. dubna - 5. května 1942 | 32 lodí eskortovalo bez ztráty ze Sierry Leone do Liverpoolu |
| OS 29 | 43. EG | 22. května - 10. června 1942 | 44 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone |
| SL 113 | 43. EG | 15. - 29. června 1942 | 41 lodí doprovázelo bez ztráty ze Sierry Leone do Liverpoolu |
| OS 35 | 43. EG | 25. července - 12. srpna 1942 | 51 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone klesl U-213 |
| SL 119 | 43. EG | 14. srpna - 5. září 1942 | Sierra Leone do Liverpoolu; dvě lodě byly torpédovány a potopeny |
| OS 41 | 43. EG | 20. září - 1. října 1942 | 41 loď Liverpool k rozptýlení |
| SL 123 | 43. EG | 4. - 10. října 1942 | 27 lodí eskortovalo bez ztráty ze Sierry Leone do Liverpoolu |
| KMS 2 | 43. EG | 26. října - 12. listopadu 1942 | 1 loď potopena z 51 z Loch Ewe na Provoz Torch |
| TE 7 | 43. EG | 28. listopadu 1942 | Gibraltar do severní Afriky |
| GUF 3 | 43. EG | 30. prosince 1942 - 1. ledna 1943 | Severní Afrika na Gibraltar |
| CF 10 | 43. EG | 5. - 8. ledna 1943 | Kapské město do Velké Británie |
| GUS 3 | 43. EG | 18. - 19. ledna 1943 | Severní Afrika na Gibraltar |
| MKS 7 | 43. EG | 8. - 17. února 1943 | Alžír do Liverpoolu |
| SL 137 | 38. EG | 23. září - 17. října 1943 | 49 lodí doprovázelo bez ztráty ze Sierry Leone do Liverpoolu |
| OS 57 | 38. EG | 31. října - 18. listopadu 1943 | 78 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone |
| SL 141 | 38. EG | 23. listopadu - 12. prosince 1943 | 14 lodí doprovázelo bez ztráty ze Sierry Leone do Liverpoolu |
| OS 61 | 38. EG | 19. - 29. prosince 1943 | 42 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone |
| SL 145 | 38. EG | 1. - 12. ledna 1944 | 33 lodí eskortovalo bez ztráty ze Sierry Leone do Liverpoolu |
| OS 65 | 38. EG | 26. ledna - 6. února 1944 | 41 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone |
| SL 149 | 38. EG | 11-22 února 1944 | 47 lodí eskortovalo bez ztráty ze Sierry Leone do Liverpoolu |
| OS 69 | 38. EG | 5. - 15. března 1944 | 47 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone |
| SL 153 | 38. EG | 22. března - 2. dubna 1944 | 47 lodí eskortovalo bez ztráty ze Sierry Leone do Liverpoolu |
| OS 73 | 38. EG | 16. - 25. dubna 1944 | 44 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone |
| SL 157 | 38. EG | 1. - 10. května 1944 | 45 lodí eskortovalo bez ztráty ze Sierry Leone do Liverpoolu |
| OS 77 | 38. EG | 23. května - 2. června 1944 | 31 lodí eskortovalo bez ztráty z Liverpoolu do Sierry Leone |
| SL 161 | 38. EG | 11-22 června 1944 | 41 lodí doprovázelo bez ztráty ze Sierry Leone do Liverpoolu |
Likvidace a osud
Sendvič byl prodán v Bizerte v roce 1946 za 3050 GBP místním zájmům za obchodní službu.[2] Někteří si myslí, že byla vyřazena poté, co bylo upuštěno od konverze.[2] Jiní říkají, že byla přejmenována Princ Albert v roce 1946, poté ve vlastnictví Hui Bon Hua z Tunis a zaregistrován v tomto přístavu jako obchodník Amoy. Dne 18. února 1948 Amoy stroskotal venku Port La Nouvelle, na cestě z Oran na Sète s nákladem pomerančů. Byly ztraceny dva životy; Zachráněno bylo 28 členů posádky a 6 cestujících. Vrak byl vyklizen později v roce 1948.[17][18]
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j Lenton & Colledge 1968, str. 167–168
- ^ A b C d E F G h Mason, Geoffrey B. „HMS SANDWICH (L 12) - šalupa třídy Bridgewater“. Servisní historie válečných lodí Royal Navy ve druhé světové válce. editoval Gordon Smith. naval-history.net. Citováno 18. ledna 2014.
- ^ A b Hague 1993, s. 6.
- ^ A b C d E Gardiner a Chesneau 1980, s. 55.
- ^ Hague 1993, s. 10–11.
- ^ A b C d E F G Hague 1993, s. 23.
- ^ Parkes 1931, str. 76.
- ^ Brown 2007, str. 24.
- ^ Brown 2007, str. 23.
- ^ Hague 1993, s. 23–24.
- ^ A b C Hague 1993, s. 24.
- ^ „Čínsko-japonská válka“. Bathurst National Advocate. Bathurst, Nový Jižní Wales. 2. února 1932. str. 2. Citováno 18. prosince 2016.
- ^ „Parník pořízený čínskými piráty: nalezen opuštěný“. Argus. Melbourne. 2. února 1935. str. 24. Citováno 18. prosince 2016.
- ^ „V pirátských rukou: Zkušenosti dětí: Čínské mořské dobrodružství“. Západní pošta. Perth, Západní Austrálie. 7. února 1935. str. 20. Citováno 18. prosince 2016.
- ^ „Mobilizační opatření“. Merkur. Hobart. 25. ledna 1938. str. 7. Citováno 18. prosince 2016.
- ^ Hague 2000, str. 123-183
- ^ „Loď se potápí v dohledu přístavu“. Gloucestershire Echo. Archiv britských novin (předplatné). 19. února 1948. Citováno 22. května 2020.
- ^ "Sendvič". Tyne Postavené lodě. Důvěra ve výzkum lodní a lodní dopravy. Citováno 22. května 2020.
Reference
- Brown, David K (2007). Atlantický doprovod: lodě, zbraně a taktiky ve druhé světové válce. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hague, Arnold (2000). Systém spojeneckých konvojů 1939–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Hague, Arnold (1993). Sloops: Historie 71 šalup postavených v Británii a Austrálii pro britské, australské a indické námořnictvo 1926–1946. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.
- Lenton, H.T .; Colledge, J.J. (1968). Britské a nadvládní válečné lodě druhé světové války. Garden City, New York: Doubleday and Company.
- Parkes, Oscar, ed. (1973) [poprvé publikováno v roce 1931, Sampson Low, Marston & Co. Ltd]. Jane's Fighting Ships 1931. Newton Abbot, Velká Británie: David & Charles. ISBN 0-7153-5849-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (3. rev. Vyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
Viz také
- Odklizení vraku Amoy v roce 1948 (Port La Nouvelle oficiální stránky)