Heinrich Ehrler - Heinrich Ehrler

Heinrich Ehrler
Heinrich Ehrler.jpg
narozený(1917-09-14)14. září 1917
Oberbalbach, Baden velkovévodství, Německá říše
Zemřel4. dubna 1945(1945-04-04) (ve věku 27)
Stendal, Svobodný stát Prusko, nacistické Německo
Věrnost nacistické Německo
Servis/větevBalkenkreuz (Železný kříž) Luftwaffe
Roky služby1935–45
HodnostHlavní, důležitý (hlavní, důležitý)
JednotkaJG 77, JG 5 a JG 7
Zadržené příkazyJG 5 "Eismeer"
Bitvy / války
Podívejte se na bitvy

španělská občanská válka

druhá světová válka

OceněníRytířský kříž Železného kříže s dubovými listy

Heinrich Ehrler (14. září 1917 - 4. dubna 1945) byl Němec Luftwaffe vojenský letec a velitel křídla v době druhá světová válka. Jako stíhací eso, je mu připisováno 208 nepřátelských letadel sestřelených ve více než 400 bojových misích. Většina jeho vítězství byla získána nad Východní fronta, s devíti pohledávkami za Západní fronta který zahrnoval osm v Messerschmitt Me 262 stíhačka.

Narozen v Oberbalbach, Ehrler vyrostl v Výmarská republika a nacistické Německo jako jedno z 12 dětí v jeho rodině. Nastoupil na vojenskou službu v Wehrmacht v roce 1935, původně služba u dělostřelectvo a protiletadlové dělostřelectvo. Podílel se na španělská občanská válka a po vypuknutí druhé světové války převedena do Jagdwaffe (stíhací síla). Po leteckém výcviku byl vyslán do 4. Staffel z Jagdgeschwader 77 (JG 77–77. Stíhací křídlo) a později přeřazen na 4. Staffel z Jagdgeschwader 5 (5. - 5. stíhací křídlo JG).

Scapegoated za ztrátu německé bitevní lodi Tirpitz, Ehrler byl před vojenským soudem zbaven velení a odsouzen na tři roky a dva měsíce Festungshaft [de ] (čestné uvěznění).[1] Ehrlerův trest byl později zmírněn a jeho ztráta hodnosti zrušena a v únoru 1945 byl převezen do Jagdgeschwader 7 (7. - 7. stíhací křídlo JG). Podle jeho kolegů pilotů poté Ehrler létal ve stále zoufalejších leteckých bitvách bez účelu a odhodlání, které z něj udělalo jednoho z Luftwaffe'nejúspěšnější esa.[2] Dne 4. dubna 1945 si připsal svá poslední tři vítězství sestřelením dvou spojeneckých bombardérů a zničením třetího pěchování se svým poškozeným letadlem poté, co mu došlo munice.[2]

Časný život a kariéra

Ehrler se narodil 14. září 1917 v Oberbalbach, dnes část Lauda-Königshofen, v okrese Tauberbischofsheim z Baden velkovévodství. Byl jedním z osmi dětí a dělník. Když jeho matka zemřela, jeho otec se znovu oženil. Druhé manželství přidalo do rodiny další čtyři děti.[3]

Po a odborné vzdělávání jako řezník, Ehrler vstoupil do vojenské služby Wehrmacht dne 29. října 1935. Zpočátku sloužil se 7. baterií z Dělostřelecký pluk 25 (25. dělostřelecký pluk) v Ludwigsburg. Poté přešel do Luftwaffe kde sloužil u Flak-Regiment 8 (8. protiletadlový dělostřelecký pluk) od 7. dubna do 1. listopadu 1936.[3]

Od 2. listopadu 1936 do 15. srpna 1937 sloužil Ehrler u 3. /Flakabteilung 88 (3. rota 88. protiletadlového oddělení) Condor Legion v španělská občanská válka. Po tomto úkolu poté sloužil u 14./Flak-Regiment 5 (14. rota 5. protiletadlového dělostřeleckého pluku) od 24. srpna 1938 do 1. srpna 1939. Poté byl vyslán do 1. /Reserve-Flakabteilung 502 (1. rota 502. rezervního protiletadlového praporu) dne 2. srpna 1939.[3]

druhá světová válka

Druhá světová válka v Evropě začala v pátek 1. září 1939, kdy německé síly napadl Polsko. Ehrler, který stále sloužil u protiletadlového dělostřelectva, požádal dne 3. ledna 1940 o převod na stíhací sílu Luftwaffe.[Poznámka 1] Jeho žádost o převod byla přijata a od 1. února do 4. listopadu 1940 absolvoval letecký výcvik. Během tohoto výcvikového období byl povýšen na Feldwebel (seržant) dne 1. července a Poručíku (poručík) dne 1. ledna 1941.[3]

Dne 1. února 1941 byl Ehrler vyslán na 4. Staffel (4. letka) ze dne Jagdgeschwader 77 (JG 77–77. Stíhací křídlo), později přeznačeno na 4. Staffel z Jagdgeschwader 5 (JG 5–5. Stíhací křídlo), se sídlem v Norsko.[Poznámka 2] Tam zaznamenal své první vítězství v květnu 1941 a byl mu udělen titul Železný kříž 2. třída (Eisernes Kreuz 2. Klasse) dne 19. září 1941.[3] JG 77 podporováno X. Fliegerkorps (pod Luftflotte 5 ) v operacích proti Británie ze základen v Norsku, často poskytujících stíhací krytí Junkers Ju 87 střemhlavý bombardér útoky proti britské přepravě. JG 77 byl restrukturalizován jako JG 5 Eismeer v lednu 1942.[5]

Válka na arktické frontě

Ehrler si své druhé vítězství připsal 19. února 1942. Vedl hlídku tří letounů se 4 kusy. Staffel a sestřelil a Polikarpov I-18. Spojenec Konvoj PQ 16, sestávající z 35 obchodních lodí a chráněných 15 doprovodnými loděmi, byl spatřen německými průzkumnými letouny dne 16. května 1942. V následujících dnech se konvoj dostal pod několik útoků z Kampfgeschwader 30 (30. - 30. bombardovací křídlo KG) a Kampfgeschwader 26 (26. - 26. bombardovací křídlo KG). Dne 30. května 1942 se JG 5 zapojila také do boje.[3] Ve vzdušných bojích si JG 5 vyžádalo sestřelení 43 stíhacích letadel a 7 bombardérů.[6] To ráno v 9:20, Ehrler, Feldwebel Rudolf Müller, Unteroffizier Hans Döbrich a každý další pilot si nárokoval a Hawker Hurricane sestřelen. V té době a ve stejné oblasti tohoto setkání Podpolkovnik (podplukovník) Boris Safonov, velitel 2. gardového smíšeného leteckého pluku sovětského námořního letectví, byl sestřelen v jeho Curtiss P-40 Warhawk a zabit v akci.[7] 2. června mezi 12:35 a 14:00 letěl Ehrler na misi zajišťující stíhací doprovod pro Ju 87 útočící na Murmansk. Na této misi se Němci setkali s hurikány a stíhačkami P-40. Ehrler tvrdil, že P-40 byl zničen. Sovětský rekord však dokumentuje pouze ztrátu dvou hurikánů z 2 GvSAP (Gvardeyskiy Smeshannyy Aviatsionnyy Polk—Strážní složený letecký pluk).[8]

Velitel letky

Ehrler byl vyroben Staffelkapitän (vůdce letky) ze 6. Staffel JG 5 po bývalém vůdci letky Oberleutnant Hanns-Diether Hartwein byl zabit v akci dne 21. srpna 1942. Ehrler si 2. září vyžádal 45. a 46. vzdušné vítězství. Dne 4. Září mu byla udělena Rytířský kříž Železného kříže (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes). Prezentaci provedl Fliegerführer Nord Oberst Alexander Holle na Petsamo, později známý jako Pechenga.[6] Dne 19. září na misi do Murmashi, Ehrler tvrdil, že byly zničeny dva hurikány, čímž se jeho celkový počet vzdušných vítězství zvýšil na 60.[9]

Theodor Weissenberger (vlevo), Ehrler (uprostřed) a Rudolf Müller (že jo)

V boji poblíž Murmansk-Moskva železnice dne 9. ledna 1943, Ehrler tvrdil dva Lavočkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 a hurikán sestřelen.[10] Byl povýšen na Oberleutnant (nadporučík) dne 1. února 1943.[11] Odpoledne 27. března se II. Gruppe a III. Gruppe za předpokladu stíhací doprovod pro Messerschmitt Bf 110s a Focke-Wulf Fw 190 útočící na sovětské letiště v Murmashi. Let narazil na 30 sovětských stíhaček Shonguy a Murmashi. V tomto střetnutí si Němci připsali čtrnáct vzdušných vítězství, mezi nimi pět od Ehrlera. Sovětské záznamy dokumentují ztrátu šesti letadel.[12] Následujícího dne mu byla udělena Německý kříž ve zlatě (Deutsches Kreuz ve zlatě).[11]

Dne 1. května 1943 byl Ehrler povýšen na Hauptmann (kapitán).[13] Dne 8. června 1943 byl Ehrler připočítán k jeho 100. vzdušnému vítězství. Byl 40. pilotem Luftwaffe, který dosáhl známky století.[14] Dne 1. Srpna byla Ehrlerovi udělena Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub). Prezentaci provedl Adolf Hitler na Vlčí doupě Hitlerovo sídlo v Rastenburg. Šest dalších důstojníků Luftwaffe dostalo v ten den Hitler ocenění, Hauptmann Egmont Prinz zur Lippe-Weißenfeld, Hauptmann Manfred Meurer, Oberleutnant Theodor Weissenberger, Oberleutnant Joachim Kirschner, Hauptmann Werner Schröer byly také oceněny dubovou ratolestí a Hlavní, důležitý Helmut postní přijal meče na svůj Rytířský kříž s dubovými listy.[15]

Ehrler požadoval vzdušná vítězství 113 až 115 dne 18. srpna 1943. Byly to jeho první nároky po prezentaci Dubových listů. Ehrler vzlétl ve 14:10 z Pontsalenjoki a mířil na sever, kde si vyžádal dva zničené P-40. Během této mise ztratil svého opora Feldwebel Christian Stolz, který byl sestřelen protipělostřeleckou palbou. Později téhož dne Ehrler sestřelil a Lavočkin La-5 severovýchodně od letiště Loukhi.[16]

Velitel skupiny a křídla

Dne 1. září 1943 byl Ehrler neoficiálně jmenován Gruppenkommandeur (Velitel skupiny) III. Gruppe z JG 5. Pozice musela být následně vyplněna Hlavní, důležitý Günther Scholz povýšení na Geschwaderkommodore (Commander Wing) z JG 5 tedy uspěl Oberstleutnant Gotthard Handrick. Ehrlerovo velení 6. Staffel byl předán Oberleutnant Weissenberg.[17] Ehrler poté odešel na dovolenou přibližně na jeden měsíc.[18] Po svém návratu získal Ehrler své první vzdušné vítězství jako Gruppenkommandeur a celkově 116. místo nad P-40 24. září.[19] Dne 25. Listopadu, po deseti dnech relativního klidu, Sovětské vzdušné síly provedl koordinovaný útok na Titovka a přistávací plochy Høybuktmoen na Kirkenes a Luostari poblíž Pechengy. Na Titovku zaútočilo šestnáct Iljušin Il-2 a šest P-40, doprovázených šesti Jakovlev Jak-1 a čtyři Jakovlev Jak-9. Høybuktmoen byl zasažen dvanácti Petlyakov Pe-2 v doprovodu dvanácti Bell P-39 Airacobra a šest Jak-9.[20] Na letiště Luostari zasáhlo šestnáct Il-2 a šest P-40, chráněných čtrnácti Jak-1 a šesti Hurricany.[21] Ten den si Ehrler vyžádal dvě P-40 a dvě Il-2 pozemní útok letoun, přičemž jeho celkem 120 vzdušných vítězství.[22]

Znak JG 5 "Eismeer"

V roce 1944 III. Gruppe letěl se svou první misí v platnosti dne 29. ledna. Ten den všichni tři Staffeln vzlétl v 11:40 a narazil na řadu Jakovlev Jak-7 bojovníci ze 122 IAD PVO (Istrebitel'naya Aviatsionnaya Diviziya Protivo-Vozdushnaya Oborona- Divize stíhacího letectva domácí protivzdušné obrany) jižně od Murmashi. Během tohoto setkání III. Gruppe piloti podali čtyři nároky, včetně Ehrlerova 121. vzdušného vítězství. Sovětské rekordy však představují pouze ztrátu jednoho letadla.[23] Dne 13. března opustil německý konvoj Kirkenes, když přicházel příchozí konvoj. Ten den, III. Gruppe byl neustále ve vzduchu a poskytoval lodím ochranu stíhačů. Ehrler ten den zvýšil svůj celkový počet vzdušných vítězství na 124 poté, co ve 13:35 získal P-40, krátce poté P-39 a Il-2.[24]

Ehrler byl připočítán s devíti vzdušnými vítězstvími za 24 hodin ve dnech 25./26. Května 1944, čímž se jeho počet zvýšil na 155.[25] Části III. Gruppe bylo nařízeno přesídlit z Pechengy do Svartnes 25. května v 17:17 hodin. V 21:00 bylo ze Svartnes vyškrábeno 19 Bf 109 pod vedením Ehrlera, aby odrazily přibližně 80 sovětských letadel útočících na německý konvoj. Během tohoto setkání III. Gruppe získal 33 vzdušných vítězství, včetně dvaceti „bostonských“ bombardérů, osmi P-40 a pěti P-39. Sovětské rekordy však v ten den představují pouze pět ztrát. Ehrler v tomto střetnutí získal čtyři vítězství, což znamenalo jeho celkem 150 vzdušných vítězství. Následujícího dne Ehrler opět vedl 19 Bf 109 z III. Gruppe na obranu německého konvoje. Tentokrát Němci ohlásili boj s přibližně 100 sovětskými letadly a vyžádali si 40 vzdušných vítězství, z toho pět Ehrlerových. Sovětské rekordy opět neodpovídají tomuto číslu, dokumentují ztrátu devíti letadel.[26]

Dne 30. května 1944 Ehrler neúmyslně vyrobil nouzové přistání v Messerschmitt Bf 109 G-6 (Werknummer 411963 - výrobní číslo) na letišti Pechenga a při nehodě utrpěl lehká zranění. [26][27] 1. června 1944, 9. Staffel byl oficiálně oddělen od III. Gruppe a podřízen II. Gruppe který opustil Finsko v dubnu 1944 a bojoval v Reichsverteidigung (Obrana říše ). Ne každý pilot z 9. Staffel byla ovlivněna touto objednávkou. Někteří piloti zůstali v Pechengě a vytvořili nově vytvořený Kommandostaffel (letka komanda), později přejmenovaná na Eismeerstaffel (Eskadra Arktického moře).[28]

1. srpna byl jmenován Ehrler Geschwaderkommodore JG 5, nahrazení Oberstleutnant Scholz, který získal pozici Jagdfliegerführer Norsko. V důsledku tohoto rozhodnutí Oberleutnant Franz Dörr byl jmenován Gruppenkommandeur III. Gruppe a Poručíku Walter Schuck byl pověřen velením 7. Staffel, redesignated to 10. Staffel.[29] Dne 9. listopadu opustil Ehrler své velitelské stanoviště v Banak, míří do Letiště Bardufoss získat informace z první ruky o organizačních změnách a průběhu školení. Tam se dozvěděl, že mnoho pilotů ještě Fw 190 neznalo; letadlo nelétali ani starší piloti. Dále se dozvěděl, že novým pilotům chyběly bojové zkušenosti, ani nebyli vycvičeni ve formačním létání. Následně Ehrler objednal 9. Staffel trénovat na Fw 190, zatímco on umístil juniorské piloty do Kommandostaffel. Aby dohlížel na tyto činnosti, odložil svůj návrat na 12. listopadu.[30]

Potopení Tirpitz

Dne 12. Listopadu 1944 královské letectvo (RAF) zahájen Provoz Katechismus, nálet, který potopil bitevní loď Tirpitz. Avro Lancaster bombardéry z Č. 617 a Č. 9 letky byly poslány do Håkøya, trochu na západ od Tromsø, Kde Tirpitz byl založen.[31] V té době měl Ehrler sídlo v Bardufossu s 12 provozními Fw 190 A-3. Ehrler, který odešel do Bardufossu, aby pomohl s výcvikem velkého přílivu nezkušených pilotů a pomáhal veteránům konvertovat na Fw 190, neznal přesné umístění bitevní lodi a bylo mu řečeno, že sídlí poblíž Tromsø. Velitel nikdy nebyl informován, že jedinou odpovědností jeho jednotky je ochrana lodi.[32]

The velení a řízení centrum v Bardufoss byl informován krátce před 8:00, že tři Lancasteri byli spatřeni v 07:39 v blízkosti Mosjøen míří na východ. Krátce nato druhý bulletin informoval, že byl spatřen další Lancaster směřující na severovýchod. Důvodem tohoto zpoždění komunikace bylo, že zpráva byla směrována z Mosjøenu do Fauske a poté do ústředí Luftwaffe v Narvik. Odpovědný komunikační pracovník, Poručíku Leo Beniers, okamžitě předal tyto informace Tromsø. V 08:18 bylo informováno řídící středisko stíhaček Luftwaffe, které vydalo letecký poplach pro oblast Bodø. V 08:34 byly hlášeny další čtyři Lancasteri, ale vyneseni špatně Planquadrat (PQ — reference k mřížce) mapy mřížky Luftwaffe (Jägermeldenetz). Kvůli této chybě nebyli Ehrler ani Dörr informováni o blížících se bombardérech.[33]

Tirpitz pod útokem.

Ten den Ehrler preventivně objednal 9. Staffel JG 5 na letišti Bardufoss na tříminutové pohotovosti, zatímco Kommandostaffel stále prošel výcvikem a byl uveden do 15minutové pohotovosti. Ehrler, který měl v plánu letět Alta, vstoupil na své velitelské stanoviště v 8:50, nevědomý si probíhajících událostí. Když se právě chystal opustit velitelské stanoviště, Tirpitz signalizoval, že slyší hluk leteckého motoru neznámého původu a výšky, Tirpitz nehlásil blížící se nepřátelské bombardéry. V 09:18 nařídil Ehrler připravenost kokpitu na 9. Staffel a umístil Kommandostaffel na tříminutovou připravenost. Situace zůstala pro Ehrlera nejasná až do 09: 21–09: 23, kdy dorazila druhá hluková zpráva letadla. Poté v 9:23 spustil poplach a míchaný 9. Staffel. Souběžně s tím Dörr, kterého znepokojili vzlétající se bojovníci, dorazil na velitelské stanoviště a ujal se vedení Kommandostaffel. Ehrler byl ve vzduchu v 9:25 při vzletu 9. Staffel byl kvůli přistání zpožděn o pět minut Junkers Ju 52.[34] Ke zmatku přispělo, že když britské letouny zjistily německé štáby protivzdušné obrany v Tromsø, požádaly velení letiště, zda jsou nějaká stíhací letadla připravena ke startu. Otázka byla potvrzena, ale zaměstnanci JG 5 si mysleli, že se šetření týkalo letu do Alty.[35][36] Námořní důstojníci na palubě Tirpitz byli informováni Erhler byl ve vzduchu dříve, než Britové zahájili útok v 9:38.[37]

Ehrler už byl ve vzduchu, když si uvědomil, že jeho rádiový vysílač nefunguje.[34] Nebyl schopen komunikovat se svým velitelským centrem ani s ostatními piloty, nebyl si jistý, jakým směrem letět. Rozhodl se pokračovat v letu do Alty. V 09:30, Oberleutnant Werner Gayko, velitel 9. Staffel, nakonec vzlétl, následovaný druhým letadlem. V 09:42 dorazil Ehrler do okolí Storsteinnes když po jeho levici pozoroval vzdálený hřibovitý mrak a dělostřelecké výbuchy.[38] Poté se rozhodl zamířit k kouři, než se vydal na západ, v naději, že odřízne bombardéry. Prohledal pobřeží směřující na severovýchod a jihozápad a pak na Malnes a do okolí Heie, než konečně odletí do Alty.[39] Když se konečně ukázalo, že cílem je Tirpitz, bylo příliš pozdě na to, aby je stíhačky zachytily, a Tirpitz byl zničen s mnoha ztrátami na životech. 9. Staffel také nenašel bombardéry a vrátil se na letiště Bardufoss.[40]

Tirpitz převrhl po Provoz Katechismus.

Po této neúspěšné akci čelili Ehrler a Dörr a válečný soud jednání v Oslu z důvodu nerozumění závažnosti útoku. Tato obvinění zahrnovala zpoždění při zakódování stíhaček, opuštění letky a falešné tvrzení, že Ehrlerovo rádio přestalo fungovat, což mu bránilo ve vedení letky proti nepřátelským letadlům.[41] Ehrler a Dörr byli oba odpovědni za ztrátu a byli souzeni před 2. senátem Reichskriegsgericht ve dnech 17., 18. a 20. prosince 1944 pod předsednictvím Generalrichter Dr. Ernst Reuter. Oba byli před nepřítelem obviněni ze zbabělosti, což bylo nutné zrušit. Ehrler byl také obviněn z neobvyklých ambicí. Soud věřil, že Ehrler opustil své velitelské stanoviště, aby získal 200. vzdušné vítězství, čímž neuposlechl přímého rozkazu Reichsmarschall který požadoval, aby taková mise měla být vedena ze země. Zatímco Dörr byl osvobozen ze všech obvinění byl Ehrler shledán vinným, zbaven velení, degradován a za neposlušnost odsouzen na tři roky vězení. Soud navíc dospěl k závěru, že Ehrlerovi chybí potřebné zkušenosti k vedení stíhací jednotky na letišti Západní fronta.[42] Ehrler byl doporučen pro Rytířský kříž Železného kříže s dubovými listy a meči (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern) před ztrátou Tirpitz, ale cena nebyla schválena.[43]

Věta mohla být politicky motivovaná. Dönitz byl nyní na vzestupu nad Göringem, který nakonec před vojenským soudem Ehrlera uklidnil, možná aby uklidnil vrchního velitele námořnictva. Ehrlerův bojový záznam ho pravděpodobně zachránil před popravou. Ehrlerovi nepomohly přetrvávající zvěsti, že byl na neoficiální dovolené s přítelkyní v Oslu, když zemřelo téměř tisíc námořníků.[44][45]

Schuck, jeden z jeho nižších důstojníků, se odvolal Reichskommissar Josef Terboven.[46] Dne 12. ledna 1945 Terboven vlastnoručně vydal Schuckovo čestné prohlášení na podporu Ehrlera Reichsmarschall Hermann Göring, vrchní velitel Luftwaffe. Další vyšetřování a svědectví ukázaly, že posádky letadel nevěděli, že Tirpitz byl před několika týdny přesunut na nové místo v Håkøyi a Heinrich Ehrler byl vhodným obětním beránkem za Tirpitz.[47] Šetření dospělo k závěru, že důvodem selhání byla špatná komunikace mezi Kriegsmarine a Luftwaffe.[48] Ehrler byl osvobozen. 1. března 1945 Hitler oficiálně omilostnil Ehrlera, ústředí Führera oznámilo jeho návrat k frontové službě, kde měl možnost „rehabilitovat se“.[46] Ehrlerův trest byl zmírněn a jeho ztráta hodnosti zrušena. Byl převelen k Messerschmitt Me 262 stíhací letka v Německu.[49]

Obrana říše a smrt

Me 262 z JG 7 podobné těm, které letěl Ehrler na displeji u Evergreen muzeum letectví a vesmíru.

Ehrler byl převezen do Jagdgeschwader 7 (JG 7–7. Stíhací křídlo) dne 27. února 1945 pod velením Hlavní, důležitý Weissenberger, jeho bývalý kamarád z JG 5. JG 7 byl vybaven Me 262 stíhačka, a dostal za úkol Reichsverteidigung. Během příštích pěti týdnů Ehrler získal dalších osm vzdušných vítězství při letu s Geschwaderstab (jednotka ústředí) JG 7.[49][50][Poznámka 3] Dne 21. Března 1945 Strategické vzdušné síly Spojených států (USAAF) Osmé letectvo zaútočila na různá letiště Luftwaffe v Německu s přibližně 1300 těžké bombardéry v doprovodu 750 stíhacích letadel. Ten den Ehrler poprvé operoval s Me 262 operativně a požadoval zničení a Boeing B-17 Flying Fortress bombardér.[51] Následujícího dne se osmé letectvo znovu zaměřilo na různá vojenská zařízení a letiště v Německu.[52] Létání z Letiště Parchim, Ehrler tvrdil, že byl sestřelen další bombardér B-17.[53][54] Dne 23. Března Patnácté letectvo zamířil Ruhland kde Schwarzheide syntetické palivo továrna (Synthesewerk Schwarzheide nebo Hydrierwerk Brabag ) byl založen. Bombardéry se dostaly pod útok 14 Me 262 z JG 7 Chemnitz. Při tomto setkání Ehrler sestřelil dva Osvoboditel B-24 bombardéry.[55][56] Následujícího dne získal své páté vítězství ve vzduchu při letu s Me 262, což z něj udělalo letecké eso. Ten den se 1714 bombardérů, doprovázených přibližně 1300 stíhacími letouny, zaměřilo na 18 letišť Luftwaffe. V okolí Dessau, Ehrler zaútočil na bombardéry z 463. bombardovací skupina a 483d bombardovací skupina a sestřelil B-17.[57] Dne 31. března se osmé letectvo USAAF zaměřilo na ropné rafinerie na Zeitz a Bad Berka, stejně jako další cíle příležitostí. Souběžně s tím Velitelství bombardérů RAF bombardoval Blohm + Voss loděnice v Hamburku. Odpoledne Ehrler tvrdil Severoamerický P-51 Mustang bojovník, doprovázející B-17 a B-24 do svých cílových oblastí.[58]

Hrob dovnitř Stendal.

Různí autoři uvádějí protichůdné informace týkající se Ehrlerových posledních vzdušných vítězství, stejně jako datum a příčinu smrti. V závislosti na zdroji došlo k jeho poslednímu boji a smrti buď 4. nebo 6. dubna 1945. Podle jedné zprávy, kterou předložil Forsyth, byl Ehrler sestřelen P-51 severovýchodně od Scharlibbe. Podle Boehmeho i Forsytha je bojová zpráva Luftwaffe podepsaná Weissenbergerem a Schuckem, bývalým pilotem JG 5, uvedena jeho smrt 6. dubna.[59] Boehme navíc zdůrazňuje, že zpráva neodhaluje příčinu smrti. Dne 7. dubna bylo poblíž nalezeno tělo Stendal. An pitva naznačil, že to byl Ehrler, kdo byl poté 10. dubna pohřben ve Stendalu.[50] Forsyth uvádí, že USAAF 6. dubna nehlásily s Me 262s žádný boj. Forsyth následně spekuluje, že k tomuto souboji mohlo dojít 4. dubna a že zpráva je nesprávně označena.[59] Autoři Morgan a Weal souhlasí s událostmi, které představil Boehme, zatímco Heaton, Matthews a Foreman se více shodují s Forsythem a uvádějí, že Ehrler byl zabit v akci 4. dubna 1945.[49][60][61]

Dne 4. dubna se zaměřilo bombardovací velení RAF Nordhausen s 243 bombardéry Lancaster, zatímco osmé letectvo USAAF vyslalo 950 B-17 a B-24 na letiště Luftwaffe v Kaltenkirchen, Parchim, Perleberg, Wesendorf, Faßberg, Hoya, Dedelstorf a Eggebek, stejně jako Ponorka yardů na Finkenwerder a loděnice v Kiel. Tato bombardovací síla byla chráněna 800 doprovod bojovníci.[62] Na účtu Forsyth si Ehrler k tomuto datu připsal poslední dvě vzdušná vítězství.[59] 6. dubna zaútočilo osmé letectvo Halle, Lipsko a Gera se silou 641 těžkých bombardérů, doprovázených 600 P-51 a Republic P-47 Thunderbolt bojovníci. Podle Boehme Ehrler tvrdil, že dvě B-17 sestřelené z této útočné síly byly zabity.[63] Alternativně oba autoři uvádějí, že Ehrler mohl při tom zemřít pěchování nepřátelský bombardér. Podle Ehrlerova posledního přijatého přenosu vysílal: „Theo, právě jsem použil veškerou munici. Jdu do berana. Sbohem. Uvidíme se ve Valhalle.“[50][59] Schuck, který sledoval výměnu rádiového přenosu přes reproduktor v operačním sále, vzpomíná na Ehrlerova poslední slova poněkud odlišně. Věří, že to byli: „Theo, tady Heinrich. Právě sestřelili dva bombardéry. Už žádná munice. Jdu do berana. Auf Wiedersehen, uvidíme se v Valhalla!"[64][65]

Dne 11. Prosince 2018 Neue Zürcher Zeitung, švýcarský, německý deník, publikoval článek chybí v akci výzkumník Uwe Benkel. Podle tohoto článku našel Benkel s pomocí příbuzných zbytky Ehrlerova Me 262 a těla. Obnova ostatků je plánována, událost zoufale očekávaná Ehrlerovým bratrem.[66]

Shrnutí kariéry

Letecké nároky na vítězství

Matthews a Foreman, autoři Luftwaffe Aces - biografie a vítězstvízkoumal Německé spolkové archivy a uveďte, že Ehrlerovi bylo připsáno více než 182 vzdušných vítězství. Toto číslo zahrnuje nejméně 173 tvrzení na východní frontě a 9 na západní frontě, včetně sedmi čtyřmotorových bombardérů a osmi vítězství s proudovou stíhačkou Me 262. Autoři však naznačují, že záznamy pro JG 5 jsou neúplné. Spekulují, že skutečný počet potvrzených vítězství by mohl být také nízký jako 150 až 175.[67]

Ocenění

Poznámky

  1. ^ Letecký výcvik v Luftwaffe postupoval úrovněmi A1, A2 a B1, B2, označovanými jako A / B letový výcvik. Výcvik zahrnoval teoretický a praktický výcvik v akrobacii, navigaci, dálkových letech a přistání na mrtvé hůlce. Kurzy B zahrnovaly lety ve vysokých nadmořských výškách, lety podle přístrojů, noční přistání a výcvik zvládnutí letadla v obtížných situacích.[4]
  2. ^ Vysvětlení označení jednotek Luftwaffe viz Organizace Luftwaffe během druhé světové války.
  3. ^ Seznam es Luftwaffe Jet viz Seznam německých proudových es z druhé světové války
  4. ^ Podle Mombeek uvedené jako 1. vzdušné vítězství s 1. Staffel z Jagdgeschwader 77.[68]
  5. ^ Podle Matthewse a Foremana ve 13:29.[60]
  6. ^ A b Podle Matthews a Foreman tvrdil jako Hawker Hurricane.[60]
  7. ^ A b C d E F G h Podle Mombeek uvedené bez vzdušného vítězného čísla.[72]
  8. ^ A b Podle Mombeek tvrdil přibližně v 10:00.[76]
  9. ^ Podle Mombeek tvrdil dne 30. května 1942.[77]
  10. ^ Podle Mombeeka se jednalo o 55. vzdušné vítězství.[80] Matthews a Foreman uvedou tento nárok s neznámým číslem nároku.[79]
  11. ^ Podle Mombeeka se jednalo o 54. vzdušné vítězství.[80] Matthews a Foreman uvedou tento nárok s neznámým číslem nároku.[79]
  12. ^ A b C Podle Mombeek tvrdil dne 9. ledna 1943.[82]
  13. ^ Podle Mombeek tvrdil jako Curtiss P-40 Warhawk.[83]
  14. ^ A b C d Podle Mombeek s III. Gruppe z Jagdgeschwader 5.[97]
  15. ^ Podle Mombeeka se jednalo o 199. vzdušné vítězství, které bylo požadováno.[99] Matthews a Foreman uvedou tento nárok s neznámým číslem nároku.[96]
  16. ^ Podle Boehme došlo k boji vedoucímu k tomuto vzdušnému vítězství v 09:15 v blízkosti Drážďany.[100]
  17. ^ A b Podle Matthews a Foreman dne 4. dubna 1945.[96]

Reference

Citace

  1. ^ Toliver & Constable 1996, str. 311.
  2. ^ A b Toliver & Constable 1996, str. 312.
  3. ^ A b C d E F Stockert 2012, str. 269.
  4. ^ Bergström, Antipov a Sundin 2003, str. 17.
  5. ^ Hafsten 1991, str. 145.
  6. ^ A b Stockert 2012, str. 270.
  7. ^ Mombeek 2003, str. 185.
  8. ^ Mombeek 2003, str. 191.
  9. ^ Weal 2016, str. 57.
  10. ^ Weal 2016, str. 61.
  11. ^ A b Stockert 2012, str. 271.
  12. ^ Mombeek 2003, str. 339.
  13. ^ Stockert 2012, str. 272.
  14. ^ Obermaier 1989, str. 243.
  15. ^ Stockert 2012, str. 280.
  16. ^ Mombeek 2010, str. 52–53.
  17. ^ Mombeek 2010, str. 62.
  18. ^ Mombeek 2010, str. 73.
  19. ^ Weal 2016, str. 79.
  20. ^ Mombeek 2010, str. 91.
  21. ^ Mombeek 2010, str. 93.
  22. ^ Mombeek 2010, str. 95.
  23. ^ Mombeek 2010, str. 135.
  24. ^ Mombeek 2010, str. 149.
  25. ^ Stockert 2012, str. 273.
  26. ^ A b Mombeek 2010, str. 180.
  27. ^ Mombeek 2011, str. 244.
  28. ^ Mombeek 2010, str. 181.
  29. ^ Mombeek 2011, str. 89.
  30. ^ Mombeek 2011, str. 123.
  31. ^ Mombeek 2011, str. 126.
  32. ^ Zetterling & Tamelander 2009, str. 307.
  33. ^ Mombeek 2011, str. 126–127.
  34. ^ A b Mombeek 2011, str. 127.
  35. ^ Zetterling & Tamelander 2009, str. 308.
  36. ^ Hafsten 1991, str. 220.
  37. ^ Zetterling & Tamelander 2009, str. 309.
  38. ^ Mombeek 2011, str. 128.
  39. ^ Mombeek 2011, str. 129.
  40. ^ Mombeek 2011, str. 128–130.
  41. ^ Forsgren 2014, Kapitola 6 - Následky.
  42. ^ Mombeek 2011, str. 138–139.
  43. ^ Berger 1999, str. 392.
  44. ^ Girbig 2012, str. 255–260.
  45. ^ Hooton 1999, str. 65.
  46. ^ A b Schuck 2009, str. 183.
  47. ^ Hafsten 1991, str. 221.
  48. ^ Schuck 2009, str. 177.
  49. ^ A b C Morgan & Weal 1998, str. 60.
  50. ^ A b C Boehme 1992, str. 152.
  51. ^ Forsyth 2008, s. 70–71.
  52. ^ Forsyth 2008, str. 73.
  53. ^ Forsyth 2008, str. 74.
  54. ^ A b Boehme 1992, str. 127.
  55. ^ Forsyth 2008, str. 75.
  56. ^ Smith & Creek 2000, str. 627.
  57. ^ Forsyth 2008, s. 76–77.
  58. ^ Forsyth 2008, str. 83–84.
  59. ^ A b C d Forsyth 2008, str. 91.
  60. ^ A b C d E F Matthews & Foreman 2014, str. 268.
  61. ^ Heaton 2012, str. 157.
  62. ^ Forsyth 2008, str. 88.
  63. ^ A b C Boehme 1992, str. 151.
  64. ^ Schuck 2009, str. 201.
  65. ^ Heaton 2012, str. 156.
  66. ^ Vogel 2018.
  67. ^ Matthews & Foreman 2014, str. 268–271.
  68. ^ Mombeek 2011, str. 257.
  69. ^ Matthews & Foreman 2014, s. 268–269.
  70. ^ A b C d E Mombeek 2011, str. 258.
  71. ^ A b Mombeek 2011, str. 259.
  72. ^ Mombeek 2011, str. 260, 262–263, 265, 270.
  73. ^ A b Mombeek 2011, str. 260.
  74. ^ Matthews & Foreman 2014, str. 269–270.
  75. ^ A b C Mombeek 2011, str. 261.
  76. ^ A b C d E F G h i j k Mombeek 2011, str. 263.
  77. ^ A b C d E F Mombeek 2011, str. 262.
  78. ^ A b C d Mombeek 2011, str. 264.
  79. ^ A b C d E F G h Matthews & Foreman 2014, str. 269.
  80. ^ A b C d E F Mombeek 2011, str. 265.
  81. ^ A b Mombeek 2011, str. 266.
  82. ^ A b C d Mombeek 2011, str. 267.
  83. ^ A b C d E F G h i j Mombeek 2011, str. 269.
  84. ^ A b C d E F Mombeek 2011, str. 270.
  85. ^ A b C d Mombeek 2011, str. 271.
  86. ^ A b Mombeek 2011, str. 272.
  87. ^ Mombeek 2011, str. 273.
  88. ^ Matthews & Foreman 2014, s. 270–271.
  89. ^ Mombeek 2011, str. 274.
  90. ^ Mombeek 2011, str. 283.
  91. ^ A b C d E F G h Mombeek 2011, str. 279.
  92. ^ A b Mombeek 2011, str. 284.
  93. ^ A b Mombeek 2011, str. 280.
  94. ^ A b Mombeek 2011, str. 281.
  95. ^ A b Mombeek 2011, str. 289.
  96. ^ A b C d E Matthews & Foreman 2014, str. 271.
  97. ^ A b C d E Mombeek 2011, str. 290.
  98. ^ A b C d Mombeek 2011, str. 291.
  99. ^ A b C Mombeek 2011, str. 293.
  100. ^ Boehme 1992, str. 124.
  101. ^ Boehme 1992, str. 130.
  102. ^ Boehme 1992, str. 139.
  103. ^ A b Boehme 1992, str. 129.
  104. ^ A b Thomas 1997, str. 147.
  105. ^ Patzwall 2008, str. 71.
  106. ^ Patzwall & Scherzer 2001, str. 99.
  107. ^ A b Scherzer 2007, str. 290.
  108. ^ Fellgiebel 2000, str. 170.
  109. ^ Von Seemen 1976, str. 118.
  110. ^ Fellgiebel 2000, str. 70.
  111. ^ Von Seemen 1976, str. 36.

Bibliografie

  • Berger, Florian (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [S dubovými listy a meči. Nejlépe vyzdobení vojáci druhé světové války] (v němčině). Vídeň, Rakousko: Selbstverlag Florian Berger. ISBN  978-3-9501307-0-6.
  • Bergström, Christer; Antipov, Vlad; Sundin, Claes (2003). Graf & Grislawski - dvojice es. Hamilton MT: Eagle Editions. ISBN  978-0-9721060-4-7.
  • Boehme, Manfred (1992). JG 7 První stíhací jednotka na světě 1944/1945. Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN  978-0-88740-395-8.
  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [Nositelé Rytířského kříže Železného kříže 1939–1945 - vlastníci nejvyšší ceny druhé světové války ze všech poboček Wehrmachtu] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Pallas. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Forsgren, Jan (31. července 2014). Sinking the Beast: The RAF 1944 Lancaster Raids Against Tirpitz. Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-318-3.
  • Forsyth, Robert (2008). Jagdgeschwader 7 'Nowotny. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-320-9.
  • Girbig, Werner (2012). Jagdgeschwader 5: Luftwaffe s JG 5 „Eismeerjäger“ ve druhé světové válce. Schiffer Publishing. ISBN  978-0-7643-4272-1.
  • Hafsten, Bjørn (1991). Flyalarm - Luftkrigen nad Norge 1939–1945 [Air Raid Alarm - letecká válka nad Norskem 1939–1945] (v norštině). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN  82-7046-058-3.
  • Heaton, Colin (2012). Me 262 Stormbird: Od pilotů, kteří letěli, bojovali a přežili to. Minneapolis, Minnesota: Otisk Zenithu. ISBN  978-0-76034-263-3.
  • Hooton, Edward (1999) [1997]. Orel v plamenech: Pád Luftwaffe. Londýn, Velká Británie: Zbraně a brnění. ISBN  978-1-86019-995-0.
  • Matthews, Andrew Johannes; Foreman, John (2014). Luftwaffe Aces - Životopisy a Vítězství - Svazek 1 A – F. Walton on Thames: Red Kite. ISBN  978-1-906592-18-9.
  • Mombeek, Eric (2003). Eismeerjäger - Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5 - pásmo 2 [Fighters in the Artic Sea - The History of the 5th Fighter Wing - Volume 2]. Linkebeek, Belgie: ASBL, La Porte d'Hoves. ISBN  978-2-9600236-4-0.
  • Mombeek, Eric (2010). Eismeerjäger - Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5 - pásmo 3 [Fighters in the Artic Sea - The History of the 5th Fighter Wing - Volume 3]. Linkebeek, Belgie: ASBL, La Porte d'Hoves. ISBN  978-2-930546-02-5.
  • Mombeek, Eric (2011). Eismeerjäger - Zur Geschichte des Jagdgeschwaders 5 - pásmo 4 [Fighters in the Artic Sea - The History of the 5th Fighter Wing - Volume 4]. Linkebeek, Belgie: ASBL, La Porte d'Hoves. ISBN  978-2-930546-05-6.
  • Morgan, Hugh; Weal, John (1998). Německá proudová letadla 2. světové války. Vydavatelství Osprey. ISBN  978-1-85532-634-7.
  • Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939-1945 [Rytířský kříž Nositelé stíhacích sil Luftwaffe 1939-1945] (v němčině). Mainz, Německo: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.
  • Patzwall, Klaus D .; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Německý kříž 1941 - 1945 Historie a příjemci Svazek 2] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.
  • Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Čestný pohár za vynikající výsledky ve letecké válce] (v němčině). Norderstedt, Německo: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-08-3.
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945 Držitelé Rytířského kříže Železného kříže 1939 armádou, letectvem, námořnictvem, Waffen-SS, Volkssturm a spojeneckými silami s Německem Podle dokumentů Federálního archivu] (v němčině). Jena, Německo: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.
  • Schuck, Walter (2009). Luftwaffe Eagle - Od Me 109 do Me 262. Manchester, Velká Británie: Hikoki Publications. ISBN  978-1-902109-06-0.
  • Smith, J. Richard; Creek, Edward J. (2000). Já 262. Tři. Burgess Hill: Klasické publikace. ISBN  978-1-903223-00-0.
  • Stockert, Peter (2012) [1997]. Die Eichenlaubträger 1939–1945, pásmo 3 [Nositelé dubových listů 1939–1945, svazek 3] (v němčině) (3. vydání). Bad Friedrichshall, Německo: Friedrichshaller Rundblick. ISBN  978-3-932915-01-7.
  • Thomas, Franz (1997). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Pásmo 1: A – K [Nositelé dubových listů 1939–1945 Svazek 1: A – K] (v němčině). Osnabrück, Německo: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2299-6.
  • Toliver, Raymond F .; Constable, Trevor J. (1996). Stíhací esa Luftwaffe. Atglen, PA: Schiffer vojenské / letecké historie. ISBN  0-88740-909-1.
  • Vogel, Axel (11. prosince 2018). „Der Versicherungsangestellte Uwe Benkel sucht erfolgreich Flugzeugtrümmer - misstrauisch beobachtet von der Archäologenzunft“ [Zaměstnanec v pojišťovnictví Uwe Benkel úspěšně hledá trosky letadel - podezřele je sledoval Cech archeologů]. Neue Zürcher Zeitung (v němčině). ISSN  0376-6829. OCLC  698049952. Citováno 24. prosince 2018.
  • Von Seemen, Gerhard (1976). Die Ritterkreuzträger 1939–1945: die Ritterkreuzträger sämtlicher Wehrmachtteile, Brillanten-, Schwerter- und Eichenlaubträger in der Reihenfolge der Verleihung: Anhang mit Verleihungsbestimmungen und weiteren Angaben [Nositelé Rytířského kříže 1939–1945: Nositelé Rytířského kříže všech ozbrojených služeb, nositelé diamantů, mečů a dubových listů v pořadí prezentace: Příloha s dalšími informacemi a požadavky na prezentaci] (v němčině). Friedberg, Německo: Podzun-Verlag. ISBN  978-3-7909-0051-4.
  • Weal, John (2016). Arctic Bf 109 a Bf 110 Aces. Bloomsbury Publishing. p. 112. ISBN  978-1-78200-800-2.
  • Zetterling, Niklas; Tamelander, Michael (2009). Tirpitz: Život a smrt poslední německé super bitevní lodi. Havertown, Pensylvánie: Casemate. ISBN  978-1-935149-18-7.
Vojenské úřady
Předcházet
Oberstleutnant Günther Scholz		 Velitel Jagdgeschwader 5 Eismeer
1. srpna 1944 - 27. února 1945		Uspěl
Oberstleutnant Günther Scholz