Projekt městské dopravy v Bombaji - Mumbai Urban Transport Project

The Projekt městské dopravy v Bombaji (MUTP), je projekt formulovaný Úřad pro rozvoj metropolitního regionu Bombaj (MMRDA) s cílem dosáhnout zlepšení dopravní a dopravní situace v EU Metropolitní region Bombaj s pomocí Světová banka.

Pozadí

Mezi zúčastněné strany projektu patří:

Fáze I

Fáze I začala v roce 2002 a byla dokončena v roce 2011.[1] Celková odhadovaná cena I. fáze MUTP byla ₹4526 milionů rupií (630 milionů USD). Většina peněz byla vynaložena na železniční projekty, zatímco necelá čtvrtina byla vynaložena na silniční projekty.

V rámci MUTP bylo navrženo provedení těchto projektů:[2]

Silniční projekty zahrnuté v MUTP byly: Santa Cruz - Chembur Link Road (SCLR) a Jogeshwari - Vikhroli Link Road (JVLR).[3]

Ministr železnic Dinesh Trivedi v roce 2012 oznámil, že fáze I byla dokončena.[4]

Fáze II

Projekty navrhované v rámci MUTP – II byly:[5][2]

ProjektSankční náklady (₹crore)Upravené náklady (₹crore)
CST-Kurla, 5. a 6. stopa659923.78
Mumbai Central-Borivali, 6. trať5221049.91
Thane – Diva, 5. a 6. skladba133287.62
Prodloužení přístavní linky na Goregaon103147.60
Přeměna napájení z 1500 V DC na 25000 V AC293739.91
Nákup vlaků EMU29303041.13
Zařízení pro údržbu vlaků EMU205323.67
Stabilizační linky pro EMU141178.91
Technická pomoc6262
Přesídlení a rehabilitace PAP124124
Vylepšení stanice a překračování kontroly128128
Celkový53007006.53

Fáze III

Fáze III projektu městské dopravy v Bombaji byla schválena 8. prosince 2011. Bude to stát ₹52 000 milionů rupií (7,3 miliardy USD). Studie proveditelnosti nákladů na projekt ₹100 miliónů (1,4 milionu USD).[6] Součástí projektu je rychlý koridor z Chhatrapati Shivaji Terminus na Panvel s napojením na navrhovaný nový Mezinárodní letiště Navi Mumbai, prodloužení Harbor Line na Borivali a několik dalších kolejí položených na stávající trasy. Dokončení projektu je plánováno na rok 2031.[6]

Fáze 3A

Kabinet Unie schválil fázi 3A MUTP dne 7. března 2019. Bude to stát ₹33 690 milionů rupií (4,7 miliard USD) sdíleno rovnoměrně Unií a vládami států, přičemž dokončení je naplánováno do 5 let. Projekty schválené ve fázi 3A zahrnují:

  • Nákup 191 klimatizovaných shrnovačů
  • Prodloužení přístavní linie z Goregaonu až do Borivali
  • Oddělení příměstské a dálkové dopravy na Kalyan Yardu
  • Implementace komunikačního systému řízení vlaků
  • Předělání 19 železničních stanic
  • Dodatečná kapacita stávajících linek
    • 5. a 6. řádek mezi Borivali a Virar
    • 4. řádek mezi Kalyan a Asangaon
    • 3. a 4. řádek mezi Kalyan a Badlapur[7][8]

Reference

  1. ^ MUTP vstupuje do závěrečné fáze, když železnice zavedou plán financování - Bombaj - DNA. Dnaindia.com. Citováno 2013-07-16.
  2. ^ A b MMRDA. „Projekt městské dopravy v Bombaji“. MMRDA. Archivovány od originál dne 13. ledna 2013. Citováno 7. dubna 2014.
  3. ^ „Projekt městské dopravy v Bombaji“. MMRDA. Citováno 27. března 2014.
  4. ^ Bonanza pro cestující v Bombaji. Business Standard (2012-03-15). Citováno 2013-07-16.
  5. ^ „MRVC zbytečně zpožďuje klíčové železniční projekty 1700 milionů rupií“. Polední. 1. března 2014. Citováno 27. března 2014.
  6. ^ A b „Státní sankce Železniční projekt Virar-Panvel, rychlá cesta pro CST Panvel“. Zrcadlo v Bombaji. 9. prosince 2011. Citováno 27. března 2014.
  7. ^ Mehta, Manthank (8. března 2019). "Mumbai Railway News: AC vlaky, předělat stanice, více tratí v Rs 34 000 crore podpora pro železnice". The Times of India. Citováno 27. dubna 2019.
  8. ^ „Kabinet sestavuje projekt městské dopravy v Bombaji - 3A v hodnotě 33 690 milionů rupií“. DNA Indie. 8. března 2019. Citováno 27. dubna 2019.

externí odkazy