Andheri nádraží - Andheri railway station

nahoru
Andheri
Mumbai příměstské železnice stanice
Andheri East.jpg
Andheri Station z východu
Souřadnice19 ° 07'09 ″ severní šířky 72 ° 50'49 ″ východní délky / 19,119167 ° N 72,846944 ° E / 19.119167; 72.846944Souřadnice: 19 ° 07'09 ″ severní šířky 72 ° 50'49 ″ východní délky / 19,119167 ° N 72,846944 ° E / 19.119167; 72.846944
Ve vlastnictvíMinisterstvo železnic, Indické železnice
Linka (y)
  Western Line
a
  Harbor Line
Platformy9
stopy9
PřipojeníAutobusová doprava NEJLEPŠÍ transport, Aiga railtransportation 25.svg Řádek 1: Metro v Bombaji
Konstrukce
Typ strukturyStandardní pozemní stanice
Bezbariérový přístupAno[3]
Jiná informace
Kód staniceA (západní linka)
AD (přístavní linka)
ADH (indické železnice)
Tarifní zónaZápadní železnice
Dějiny
Otevřeno1928 (jako nádraží Salsette-Trombay)
1934 (jako Andheri)
Přestavěn2015
ElektrifikovanýAno[1]
Předchozí jménaŽelezniční stanice Salsette-Trombay
Cestující
2016-17Zvýšit 99,6 milionu[2]
Hodnost1. na západní linii
Služby
Předcházející stanice 
Indické železnice příměstské železnice Logo.svg
MSR		 Následující stanice
směrem kChurchgate
Western Line
směrem kDahanu Road
Harbor Line
směrem kGoregaon
Umístění
Andheri sídlí v Bombaj
Andheri
Andheri
Umístění v Bombaji
Andheri leží v oblasti Indie
Andheri
Andheri
Andheri (Indie)

Andheri (kód stanice: A (Západní)/INZERÁT (Přístav)/ADH (Indian Railways)) je železniční stanice pro cestující umístěná na Andheri předměstí Bombaj. Slouží Západní linie a Přístavní linie z Mumbai příměstské železnice. Je to také zastávka pro některé rychlíky a August Kranti Rajdhani Express. Stanice také vzájemně propojuje Řádek 1 z Stanice metra Andheri.[4] Stanice Andheri se poprvé dostala do popředí pozornosti až po vývoji Železnice Salsette-Trombay služby v roce 1928 Britské impérium Indie během období před nezávislostí.[5]

S předním počtem cestujících nastupujících denně byl označován jako „jedna z nejrušnějších stanic“ v Bombaj překonávající Stanice Ghatkopar na centrální linii.[6] V roce 2014 byla stanice spolu s Jogeshwari a Goregaon stanic, byl znovu vyvinut a rozšířen o výdaje ₹103 milionů rupií (14 milionů USD).[7] Kromě toho má stanice dvě autobusové nádraží provozující více než 30 autobusových linek.[8]

Dějiny

Železniční doprava Salsette-Trombay

The Indické železnice byla poprvé založena Britské impérium Indie v roce 1853 a spojila svou první železniční dopravu mezi Bombayem (nyní Bombaj) a Zeman. V roce 1928 spojilo Britské impérium stanici Andheri s Trombay podle Velká indická poloostrovní železnice pod Bombay Improvement Trust tak jako "Železnice Salsette-Trombay "s cílem otevřít železniční trať vedoucí ze západu na jihovýchod a spojující Andheri a Nádraží Kurla.[5][9] V roce 1934 však byla linka odstavena z důvodu vývoje Letiště Santacruz.[10]

Metro-místní připojení

V únoru 2014 to bylo navrženo Úřad pro rozvoj metropolitního regionu Bombaj integrovat Stanice metra Andheri s předměstskou stanicí s rozvojem skywalk a totéž bylo navrženo pro Stanice metra Ghatkopar.[11]

Po založení Metro v Bombaji služby V červnu 2014, a skywalk MMRDA pro cestující cestující z místní stanice na stanici metra vyvinula 12 metrů (39 stop).[12][13] Skywalk byl postaven naproti terminálu auto-rikši stanice s výdaji ₹6,04 milionů rupií (850 000 USD).[14]

Navrhovaná expanze a re-vývoj

Přístavní čára stanice Andheri směrem k terminálu Chhatrapati Shivaji Terminus a Panvel obsluhuje celkový počet 36 vlaků denně.[15] Vývoj rozšíření přístavu Harbour do stanice Goregaon byl oznámen v rámci Projekt městské dopravy v Bombaji režim v roce 2011.[16] V roce 2014 však byl vývoj projektu zastaven kvůli úseku o délce 400 metrů, který železnice používala k pokládání kolejí mezi stanicemi Andheri a Goregaon.[17]

Stanice byla renovována na začátku roku 2015 zavedením automatických eskalátorů a nových Automatizované automaty na vstupenky (ATVM) pro snadnou rezervaci letenek každodenním cestujícím.[18][19][20] Podle statistik z dubna 2014 do ledna 2015 činil počet cestujících využívajících automaty 6933, zatímco v dubnu 2015 až lednu 2016 měl vyšší počet rezervací s celkovým počtem 18 316 cestujících.[21] Vzhledem k rostoucímu počtu cestujících na střeše vlakových vagónů komisař pro bezpečnost železnic (CRS) elektrifikoval střechy osobních vozů obsahující 25 000 voltů.[1][22]

Stanice má celkový počet devíti nástupišť, přičemž nástupiště číslo 1 a 2 slouží linii Harbour. Dále linka Harbour lines nyní obsluhuje vlakové dopravy pro 12 trenérů.[23] V roce 2012 to bylo navrženo Mumbai Railway Vikas Corporation že vlaky přístavní linky mohou získat rozšíření o 12 osobních vozů pro usnadnění cestujících nastupujících denně ze západních linek.[23] MRVC však oznámila, že rozšíření některých stanic bylo dokončeno a služby mohou začít od roku 2016.[24]

V únoru 2016 bylo oznámeno, že hlavní silnice východní zóny stanice bude znovu postavena v souladu s vývojem dlouho zpožděného zvýšeného terminálu auto-rikši. The Bombajský nejvyšší soud nařídil vyhnat stánky blokující silnici. Právní zástupce Anil Sakhare uvedl u soudu, že prodejci stánků blokovali výstavbu a rozvoj infrastruktury a většina prodejců byla proti oznámení o vystěhování, které jim bylo dáno.[25] Práce byly původně zahájeny v roce 2011 a měly být dokončeny v prosinci 2013, ale protože společnost nebyla schopna stánky vystěhovat, byla práce pozastavena. Nicméně Brihanmumbai Municipal Corporation odstranil stánky ze silnice a byla zahájena výstavba terminálu.[26] Má dvouproudový terminál o výšce 60 metrů (200 stop) a šířce 34 metrů (112 stop), který spojuje silnici Andheri-Kurla.[27] V rámci druhé fáze MUTP budou nainstalovány tři eskalátory a 2 výtahy.[28]

Provoz

Andheri je nejrušnější stanicí v síti západní železnice. Během fiskálního roku 2016-17 vzniklo na stanici více než 99,6 milionu cestujících. Ve stejném období se stanice prodala ₹2,41 milionů rupií (340 000 USD) v hodnotě vstupenek (nebo 9% všech prodaných vstupenek na Western Line) a 890 000 sezónních jízdenek, což WR vydělává celkový příjem ve výši ₹59,50 milionů rupií (8,3 milionu USD). Na stanici se denně prodalo průměrně 66 152 jízdenek a 2 441 sezónních jízdenek, průměrně 256 561 cestujících zahájilo cestu v Andheri denně a přispívalo ₹1,632,994 (23 000 USD) průměrného denního výnosu.[2]

Rozložení stanice

Vnitřek terminálu stanice Andheri
StaniceStanice mezi platformami
Platformy
(HR) / (WR)		Směr (přístavní čára)← Přístavní linie vůči Chhatrapati Shivaji Terminus nebo Panvel ←
Boční plošina, pokyny vlevo
Směr (západní čára)← Západní linie vůči Churchgate ←
Platformy
(WR)		Směr (západní čára)→ Západní linie vůči Dahanu →
Boční plošina, pokyny vpravo

Stanice se skládá z 100 metrů (330 ft) dlouho auto-rikša terminál ve východní zóně Andheri. Byl postaven mezi severním a středním mostem pro chodce stanice a je napojen na severní most a pokračuje po silnici na silnici MV. Kromě toho se služby auto-rikši používají pro cestující, kteří projíždějí přes Nityanand Road ze severního mostu, aby se dostali po silnici u východního mostu stanice. Navrhovaná konstrukce však byla použita pro dojíždějící, kteří sloužili jako jediný most pro chodce pro stanici metra, protože terminál zůstal nevyužit.[29]

Autobusová spojení

Panorama autobusového nádraží Andheri
Panoramatický pohled na autobusový terminál Andheri ze západní zóny

The Oshiwara depo slouží jako hlavní uzel a přestupní bod pro autobusové linky Andheri obsluhující západní oblast. Všechny trasy vjíždějí do autobusové zastávky stanice Yari Road autobusové nádraží, i když některé lze chytit v Goregaonu také vchodem do autobusového nádraží. Východní oblast je spojena autobusy mezi Agarkar Chowk Depot a Majas Depot, Ghatkopar Depot, Kurla Depot a Mulund Depot. Ale vzhledem k nárůstu sazeb jízdného v metru v Bombaji se autobusová doprava Ghatkopar-Andheri ukázala jako výhodná dohoda pro cestující.[30]

Reference

  1. ^ A b „WR má pod křídly 25 000 voltů“. Střední den. 6. února 2012. Citováno 16. ledna 2016.
  2. ^ A b „Andheri zůstává nejrušnější stanicí WR, představuje 9% prodaných lístků | Nejnovější zprávy a novinky na Daily News & Analysis“. dna. 8. dubna 2017. Citováno 9. dubna 2017.
  3. ^ Shwetaa Rahul (9. října 2009). „ZÁPADNÍ ŽELEZNICE POSKYTUJE 115 VOZÍKŮ“. Denní zprávy a analýzy. Citováno 20. ledna 2016.
  4. ^ „První metro v Bombaji se může chug v březnu 2013“. DNA Indie. 6. května 2012. Citováno 12. června 2012.
  5. ^ A b "Historie Andheri". NF Desk. Nearfox. 9. prosince 2014. Archivovány od originál dne 25. února 2016. Citováno 5. března 2016.
  6. ^ Richa Pinto a Manthan K Mehta (10. června 2014). „Zóna stanice Andheri je nejrušnějším tranzitním bodem“. The Times Group. Časy Indie. Citováno 13. února 2016.
  7. ^ Mehta, Manthan K (4. prosince 2011). "3 stanice připraveny na 103 milionů rupií". Indiatimes. Citováno 3. září 2014.
  8. ^ Naresh Kamath & Laxman Singh (25. listopadu 2015). „Unclog Mumbai: Andheri station at break point“. HT média. Hindustan Times. Citováno 16. ledna 2016.
  9. ^ „Zpráva Výboru pro rozvoj v Bombaji“. Vláda v Bombaji, 1914. Citováno 20. března 2012.
  10. ^ „Železniční měřidla v Indii“. IRFCA.org. Citováno 20. března 2012.
  11. ^ „Lokální integrace metra v Bombaji čeká na kývnutí“. DNA Desk. DNA Indie. 5. února 2014. Citováno 12. února 2016.
  12. ^ Priyal Dave a Mansi Phadke (20. května 2014). „MMRDA, železnice spolupracují na překlenutí mezery mezi železnicí a stanicemi metra v Andheri & Ghatkopar“. Indický expres. Citováno 16. ledna 2016.
  13. ^ Saurabh Gupta (7. června 2014). „Metro v Bombaji bude zítra otevřeno veřejnosti“. NDTV stůl. NDTV. Citováno 12. února 2016.
  14. ^ Rajendra B. Aklekar (3. srpna 2015). „SKYWALK PŘIPOJENÍ ANDHERI ŽELEZNICE, METRO STANICE“. The Times Group. Zrcadlo v Bombaji. Citováno 13. února 2016.
  15. ^ Rajendra B Aklekar (21. září 2014). „PRÁCE NA ZAČÁTKU V JANĚ ROZŠÍŘENÍ PŘÍSTAVNÝCH PLATFORMA CST O 12 AUT“. The Times Group. Zrcadlo v Bombaji. Citováno 16. ledna 2016.
  16. ^ Shashank Rao (5. září 2011). „Harbour line to reach Goregaon“. Hindustan Times. Citováno 16. ledna 2016.
  17. ^ Manthan K Mehta (21. května 2014). „Land snag hit Harbour's Goregaon route“. The Times Group. The Times of India. Citováno 16. ledna 2016.
  18. ^ „Nejvyšší počet lístků na mobil zarezervovaných v Andheri“. HT média. Hindustan Times. 10. července 2015. Citováno 21. ledna 2016.
  19. ^ Shashank Rao (10. ledna 2015). „Vylepšení 2 000 rupií pro 20 bombajských nádraží“. Střední den. Citováno 16. ledna 2016.
  20. ^ Express News Service (18. července 2015). „Železniční stanice v Bombaji jsou připraveny na přestavbu“. Indický expres. Citováno 16. ledna 2016.
  21. ^ Shashank Rao. "Mumbai: Andheri 'nejchytřejší' stanice na západní železnici". MD Desk. Střední den. Citováno 10. března 2016.
  22. ^ Střední den (30. ledna 2012). „Bombaj: 25 000 voltů„ šokuje “cestující na střeše“. CNN-IBN. Citováno 18. ledna 2016.
  23. ^ A b Manthan Mehta (28. ledna 2012). „Všechny vlakové linky Harbour dostanou 12 autobusů“. The Times Group. The Times of India. Citováno 18. ledna 2016.
  24. ^ Aroosa Ahmad (22. ledna 2015). „Nečekejte do roku 2016 vlaky s 12 autobusy na Harbour Line“. Odpoledne. Citováno 18. ledna 2016.
  25. ^ Mustafa Instalatér (7. února 2016). „Stanice Andheri může brzy dostat vyvýšenou automatickou palubu“. DNA stůl. DNA Indie. Citováno 12. února 2016.
  26. ^ Geeta Desai (10. února 2016). „Nakonec BMC odstraní stánky před stanicí Andheri (E), aby uvolnilo místo pro automatickou rampu“. DNA Desk. DNA Indie. Citováno 12. února 2016.
  27. ^ Binoo Nair (13. února 2016). „Demolice mimo stanici Andheri dostává od dojíždějících palec nahoru“. DNA Desk. DNA Indie. Citováno 15. února 2016.
  28. ^ „MUTP-I oficiálně končí“. Zdarma tiskový deník. 31. března 2016. Citováno 16. dubna 2016.
  29. ^ Shashank Rao (11. července 2015). „Bombaj: Jestřábi se chystají převzít 8palcovou Andheri automatickou palubu Rs“. Střední den. Citováno 18. ledna 2016.
  30. ^ Mewati Sitaram (18. ledna 2015). „NEJLEPŠÍ trasa zaznamenává nárůst dojíždějících po zvýšení cen metra“. Denní zprávy a analýzy. Citováno 18. ledna 2016.

externí odkazy