DB třída 23 - DB Class 23
| DB třída 23 | |
|---|---|
 Třída 23 v Darmstadt-Kranichstein | |
| Čísla | 23 001–105 |
| Množství | 105 |
| Výrobce |
|
| Rok výroby | 1950–1959 |
| V důchodu | do roku 1976 |
| Uspořádání kol | 2-6-2 |
| Uspořádání nápravy | 1′C1 ′ h2 |
| Typ | P 35,18 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 21 325 mm (69 ft 11 1⁄2 v) |
| Provozní hmotnost | 82,8 tun (81,5 dlouhé tun; 91,3 malých tun) |
| Přilnavost | 56,0 tun (55,1 dlouhé tun; 61,7 čistých tun) |
| Zatížení nápravy | 18,7 tun (18,4 dlouhé tun; 20,6 malých tun) |
| Nejvyšší rychlost |
|
| Volant průměr | 1750 mm (5 ft 8 7⁄8 v) |
| Přední kolo průměr | 1 000 mm 3 3⁄8 v) |
| Vlečné kolo průměr | 1250 mm (4 stopy 1 1⁄4 v) |
| Počet válce | Dva venku |
| Vrtání válce | 550 mm (21 5⁄8 v) |
| Zdvih pístu | 660 mm (26 palců) |
| Kotel Přetlak | 16 kg / cm2 (1,57 MPa; 228 psi) |
| Plocha roštu | 3,11 m2 (33,5 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 73,80 m2 (794,4 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 156,28 m2 (1 682,2 čtverečních stop) |
| Kapacita vody | 30 m3 (1100 krychlových stop) nebo 30 000 litrů (6 600 imp gal; 7 900 US gal) |
| Palivo | Uhlí: 8 tun (7,9 dlouhé tun; 8,8 čistých tun) |
| Řízení vlaku | Heusinger |
The parní lokomotivy z Třída 23 byli Němci osobní vlak lokomotivy vyvinuté v padesátých letech pro Deutsche Bundesbahn. Měli 2-6-2 uspořádání kol a byly vybaveny třídou 2'2 'T 31 výběrová řízení. Byly navrženy tak, aby nahradily kdykoli všudypřítomné Pruská P 8 motory, které byly vyrobeny v letech 1908 až 1924 a byly ve své době nejpočetnější poválečnou náhradní třídou.[1]
Výroba a design
Od roku 1950 bylo vyrobeno 105 příkladů této nově navržené třídy pro střední osobní vlak a světlo expresní vlak služby. Svařovali lokomotivní rámy, kotle a výběrová řízení spolu se všemi nejnovějšími vylepšeními německé praxe. Jednalo se o přehřátý regulátor s více ventily a centrální mazání nejméně přístupných částí podvozek. Motory do provozního čísla 023 měly Knorr povrchové předehřívače a čepová ložiska. Lokomotivy se sériovými čísly 024 a 025 a také od roku 053 byly vybaveny válečkovými ložisky pro nápravy a hnací i směšovací a předehřívače. Bylo dáno malé množství vozidel Heinl předehřívače a některé byly vybaveny pro push-pull vlak operace.
Poslední nová parní lokomotiva v západním Německu
Lokomotiva číslo 23 105, postavený Arnold Jung Lokomotivfabrik a uveden do provozu DB v prosinci 1959, byl posledním parním strojem, který vstoupil do služby v Spolková republika Německo. Po svém odchodu do důchodu byl ustájen na Norimberské muzeum dopravy kde byl těžce poškozen velkým požárem lokomotivy dne 17. října 2005.
Reklasifikace a odchod do důchodu
O zavedení nového Schéma číslování DB dne 1. ledna 1968 byla třída přejmenována na Třída 023. Posledních několik lokomotiv bylo vyřazeno v roce 1976 v Crailsheim lokomotivní sklad (Bahnbetriebswerk nebo Bw).
Zachovalé lokomotivy
K září 2006 byly zachovány následující motory:
- 23 019 v Německé muzeum parní lokomotivy (Deutsche Dampflokomotiv-Museum) na Neuenmarkt-Wirsberg v Horní Franky, Bavorsko, Německo.
- 23 023 u Stoom Stichting Nederland v Rotterdam, Nizozemsko (v provozu od března 2019).
- 23 029 jako pomník před technickou školou v Aalen, Německo.
- 23 042 u Železniční muzeum Darmstadt-Kranichstein v Hesse, Německo (funkční).
- 23 058 s EUROVAPOR v Basilej -Haltingen, Švýcarsko, je o něj postaráno Club 41 073 e. PROTI. (provozní). Pronajato společnosti Friese Stoomtrein Maatschappij (FStM) v Nizozemsku.
- 23 071 s Veluwsche Stoomtrein Maatschappij v Apeldoorn, Nizozemsko (funkční).
- 23 076 také s Veluwsche Stoomtrein Maatschappij v Apeldoornu (v provozu od června 2007).
- 23 105 v Jihooněmecké železniční muzeum na Heilbronn (Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn) v Bádensko-Württembersko, Německo (zapůjčeno z DB do roku 2016).
- Parní speciál s lokomotivou 23 042 dne 13. května 2007
Na trati Koblenz - Neuwied
Přístup k zastávce Urmitz ...
... před mostem přes Rýn
Řízení a zadní kola lokomotivy 23 042
Viz také
Reference
- ^ Ransome-Wallis, P. (1959). Ilustrovaná encyklopedie světových železničních lokomotiv (Vydání z roku 2001). Dover Publications, Inc. str. 357. ISBN 0-486-41247-4.
Třídy Němec parní lokomotivy | ||
|---|---|---|
| Deutsche Bundesbahn (DB) Neubaulok třídy |  | |
| Deutsche Bundesbahn (DB) Umbaulok (znovu sestavit) třídy | ||
| Deutsche Reichsbahn (DR) Neubaulok třídy | ||
| Deutsche Reichsbahn (DR) Rekolok třídy | ||
| Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft Třídy (DRG) | ||