DR Class 23.10 - DR Class 23.10
| DR Class 23.10 (35.10) | |
|---|---|
 35 1019-5 | |
| Čísla |
|
| Množství | 113 |
| Rok výroby | 1955–1959 |
| V důchodu | 1991 |
| Uspořádání kol | 2-6-2 |
| Uspořádání nápravy | 1′C1 ′ h2 |
| Typ | P 35,18 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 22 660 mm (74 ft 4 1⁄4 v) |
| Prázdná hmotnost | 78,5 tun (77,3 tuny dlouhé; 86,5 malých tun) |
| Provozní hmotnost | 87,2 tuny (85,8 tuny dlouhé; 96,1 malých tun) |
| Přilnavost | 54,7 tun (53,8 tun dlouhé; 60,3 čistých tun) |
| Zatížení nápravy | 18,3 tun (18,0 dlouhé tun; 20,2 malých tun) |
| Nejvyšší rychlost |
|
| Indikovaná síla | 1250 kW (1700 k; 1680 k) |
| Volant průměr | 1750 mm (5 ft 8 7⁄8 v) |
| Přední kolo průměr | 1 000 mm 3 3⁄8 v) |
| Vlečné kolo průměr | 1250 mm (4 ft 1 1⁄4 v) |
| Počet válce | Dva venku |
| Vrtání válce | 550 mm (21 5⁄8 v) |
| Zdvih pístu | 660 mm (26 palců) |
| Kotel Přetlak | 16 bar (1,60 MPa; 232 psi) |
| Počet topných trubek | 150 |
| Počet kouřových trubic | 38 |
| Délka topné trubice | 4200 mm (13 stop 9 1⁄4 v) |
| Plocha roštu | 3,71 metrů čtverečních (39,9 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 68,50 m2 (737,3 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 159,60 m2 (1717,9 čtverečních stop) |
| Nabídka | 2'2 ′ T28 |
| Kapacita vody | 28 m3 (990 krychlových stop) nebo 28 000 litrů (6 200 imp gal; 7 400 US gal) |
| Palivo | Uhlí: 10 tun (9,8 dlouhé tun; 11 malých tun) |
The parní lokomotivy z DR Class 23.10, (od 1. června 1970 Třída 35.10) byly motory osobních vlaků postavené pro Deutsche Reichsbahn v Východní Německo po Druhá světová válka.
Dějiny
Třída 23.10 byla evolučním vývojem DR DRG třída 23 standardní lokomotivy nebo Einheitsdampflokomotiven postavený dříve Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft. Pouze dva z nich byly dokončeny kvůli začátku války. Stejné rozměry byly použity pro řízení a podvozek, ale lokomotivy byly uvedeny IfS / DR mixér-předehřívače, kotle vybaven spalovací komory a velká kabina řidiče. The napájecí voda dome byl vynechán z lokomotiv číslovaných 23 1003 a později. První ze 113 jednotek byl nasazen v roce 1955 a byly použity pro lehkou až střední expresní dopravu, přičemž jim bylo přiděleno číslo 23 1001–1113.
Se zavedením EDP číslováním 1. ledna 1970 byly všechny lokomotivy přečíslovány na 35 1001–1113.
Poslední motory byly vyřazeny z Nossen v květnu 1977 však muselo být číslo 35 1113 znovu aktivováno kvůli energetické krizi a pokračovalo v provozu až do roku 1985.
Lokomotivy byly vybaveny výběrová řízení třídy 2'2 'T 28.
Zachovalé lokomotivy
Mezi zbývající lokomotivy této třídy dnes patří:
- 35 1019 Lausitzer Dampflokclub Cottbus, funkční
- 35 1021 Eisenbahn & Technik Museum Rügen, Prora
- 35 1028 v kusech, Röbel /Müritz
- 35 1074 kusů, Görlitz
- 35 1097 soukromých, na IG 58 3047 Glauchau, funkční
- 35 1113 Muzeum DB, uloženo na IG Dampflok Nossen
Viz také
Literatura
- Ebel, J.U .; Stange, A .; Schlegel, D. (2003). Die Baureihe 23.10 (v němčině). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-123-5.
Třídy Němec parní lokomotivy | ||
|---|---|---|
| Deutsche Bundesbahn (DB) Neubaulok třídy |  | |
| Deutsche Bundesbahn (DB) Umbaulok (znovu sestavit) třídy | ||
| Deutsche Reichsbahn (DR) Neubaulok třídy | ||
| Deutsche Reichsbahn (DR) Rekolok třídy | ||
| Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft Třídy (DRG) | ||