Hans Waldmann (stíhací pilot) - Hans Waldmann (fighter pilot) - Wikipedia

Tento článek je o německém stíhacím pilotovi druhé světové války. Pro další použití viz Hans Waldmann.

Hans Waldmann
Hans-Waldmann.jpg
Přezdívky)Dackel
narozený(1922-09-24)24. září 1922
Braunschweig, Dolní Sasko, Výmarská republika
Zemřel18. března 1945(1945-03-18) (ve věku 22)
u Schwarzenbek, Svobodný stát Prusko, nacistické Německo
Pohřben
Vojenský hřbitov v Kaltenkirchen
Věrnost nacistické Německo
Servis/větevBalkenkreuz (Železný kříž) Luftwaffe
Roky služby1940–1945
HodnostOberleutnant
JednotkaJG 3, JG 7, JG 52
Zadržené příkazy3./JG 7, 4./JG 52
Bitvy / války
Podívejte se na bitvy
OceněníRytířský kříž Železného kříže

Hans Peter Waldmann (24. září 1922-18. Března 1945) byl Němec Luftwaffe (Letectvo) stíhací eso a příjemce Rytířský kříž Železného kříže z nacistické Německo. Waldmann získal cenu poté, co sestřelil 85 nepřátelských letadel. Celkově mu bylo připsáno 134 vzdušných vítězství nashromážděných v 527 bojových misích.

Narozen v Braunschweig, Waldmann se dobrovolně přihlásil do služby v Luftwaffe v roce 1940. Po výcviku na různých školách pilotů a stíhaček byl vyslán do Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing), operující na Východní fronta, v srpnu 1942. Zde Waldmann bojoval ve vzdušných bitvách Stalingrad, Kavkaz, Černé moře a Krym. On byl připočítán s 84 vzdušných vítězství před krátce byl převezen do Západní fronta, kde mu bylo připsáno jedno vzdušné vítězství. Na východní frontě Waldmann nashromáždil další vítězství a do konce května 1944 dosáhl svých 125 vítězství. Poté bojoval na obloze nad Francií po Západní spojenci Invaze do Normandie, předtím, než přešel k., získal sedm vzdušných vítězství Messerschmitt Me 262 stíhačka na konci roku 1944. Waldmann letěl se mnou 262 a sestřelil dva Severoamerické Mustangy P-51 dne 22. února 1945 předtím, než byl zabit v a srážka ve vzduchu s jedním ze svých členů letky dne 18. března 1945 poblíž Schwarzenbek, Holstein.

Dětství, vzdělání a časná kariéra

Waldmann se narodil v roce Braunschweig v Svobodný stát Brunswick dne 24. září 1922. Byl druhým synem bankovního manažera Ludwiga Waldmanna a jeho manželky Marie. Waldmann měl staršího bratra Paula.[1] V roce 1928 se zúčastnil Volksschule, základní škola, na ulici Komenského.[Tr 1] Přes Velikonoce v roce 1932 přešel na humanitně orientovanou střední školu Wilhelm-Tělocvična.[2]

Bücker Bü 131 "Jungmann"

V roce 1938 Waldmann poprvé požádal o kariéru důstojníka v Luftwaffe. Za cestu do Berlína byl považován za vhodného, ​​ale ve věku 16 let byl příliš mladý na to, aby se přihlásil na vojenskou službu.[3] Po vypuknutí druhé světové války byli Waldmann a jeho spolužáci ještě ve škole nuceni do povinné pracovní služby (Reichsarbeitsdienst ). Waldmann byl přidělen na Brunswickský strojírenský institut.[Tr 2] Protože měl Waldmann v úmyslu po vojenské službě studovat stavbu letadel, byl převelen k Ústavu letecké metrologie a letové meteorologie Letiště Braunschweig-Waggum pod vedením prof. Dr. Heinricha Koppeho.[4][Tr 3]

Na konci března 1940 absolvoval Waldmann školu u něj Abitur (diplom).[5] Poté byl přijat do Luftwaffe, dva roky po jeho první žádosti. Počínaje červencem 1940 absolvoval 12 týdnů základního vojenského výcviku s Fliegerausbildungsregiment 72 (72. Flight Training Regiment) při Fels am Wagram v Rakousku.[6] Po dokončení byl Waldmann převeden do Flugzeugführerschule A / B 72 (letecká škola pro pilotní průkaz ) v Markersdorfu poblíž Sankt Pölten počátkem října 1940.[Poznámka 1] O osm dní později se jeho výcviková skupina vrátila do Fels am Wagramu, protože Markersdorf byl přeplněn dalšími letovými kurzy. Tak začal letecký výcvik na improvizovaném letišti bez hangárů ve Fels am Wagram. Jeho první seznámení se uskutečnilo 16. října 1940 v a Bücker Bü 131 Dvojplošník „Jungmann“ označený „VTAF“.[7] Waldmann zaznamenal svůj první sólový let 13. listopadu 1940 v 9:17 na Bü 131 „CGNL“ a po šesti minutách letu znovu přistál.[8] Jeho výcviková skupina se vrátila do Markersdorfu v únoru 1941.[8] Odtud řídil své první běžecké lety na Bü 131 „Jungmann“ i na Focke-Wulf Fw 44 „Stieglitz“. Většina přespolních letů byla provedena na letišti Gotha Go 145. Od 4. dubna do 28. dubna 1941 podnikl zpáteční cestu z Markersdorfu do Píchání, Norimberk, Ettingshausen, Ingolstadt, Zwickau, Hildesheim Braunschweig, Mannheim, Karlsruhe, Delmenhorst, Halberstadt a Fürth. V Ettingshausenu obdržel instrukce v formace létání a letecká akrobacie.[9]

Do srpna 1941 Operace Barbarossa, německá invaze do Sovětského svazu, probíhala dva měsíce a po absolvování leteckého výcviku A / B v Markersdorfu byl Waldmann převelen k Jagdfliegerschule 6 (6. stíhací pilotní škola) v Lachen-Speyerdorf poblíž Neustadt an der Weinstraße.[10] V roce dokončil závěrečnou fázi svého výcviku stíhacích pilotů Gleiwitz, Horní Slezsko, od 3. června do 17. srpna 1942, před přesunem na frontu.[11]

druhá světová válka

Jagdgeschwader Znak 52

Drží hodnost Unteroffizier, a poddůstojník v pořadí podobné seržant Dne 20. srpna 1942 dostal Waldmann za úkol zavést nový raketoplán Messerschmitt Bf 109 GS z továrny v Krakau jednotkám na Východní fronta. Spolu s dalšími šesti nově vycvičenými piloty došel Lemberg kde byla skupina naplánována na zastávku. Špatné počasí se uzavřelo a Waldmann byl jediný, kdo vzlétl, než byla skupina uzemněna. Utekl v 17:55 a zamířil k Proskuriv. Následujícího dne pokračoval v cestě do Uman, 230 kilometrů (140 mil) jižně od Kyjev na Ukrajině. Po několik příštích dní byl poslán tam a zpět, dokud se konečně nedostal do II. Gruppe (2. skupina) z Jagdgeschwader 52 (52. 52. stíhací křídlo) v Tusowě působící v bojové oblasti Stalingrad.[12][Poznámka 2]

Při příjezdu byl Waldmann osloven Hauptmann (Kapitán) Johannes Steinhoff a zeptal se, zda by chtěl létat jako jeho opora. Waldmann poté dne 30. srpna 1942 provedl šest seznamovacích letů na „Gustav“, jak se zmiňuje o Bf 109 G-2. Létání s Bf 109 označeným černou “Chevron -2 ", označující letadlo Bodnout, odletěl svou první bojovou misi dne 31. srpna 1942 v blízkosti Stalingradu. Steinhoff byl ohromen svým prvním představením. V té době byl Waldmann ještě oficiálně přidělen k převáděcí letce, ale Steinhoff se rozhodl ponechat ho ve své Bodne-Schwarm, let čtyř.[13] Zde jeho soudruzi přezdívali Waldmann "Dackel", an narážka na jeho příjmení. V němčiněDackel„nebo Jezevčík, se často jmenuje Waldi, a hypocoristic forma Waldmann.[14]

Válka proti Sovětskému svazu

Dne 9. září 1942 Waldmann zaznamenal své první vzdušné vítězství a poté rychle skóroval. Dne 25. září společnost Waldmann's Bf 109 G-2 (Werknummer 13650 - výrobní číslo) utrpěla v boji menší poškození, což mělo za následek a nouzové přistání na Maikop.[15] Další nucené přistání provedl dne 7. května 1943, tentokrát kvůli poruše motoru svého Bf 109 G-4 v Taman.[16] Po 84 vítězstvích 1. září 1943 byl Waldmann povýšen na Poručíku (poručík) a přidělen k Ergänzungs-Jagdgruppe Ost (Doplňková stíhací skupina na východ). Zde mu byla připsána zničení a B-17 Flying Fortress 5. ledna 1944. Toto jeho 85. vítězství bylo vlastně separační střelou - těžce poškozenou těžký bombardér nuceni oddělit se od svých bojová skříňka —Které se počítaly jako vzdušné vítězství.[Tr 4] Waldmann zaútočil na formaci bombardéru 28 letadel a vážně poškodil B-17. Komise pro vzdušné vítězství Luftflotte 3 tímto vítězstvím také připočítal Flak-Regiment 45 z 12. Flak-Brigade. Po tomto vzdušném vítězství obdržel Rytířský kříž Železného kříže (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) 5. února 1944. Předání ceny bylo vyhlášeno Velkoněmeckým rozhlasem - oficiální rozhlasovou stanicí Ministerstvo veřejného osvícení a propagandy —Večer 20. února 1944.[17][Tr 5]

Na konci února 1944 byl Waldmann poslán zpět do Krymský poloostrov na východní frontě, kde převzal velení nad 4./JG 52 (4. letka 52. stíhacího křídla) jako Staffelkapitän (velitel letky).[18][19] Pokračoval ve svém úspěchu a v březnu si vyžádal osm vzdušných vítězství a v dubnu 16, z nichž osm bylo získáno od 5. do 12. dubna.[20] Dne 11. dubna 1944 si vyžádal tři vzdušná vítězství.[21] Byl 70. pilotem Luftwaffe, který dosáhl známky století.[22] Dne 4. května 1944 bylo 15 Bf 109 z II. Gruppe zastaveno 24 Iljušin Il-2 pozemní útočné letouny od 8 GShAP (8. gardový letecký pluk) a 47 GShAP (47. pozemní letecký pluk) v doprovodu 23 stíhacích letadel nad Černým mořem. V tomto setkání piloti z II. Gruppe získal šest vzdušných vítězství, včetně Il-2 a a Jakovlev Jak-7 Waldmann, aniž by utrpěl ztráty. Sovětské záznamy však dokumentují ztrátu pouze tří Il-2 a jedné Jakovlev Jak-9 bojovník.[23]

Waldmann se stal „eso-in-a-day“ dne 7. května 1944 přes Sevastopol bojová oblast. Do 31. května 1944 dosáhl jeho výsledek 122 vzdušných vítězství.[24] Dva Staffeln (letky) II./JG 52 byly převedeny do Huși na Řeka Prut 27. května 1944. Zde si Waldmann předtím připsal svá poslední čtyři vítězství na východní frontě Gruppenkommandeur (velitel skupiny) Hlavní, důležitý Gerhard Barkhorn bylo nařízeno jeden převést Staffel na západ v Obrana říše. Barkhorn vybral Waldmannův 4. Staffel který byl oficiálně přidělen k II./Jagdgeschwader 3 "Udet" (JG 3—3. Stíhací křídlo), v té době pod velením Hauptmann Hans-Ekkehard Bob a později Hauptmann Herbert Kutscha.[25][26]

Invaze do Normandie

The Invaze do Normandie, který byl zahájen 6. června 1944 brzy ráno, byl v době Waldmannova v plném proudu Staffel přijel do Francie počátkem července. The Západní spojenci už vypadali z Normandie pod kódovým označením Operace Cobra. II./JG 3 "Udet" (2. skupina 3. stíhacího křídla) byla umístěna v Nogent-le-Roi, zhruba 50 kilometrů (31 mil) jihozápadně od Paříže.[27] The Gruppe měl za úkol pozemní podpora mise. V jedné z těchto misí proti spojeneckým invazním silám tvrdil Waldmann, že poškodil a P-51 Mustang dne 31. července 1944.[28] Zasloužil se o zničení mnoha nákladních vozidel během misí pozemní podpory v období 2. – 5. Srpna 1944.[29]

Waldmann si připsal své první vzdušné vítězství na západě, celkem 126., nad a Osvoboditel B-24 dne 6. srpna 1944.[30] Waldmann vzlétl v 11:43 hodin zametání stíhaček mise proti těžkým bombardérům. Jeho jednotka po 45 minutách letu spatřila formaci B-24.[31] Waldmann zaútočil a svým prvním průletem ve výšce 5 000 metrů (16 000 ft) zasáhl jeden z B-24 mezi dvěma pravobokovými motory, který bombardér okamžitě zapálil. Bylo pozorováno, že B-24 havaroval 3 kilometry jihovýchodně od Méry.[32] Jeho posledním výsledkem za srpen bylo sedm spojeneckých letadel, včetně jednoho B-24 Auster 7. srpna a pět Thunderbolty P-47 (dva 14. srpna, dva 18. srpna a jeden 19. srpna).[33]

Létání na Messerschmitt Me 262 a smrt

Dne 25. listopadu 1944 II. Gruppe byl oddělen od JG 3. The Gruppe byl přeměněn na let Messerschmitt Me 262 "Stormbird" stíhačka a stal se I. Gruppe z Jagdgeschwader 7 (JG 7—7. Stíhací křídlo), první operační proudové stíhací křídlo. Konverzní výcvik se konal v Landsberg am Lech a Kaltenkirchen v prosinci 1944. Piloti se poprvé naučili létat Siebel Si 204 a Messerschmitt Bf 110 seznámit se s charakteristikami dvoumotorového letadla.[34] V důsledku toho byl Waldmann převeden na 3./JG 7, nyní létající jako „Stormbird“ Staffelführer (velitel letky ve zkušební době).[35]

Me 262 A, circa 1944

Spolu se svým oporou Oberfähnrich Günter Schrey, Waldmann vzlétl 22. února 1945 v 11:39 z Oranienburg na útočný proti-vzduch mise proti příchozím spojeneckým těžkým bombardérům.[Tr 6] Anglo-americký útok měl kódové označení Operace Clarion. Asi 20 minut po letu, zhruba 30 kilometrů západně od Berlína, zahlédli americký P-51 Mustang letící ve výšce 7000 metrů. Waldmann rychle zavřel a ve 12:02 sestřelil Mustang, než pokračoval na západ Magdeburg. U Oschersleben ve vzdálenosti 3 800 metrů (12 500 ft) zahlédli dalšího Mustanga. Waldmann to sestřelil v 12:17 a dosáhl svého 134. a posledního vzdušného vítězství. Mustang byl pozorován, jak narazil do lesa 25 kilometrů severovýchodně od Brocken, nejvyšší vrchol Harz pohoří.[36][37][38]

V neděli 18. března 1945 byl dolní strop mraků v Kaltenkirchenu méně než 600 metrů (2 000 stop) a většinu času mezi 80–100 metry (260–330 stop), zatímco horní strop mraků byl ve výšce 6 000 metrů (20 000 ft), vykreslení letových podmínek mimo oficiální provozní specifikaci pro Me 262. Proud nebyl zcela uvolněn let podle přístrojů, kterým se stanoví nižší strop mraků více než 800 metrů (2,600 ft). Hlavní, důležitý Erich Rudorffer, Gruppenkommandeur I./JG 7, se zúčastnil setkání v Luftgaukommando v Hamburg -Blankensee, když Oberleutnant Hans Grünberg, nejvyšší důstojník ve službě a Staffelkapitän 1. dne Staffel, obdržel objednávku od Hlavní, důležitý Richter, Ia (operační důstojník), aby se zapojil do příchozích těžkých bombardérů. Grünberg původně tvrdil, že povětrnostní podmínky zakazují bezpečný start, ale Reichsmarschall Hermann Göring zasáhl a nařídil tryskám zaútočit na nepřítele.[39][40]

Rozkaz vyústil ve smrt Waldmanna a jeho křídla Schreyho na následující misi. Waldmann byl zabit po srážce se vzduchem Poručíku Hans-Dieter Weihs krátce po startu byl Schrey zabit v boji s americkými stíhači. Majíce na paměti přímý rozkaz Reichsmarschall, Oberleutnant Grünberg (1. místo) Staffel), Oberleutnant Fritz Stehle (2. místo) Staffel) a Waldmann (3. místo) Staffel) se rozhodl, že každý z nich povede let čtyř Me 262, vzlétne a letí asi hodinu, než se vrátí, aniž by se pokusil zaútočit na nepřítele. Grünberg Schwarm vzlétl první a poté Stehle Schwarm.[41] Waldmann si vybral Weihse jako nejzkušenějšího pilota trénovaného v letu podle přístrojů, aby vedl Schwarm, zatímco Schrey opět sloužil jako Waldmannův opora. Waldmann's Me 262 A-1 "Yellow 3" (Werknummer 117097 - tovární číslo) vzlétlo ve 12:24 a Weihs nařídil Schwarm vytvořit úzkou formaci, letící špička křídla ke špičce křídla.[42]

Pouze tři Me 262s vzlétly; Flieger Gerhard Reiher Me 262 zažil poruchu motoru. Čtyři minuty po letu, poté, co urazil zhruba 50 kilometrů (31 mi) a letěl ve výšce necelých 800 metrů (2600 ft) nad zemí, Weihsovo letadlo zažilo těžký úder zespodu poté, co s ním Waldmann narazil. Weihs v neobnovitelné rotaci vyskočil a sestoupil poblíž železniční trati Hamburk-Berlín. Letiště v Kaltenkirchenu bylo okamžitě informováno. Waldmann a Schrey byli zpočátku považováni za nezvěstné. Waldmannovo tělo bylo nalezeno další den poblíž Schwarzenbek, zhruba 1 kilometr (0,62 mi) od místa havárie svého Me 262. Zřejmě se mu podařilo zachránit záchranu, ale nedokázal nasadit svůj padák včas, i když zranění, která utrpěl během srážky s Weihsovým letounem, již mohla být smrtelná když strana pro zotavení našla Waldmanna s rozbitým horním čelem.[39] Schrey byl také nalezen mrtvý. Záchranou vyskočil padákem, ale jeho tělo bylo nalezeno plné kulometných střel.[43]

Letci byli pohřbeni naplno vojenské vyznamenání, včetně Me 262 letecká přehlídka na hřbitově v Kaltenkirchenu.[44] Waldmannův nástupce as Staffelkapitän, Oberleutnant Walter Wagner doprovázel Waldmannovu matku z Braunschweigu na pohřeb do Kaltenkirchenu. Na jeho hrob bylo položeno několik věnců, největší zaslaných Reichsmarschall.[45] Waldmann byl doporučen pro Dubové listy na Rytířský kříž, ale doporučení nebylo schváleno nebo nebylo dokončeno před koncem války.[46]

Shrnutí kariéry

Letecké nároky na vítězství

Waldmann byl připočítán s 134 vzdušnými vítězstvími, nárokovanými v 527 bojových misích, 10 na Západní fronta a 124 na východní frontě. Jeho záznam na východní frontě zahrnuje pět bombardérů, 86 stíhaček a 33 Il-2 Sturmovik pozemní útočné letadlo. Na západní frontě si vyžádal sedm stíhaček, dva čtyřmotorové bombardéry a jedno pozorovací letadlo. Také několik letěl pozemní útok mise, zničil 33 různých vozidel a osm těžkých transportů.[47][48] Matthews a Foreman, autoři Luftwaffe Aces - biografie a vítězstvízkoumal Německé spolkové archivy a našel záznamy pro 131 leteckých vítězství, plus sedm dalších nepotvrzených požadavků. Toto číslo potvrzených tvrzení zahrnuje 121 vzdušných vítězství na východní frontě a 10 na západní frontě, včetně dvou bombardérů se čtyřmi motory a dvou vítězství s proudovou stíhačkou Me 262.[49]

Vítězná tvrzení byla zaznamenána do mapové reference (PQ = Planquadrat), například „PQ 28472“. The Luftwaffe mřížková mapa (Jägermeldenetz) pokrývala celou Evropu, západní Rusko a severní Afriku a byla složena z obdélníků o rozměrech 15 minut z zeměpisná šířka o 30 minut zeměpisná délka, oblast asi 360 čtverečních mil (930 km)2). Tyto sektory byly poté rozděleny na 36 menších jednotek, aby poskytly oblast o velikosti 3 × 4 km.[50]

Ocenění

Waldmann mohl být oceněn posmrtně Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub).[Poznámka 13] Oberst Nicolaus von Below zpracoval takovou žádost mezi 20. dubnem 1945 a 2. květnem 1945, ačkoli žádný oficiální důkaz neexistuje.[83]

Překladové poznámky

  1. ^ Komenského ulice—Comeniusstraße
  2. ^ Brunswickský strojírenský institut—Braunschweigischen Maschinenbauanstalt—BMA
  3. ^ Ústav letecké metrologie a letové meteorologie—Institut Luftfahrtmeßtechnik und Flugmeteorologie
  4. ^ Separační výstřel—Herausschuss
  5. ^ Velkoněmecké rádio—Großdeutsche Rundfunk
  6. ^ Útočný pultový vzduch—Freie Jagd

Poznámky

  1. ^ Letecký výcvik v Luftwaffe postupoval úrovněmi A1, A2 a B1, B2, označovanými jako A / B letový výcvik. Výcvik zahrnoval teoretický a praktický výcvik v akrobacii, navigaci, dálkových letech a přistání na mrtvé hůlce. Kurzy B zahrnovaly lety ve vysokých nadmořských výškách, lety podle přístrojů, noční přistání a výcvik zvládnutí letadla v obtížných situacích.
  2. ^ Vysvětlení označení jednotek Luftwaffe viz Organizace Luftwaffe během druhé světové války.
  3. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 8:30.[64]
  4. ^ A b C d E F G h i j „M.H.“ odkazuje na Iljušin Il-2 se zadním střelcem (mit Heckschütze).
  5. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 13:25.[64]
  6. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 06:54.[68]
  7. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 08:23.[64]
  8. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 15:02.[64]
  9. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 07:22.[68]
  10. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 05:54.[68]
  11. ^ Podle Matthews a Foreman tvrdil v 18:21.[68]
  12. ^ Podle Bracke a Obermaiera dne 10. března 1943.[47][76]
  13. ^ Podle Von Seemen dubových listů dne 1. března 1945.[81] Thomas to také uvádí a dodává, že Waldmann obdržel Dubové listy jako Oberleutnant a Staffelkapitän ze 3. /Jagdgeschwader 7 „Hindenburg“. Byl nominován na dubovou ratolest dne 21. června 1944 po 521 bojových misích a v té době získal 132 vzdušných vítězství.[82]

Reference

Citace

  1. ^ Bracke 1997, s. 12, 29.
  2. ^ Bracke 1997, str. 12.
  3. ^ Bracke 1997, str. 14.
  4. ^ Bracke 1997, str. 16.
  5. ^ Bracke 1997, str. 18.
  6. ^ Bracke 1997, str. 21.
  7. ^ Bracke 1997, str. 28.
  8. ^ A b Bracke 1997, str. 31.
  9. ^ Bracke 1997, str. 35–36.
  10. ^ Bracke 1997, str. 37.
  11. ^ Bracke 1997, str. 43.
  12. ^ Bracke 1997, str. 49.
  13. ^ Bracke 1997, str. 52–53.
  14. ^ Bracke 1997, str. 56.
  15. ^ Prien a kol. 2006, str. 504.
  16. ^ Prien a kol. 2012, str. 397.
  17. ^ Bracke 1997, str. 125.
  18. ^ Bracke 1997, str. 126.
  19. ^ Weal 2004, str. 105.
  20. ^ A b C Matthews & Foreman 2015, str. 1368–1369.
  21. ^ Bergström 2008, str. 48.
  22. ^ Obermaier 1989, str. 244.
  23. ^ Bergström 2008, str. 51.
  24. ^ A b Matthews & Foreman 2015, str. 1369–1370.
  25. ^ Bracke 1997, s. 141–142, 148.
  26. ^ Prien & Stemmer 2003, str. 328.
  27. ^ Prien & Stemmer 2003, str. 277.
  28. ^ Prien & Stemmer 2003, str. 279.
  29. ^ Bracke 1997, str. 149.
  30. ^ A b C d E Prien & Stemmer 2003, str. 400.
  31. ^ Prien & Stemmer 2003, str. 280.
  32. ^ Bracke 1997, str. 150.
  33. ^ Prien & Stemmer 2003, str. 400–401.
  34. ^ Prien & Stemmer 2003, str. 293.
  35. ^ Bracke 1997, str. 185.
  36. ^ Bracke 1997, str. 186.
  37. ^ Morgan & Weal 1998, str. 55.
  38. ^ Forsyth 2008, str. 39.
  39. ^ A b Bracke 1997, str. 189.
  40. ^ Boehme 1992, str. 117.
  41. ^ Boehme 1992, str. 118.
  42. ^ Bracke 1997, str. 188.
  43. ^ Bracke 1997, str. 190.
  44. ^ Forsyth 2008, str. 69.
  45. ^ Bracke 1997, str. 191.
  46. ^ Morgan & Weal 1998, str. 57–58.
  47. ^ A b Obermaier 1989, str. 220.
  48. ^ Bracke 1997, str. 226.
  49. ^ Matthews & Foreman 2015, str. 1367–1370.
  50. ^ Planquadrat.
  51. ^ Bracke 1997, str. 222–225.
  52. ^ Matthews & Foreman 2015, str. 1367–1368.
  53. ^ A b C d E F Prien a kol. 2006, str. 490.
  54. ^ A b C Prien a kol. 2006, str. 495.
  55. ^ A b C Prien a kol. 2006, str. 496.
  56. ^ A b Prien a kol. 2006, str. 491.
  57. ^ Prien a kol. 2006, str. 497.
  58. ^ Prien a kol. 2006, str. 492.
  59. ^ A b C d Prien a kol. 2006, str. 498.
  60. ^ A b C Prien a kol. 2006, str. 494.
  61. ^ Prien a kol. 2006, str. 499.
  62. ^ A b C d E F G h Prien a kol. 2012, str. 378.
  63. ^ A b C d E F Prien a kol. 2012, str. 385.
  64. ^ A b C d E Matthews & Foreman 2015, str. 1368.
  65. ^ A b C d E F G h i j Prien a kol. 2012, str. 386.
  66. ^ A b Prien a kol. 2012, str. 379.
  67. ^ A b C d E F Prien a kol. 2012, str. 382.
  68. ^ A b C d E Matthews & Foreman 2015, str. 1369.
  69. ^ A b C d E F G h i Prien a kol. 2012, str. 387.
  70. ^ A b C d E F G Prien a kol. 2012, str. 383.
  71. ^ A b C d E F G Prien a kol. 2012, str. 384.
  72. ^ A b C d E F Prien a kol. 2012, str. 388.
  73. ^ A b Matthews & Foreman 2015, str. 1370.
  74. ^ A b C Prien & Stemmer 2003, str. 401.
  75. ^ Bracke 1997, str. 55.
  76. ^ A b C Bracke 1997, str. 85.
  77. ^ Patzwall 2008, str. 211.
  78. ^ Patzwall & Scherzer 2001, str. 494.
  79. ^ Fellgiebel 2000, str. 435.
  80. ^ Scherzer 2007, str. 766.
  81. ^ A b Von Seemen 1976, str. 350.
  82. ^ Thomas 1998, str. 410.
  83. ^ Fellgiebel 2000, str. 108.

Bibliografie

  • Bergström, Christer (2008). Bagration to Berlin - The Final Air Battles in the East: 1944–1945. Burgess Hill: Klasické publikace. ISBN  978-1-903223-91-8.
  • Bergström, Christer. „Webové stránky Černý kříž / Červená hvězda Bergström“. Identifikace Luftwaffe Planquadrat. Archivovány od originál dne 22. prosince 2018. Citováno 20. dubna 2018.
  • Boehme, Manfred (1992). JG 7 První stíhací jednotka na světě 1944/1945. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN  978-0-88740-395-8.
  • Bracke, Gerhard (1997). Gegen vielfache Übermacht — Mit dem Jagdflieger und Ritterkreuzträger Hans Waldmann an der Ostfront, an der Invasionsfront und in der Reichsverteidigung [Proti drtivým kurzům - s stíhacím pilotem a příjemcem Rytířského kříže Hansem Waldmannem na východní frontě, na invazní frontě a na obranu říše] (v němčině). Zweibrücken, Německo: VDM Heinz Nickel [de ]. ISBN  978-3-925480-23-2. OCLC  918505396.
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Příjemci Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - držitelé nejvyšší ceny druhé světové války ze všech Wehrmacht Pobočky] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Fellgiebel, Walther-Peer; Colton, C. F .; Rogers, Duncan (2003). Elita Třetí říše: Příjemci Rytířského kříže Železného kříže, 1939–45. Solihull: Helion. ISBN  978-1-874622-46-8.
  • Forsyth, Robert (2008). Jagdgeschwader 7 'Nowotny'. Letecké elitní jednotky. 29. Oxford, Velká Británie: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-84603-320-9.
  • Matthews, Andrew Johannes; Foreman, John (2015). Luftwaffe Aces - Životopisy a Vítězství - Svazek 4 S – Z. Walton on Thames: Red Kite. ISBN  978-1-906592-21-9.
  • Morgan, Hugh; Weal, John (1998). Německá proudová letadla 2. světové války. London: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-634-7.
  • Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939-1945 [Rytířský kříž Příjemci stíhacích sil Luftwaffe 1939-1945] (v němčině). Mainz, Německo: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Německý kříž 1941 - 1945 Historie a držitelé Svazek 2] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.
  • Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Honor Trophy za vynikající výsledky ve letecké válce] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-08-3.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard (2003). Jagdgeschwader 3 "Udet" ve druhé světové válce: II./JG 3 v akci s Messerschmitt Bf 109. Atglen, Pensylvánie: Schifferova vojenská historie. ISBN  978-0-7643-1774-3.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2006). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 — Teil 9 / II — Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad — 1.5.1942 bis 3.2.1943 [Stíhací jednotky německého letectva 1934 až 1945 - část 9 / II - Od letního tažení 1942 po porážku u Stalingradu - 1. května 1942 až 3. února 1943] (v němčině). Eutin, Německo: Struve-Druck. ISBN  978-3-923457-77-9.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 až 1945 — Teil 12 / II — Einsatz im Osten — 4.2. bis 31.12.1943 [Stíhací jednotky německého letectva 1934 až 1945 - část 12 / II - Akce na východě - 4. února až 31. prosince 1943] (v němčině). Eutin, Německo: Buchverlag Rogge. ISBN  978-3-942943-05-5.
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Příjemci Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939, armáda, letectvo, námořnictvo, Waffen-SS, Volkssturma bojové síly podporující Německo podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • Von Seemen, Gerhard (1976). Die Ritterkreuzträger 1939–1945: die Ritterkreuzträger sämtlicher Wehrmachtteile, Brillanten-, Schwerter- und Eichenlaubträger in der Reihenfolge der Verleihung: Anhang mit Verleihungsbestimmungen und weiteren Angaben [Příjemci Rytířského kříže 1939–1945: Rytířský kříž Příjemci všech ozbrojených služeb, držitelé diamantů, mečů a klastrů dubových listů, v pořadí jejich udělení: Dodatek s podmínkami udělení a dalšími podrobnostmi] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Verlag. ISBN  978-3-7909-0051-4.
  • Weal, John (2004). Jagdgeschwader 52: The Experten (letecké elitní jednotky). Londýn, Velká Británie: Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-84176-786-4.
  • Thomas, Franz (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L – Z [Příjemci klastru dubových listů 1939–1945 Svazek 2: L – Z] (v němčině). Osnabrück, Německo: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9.