Železniční stanice Kurduvadi Junction - Kurduvadi Junction railway station

Kurduvadi Junction
Indická železnice Spojovací stanice
Kurduvadi železniční stanice.jpg
UmístěníStátní silnice 149, Kurduvadi, Maharashtra
Indie
Souřadnice18 ° 05'31 ″ severní šířky 75 ° 25'01 ″ východní délky / 18,092 ° N 75,417 ° E / 18.092; 75.417
Nadmořská výška516 metrů (1,693 ft)
Ve vlastnictvíIndické železnice
ProvozujeCentrální železnice
Linka (y)Linka Bombaj-Chennai
Miraj-Latur
Platformy4
Konstrukce
Typ strukturyStandardně na zemi
ParkovištěAno
Zařízení pro jízdní kolaNe
Jiná informace
PostaveníFungující
Kód staniceKWV
Divize (s)Solapur
Dějiny
Otevřeno1859
Umístění
Železniční stanice Kurduvadi se nachází v Indii
Železniční stanice Kurduvadi
Kurduvadi vlakové nádraží
Umístění v Maharashtra
Železniční stanice Kurduvadi se nachází v Maharashtra
Železniční stanice Kurduvadi
Kurduvadi vlakové nádraží
Kurduvadi nádraží (Maharashtra)

Kurduvadi Junction je železniční stanice v Solapur okres v indický Stát z Maharashtra a slouží Kurduvadi. Jedná se o spojovací stanici v průsečíku trati Bombaj - Chennai a trati Latur - Miraj.

Dějiny

Počínaje prvním vlakem v Indii z Chhatrapati Shivaji Terminus v Bombaji do Zeman dne 16. dubna 1853 na trati položené Velká železnice na indickém poloostrově, Pune byla spojena s Bombajem s dokončením železniční trati přes Bhor Ghat sklon mezi Palasdari na Khandala v roce 1862.[1] GIPR rozšířila svoji linku na Raichur v roce 1871 a setkala se s linií Železnice v Madrasu čímž se naváže přímé spojení Bombaj - Chennai.[2]

Sektor Pune-Raichur trati Mumbai-Chennai byl otevřen po etapách: část z Diksalu v Pune na Barshi Road byla otevřena v roce 1859, z Barshi Road na Mohol v roce 1860 a z Mohol do Sholapur také v roce 1860. Práce na trati od Sholapuru na jih byla zahájena v roce 1865.[3]

Barsi Light Railway byl dlouhý 202 mil (325 km), 2 stopy 6 palců (762 mm) široká železnice z Kurduvadi do Latur. To bylo otevřeno v roce 1897 na 22 mil (35 km) dlouhé železniční trati z Barsi Road do Barsi a rozšířeno po etapách.[4] Úzkorozchodná trať z Barsi Road do Pandharpur byla rozšířena na Miraj v roce 1927.[5]

Převod měřidla z 2 stopy 6 palců (762 mm) až 5 stop 6 palců (1676 mm) trati Miraj-Latur a prodloužení nové tratě na Latur Road bylo zahájeno v roce 1992 a dokončeno po etapách. Poslední fáze projektu dlouhého 375 kilometrů (233 mil) byla dokončena v roce 2008.[6]

Vybavení

Železniční stanice Kurduvadi má veřejnou telefonní budku s vybavením pro vytáčení kmenových účastníků, stánky s občerstvením, kde se podává vegetariánské a nevegetariánské jídlo, místnost pro odchod do důchodu, čekárna a stánek s knihami.[7]

Dílna

Kurduvadi Workshop byl zřízen pro opravy úzkorozchodných parních lokomotiv, osobních vozů a vagónů společností Barsi Light Railway v roce 1930. Díky redukci úzkorozchodných kolejových vozidel se dílna pustila do nových činností podle požadavků. Kurduvadi Workshop nyní provádí rehabilitaci 20 širokorozchodných vozů měsíčně.[8]

Kurduvadi měl úzký rozchod dieselové lokomotivy přístřešek pro Barsi Light Railway. Bouda byla uzavřena po přestavbě úzkorozchodné železnice.[9]

Elektrizace

Linka Pune-Solapur-Wadi je elektrifikována půjčkou Rs. 1 500 milionů rupií od Asijské rozvojové banky. Práce byly zahájeny v roce 2012.[10][11]

Zdvojnásobení stopy

Železniční trať v sektoru Daund-Wadi se zdvojnásobuje za cenu Rs. 700 milionů rupií.[12]Železniční trať v sektoru Kurduwadi-Latur Road se zdvojnásobí za cenu Rs. 700 milionů rupií.

Ráno nádraží Kurduwadi

Reference

  1. ^ Chronologie železnic v Indii, část 2 (1832 - 1865). „IR History: Early Days - I“. IFCA. Citováno 3. prosince 2013.
  2. ^ Chronologie železnic v Indii, část 2 (1870-1899). „IR History: Early Days - II“. IFCA. Citováno 3. prosince 2013.
  3. ^ "Místopisný mluvčí Sholapur". Oddělení místopisného úřadu. Archivovány od originál dne 30. března 2012. Citováno 4. prosince 2013.
  4. ^ "Barsi Light Railway". fibis. Citováno 4. prosince 2013.
  5. ^ „IR History Part III (1900-1947)“. Citováno 4. prosince 2013.
  6. ^ „Práce Miraj-Kurduwadi-Latur G.C.“ (PDF). IRICEN, Pune. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 4. prosince 2013.
  7. ^ „Vlaky Kurduvadi do Tirupati“. Make My Trip. Citováno 5. prosince 2013.
  8. ^ „Mechanical Department - Kurduwadi Workshop“. Centrální železnice. Citováno 4. prosince 2013.
  9. ^ „Boudy a dílny“. IRFCA. Citováno 4. prosince 2013.
  10. ^ „Asijská rozvojová banka bude financovat elektrifikaci železniční trati Pune-Daund-Wadi“. dna, 20. ledna 2011. Citováno 4. prosince 2013.
  11. ^ „Elektrifikace Pune-Daund začne dnes“. The Times of India, 14. prosince 2012. Citováno 4. prosince 2013.
  12. ^ „Zdvojnásobení trati: Rychlejší železniční doprava do roku 2016“. The New Indian Express, 4. listopadu 2011. Citováno 4. prosince 2013.

externí odkazy

Předcházející stanice Indické železnice Následující stanice
Centrální železniční zóna
Linka Bombaj-Chennai
Centrální železniční zóna
Latur-Miraj linka