Canterbury železniční stanice, Sydney - Canterbury railway station, Sydney

Canterbury
Vlaky Sydney dojíždějící železnice Linka T3 Bankstown
Pohled z platformy 1 v roce 2018
Umístění	Canterbury Road, Canterbury Austrálie
Souřadnice	33 ° 54'43 ″ j. Š 151 ° 07'06 ″ V / 33,911877 ° j. 151.118347 ° v / -33.911877; 151.118347Souřadnice: 33 ° 54'43 ″ j. Š 151 ° 07'06 ″ V / 33,911877 ° j. 151.118347 ° v / -33.911877; 151.118347
Nadmořská výška	13 metrů (43 ft)
Ve vlastnictví	Subjekt držející přepravní majetek
Provozuje	Vlaky Sydney
Linka (y)	Bankstown
Vzdálenost	10,16 km (6,31 mil) od Centrální
Platformy	2 boční
stopy	4
Připojení	Autobus
Konstrukce
Typ struktury	Přízemní
Úrovně platformy	1
Parkoviště	Pouze parkování na ulici
Zařízení pro jízdní kola	K dispozici skříňka na kolo
Bezbariérový přístup	Ne
Jiná informace
Postavení	Personál
Kód stanice	CTB
webová stránka	Doprava pro NSW
Dějiny
Otevřeno	1. února 1895
Elektrifikovaný	1926
Cestující
2018	6150 (denně)[1] (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Služby
Předcházející stanice Vlaky Sydney Následující stanice Campsie směrem k Lidcombe nebo Liverpool Bankstown Line Hurlstone Park směrem k Městský kruh Budoucí služba Předcházející stanice Metro v Sydney Následující stanice Campsie směrem k Bankstown M1 Severozápadní linka metra Hurlstone Park směrem k Tallawong
Registr dědictví nového jižního Walesu
Oficiální jméno	Skupina nádraží Canterbury
Typ	Státní dědictví (komplex / skupina)
Určeno	2. dubna 1999
Referenční číslo	1109
Typ	Železniční nástupiště / nádraží
Kategorie	Doprava - železnice
Stavitelé	J. J. Scouller
Mapa trasy Interaktivní mapa T3
Umístění
Canterbury Umístění v větší Sydney

Železniční stanice Canterbury je památkově chráněné vlakové nádraží nachází se na Bankstown linka na Canterbury v Město Canterbury-Bankstown oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Stanice je obsluhována Vlaky Sydney Linka T3 Bankstown služby. Stanici navrhl Vládní železnice Nového Jižního Walesu a postaven v letech 1895 až 1915 J. J. Scoullerem. Je také známý jako Skupina nádraží Canterbury. Vlastnost byla přidána do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.^[2]

Dějiny

Železniční stanice Canterbury na počátku 20. století.

Bankstown linka

Canterbury se nachází na Sydenham na železnici Bankstown, která byla otevřena až k Belmore dne 1. února 1895 téhož dne, kdy byla stanice otevřena.^[3][4] Linka měla svůj původ v doporučení komisaře železnic Goodchapa z roku 1882, že mezi nimi byla potřeba další linka Nové Město a Liverpool, aby odlehčili dopravu na jižní linii a podpořili zemědělství a předměstské osídlení. Lobování místních zájmových skupin a spekulantů s pozemky dosáhlo parlamentního souhlasu do roku 1890 a stavba byla zahájena v roce 1892. Nejdůležitější stanice na trati, Belmore, Canterbury a Marrickville, byly postaveny s působivými téměř identickými cihlovými budovami, dalšími mezistanicemi (Campsie, Dulwich Hill a Hurlstone Park ) příjem skromnějších dřevěných budov (později nahrazených), což pravděpodobně odráží ekonomickou krizi 90. let. Deprese potlačila ziskovost linky a rozšíření na Liverpool nepokračovalo. Na počátku dvacátého století však následoval příměstský rozvoj, zejména v meziválečném období, kdy bylo na západ od Canterbury postaveno mnoho domovů válečných služeb. Linka byla rozšířena na Bankstown v roce 1909 (a poté na Regents Park v roce 1928, čímž se stala součástí smyčky Lidcombe ), jeho odůvodněním je pak služba příměstského rozvoje.^[2]

Stanice Canterbury byla rozšířena v roce 1915 v souvislosti s výstavbou Linka metropolitního zboží. Na sever od stanice leží dvě koleje, které jsou součástí linie zboží. Západní linie má plošinu, která byla oplocena. Platforma na trati na východ byla zbořena v roce 1995. Tyto byly dříve používány pro závodní speciály, když Dostihové závodiště v Canterbury byl v provozu. Několik vleček bylo umístěno hned za stanicí pro odstavení závodních vlaků.^[2][4][5]

Signalizační skříňka v Canterbury byla uvedena do provozu dne 13. prosince 1915 jako součást rezignační a železniční úpravy stanice v Canterbury v rámci přípravy na otevření nové linky Metropolitan Goods Line z Lidcombe přes Enfield Seřaďovací nádraží do Rozelle, v dubnu 1916. Signální skříň byla zkonstruována s mechanickým blokovacím rámem páky s využitím 68 ze 72 možných poloh páky, které řídily činnost signálů a bodů v nastaveném pořadí.^[2]

Stavědlo řídilo všechny pohyby vlaků přes Canterbury na příměstské trati Bankstown a na trati Metropolitan Goods. Přes pomocné pákové rámy „B“ a „C“ ovládala stavědlo skladovací vlečky speciálních vlaků závodiště v Canterbury a posun místních vleček zboží.^[2]

Do stavědla byla přidána dvě rozšíření. Západní přístavba v roce 1937 a východní přístavba v roce 1968, která poskytuje další prostor pro umístění signalizačních relé, obvodů a zařízení. V roce 1994 byla zahájena výměna doživotního signalizačního systému a zařízení na trati Bankstown a Metropolitan Goods. To mělo za následek uzavření signálního boxu v Canterbury o víkendu 30. – 31. Prosince 1996. Po jeho uzavření byla zapečetěna v „uzavřeném stavu“ památkovou sekcí Státní železniční úřad k zachování budovy a jejího vnitřního zabezpečovacího zařízení.^[2] Všechny body (přepínače) v Canterbury byly nyní odstraněny a signály jsou řízeny ze signalizačního komplexu Sydenham.

Platformy a služby

Canterbury je vedlejší stanice. Všechny expresní služby ve směru na východ a na západ přeskočí Canterbury. Výjimkou jsou některé ranní služby na východ, které zastavují na většině stanic, ale jednu nebo dvě přeskočí.

Popis

Komplex zahrnuje dvě budovy platformy 11: Platformu 1 postavenou v roce 1895 a Platformu 2 postavenou v roce 1915; režijní rezervační kancelář a hala, postavená na konci 80. let; a stavědlo postavené v roce 1915.^[2] Mezi další struktury patří platformy 1 a 2, obě dokončeny v roce 1895; markýzy, postavené na konci 80. let; an most, postaveno C. 1917 a a lávka, postavený v roce 1915 a později upravený.^[2]

Kontext

Železniční stanice Canterbury se skládá z jedné boční cesty (nástupiště 2) na jihu a jednoho ostrova (nástupiště 1) na severu, přičemž obě původní budovy nástupiště zůstávají. Severní strana ostrovního nástupiště není využívána pro osobní dopravu. Na lávku se dostanete z lávky přes rampu, zatímco na ostrovní nástupiště je přístup schody. I když má platforma 1 rampu, není kvůli sklonu rampy a třem schodům v horní části rampy přístupná pro invalidní vozíky. Režijní rezervační kancelář přístupná z mostu Canterbury Road na východě a z Broughton Street na severu byla přestavěna na konci 80. let.^[2]

Budova platformy - platforma 1 (1895)

Vnější: Obdélníková polychromatická lícová cihlová budova se sedlovou střechou a okolní konzolovou konstrukcí markýza opláštěné vlnitou střešní fólií. Lícová cihla je v poutu, s tmavými cihlovými zdmi a světlejšími lososově zbarvenými cihlami tvořícími dado, rámování horní poloviny oken a dveří a diamantový vzor dentil samozřejmě na vysoké úrovni. V budově je osm zátoky na délku, s pozicemi definovanými zapojenou cihlou mola které se shodují s markýzou závorky. Originál komíny s cementovými lištami a terakotovými kouřovody zůstávají, ale byly natřeny.^[2]

The konzola markýza je na filigránových ocelových konzolách podepřených na dekorativních cementem zavěšených cihelných pilířích a šroubových připevněních ke zdi budovy budovy. The podhled podšívka je spodní strana střechy z vlnité oceli připevněná k mezilehlým obnaženým vaznicím. Na křižovatce s cihlovou zdí je dekorativní dřevěná lišta. Baldachýn se vrací kolem západního konce budovy, ale ne východního nebo schodišťového přístupového konce. Okraje markýzy jsou zakončeny ozdobným dřevem obloženým záclonami.^[2]

Vnější stěny vystupují z vyčnívající cihly podstavec (nyní malované) s dekorativní dvoudílnou cementovou lištou z dado, která rámuje lososovou cihlu dado a je spojitá mezi dveřními a okenními otvory. Ozdobné cementové okenní a dveřní rámy se tyčí nad lištou dado, každá s ozdobou lichoběžník.^[2]

Původní okenní a dveřní otvory mají segmentové oblouky a okna mají dekorativní tvarovaný cementový parapet. Původní dřevěná okna byla dvojitě zavěšena, s dvojitým rýhováním dolů křídlo a vícekanálové horní křídlo s barevným sklem. Hodně z původního barevného okenního skla zůstává stejně jako originál světelná světla nad otvory dveří. Dveře byly obložené dřevem.^[2]

Koncová cihla štíty funkce a žaluzie uvnitř kulatého ostrého okenního rámu v barvě lososa voussoir tvarované cihly se čtyřmi cementovými klíny.^[2]

Interní: Budova zahrnuje rezervační halu, do které vstupuje sada dvojitých dveří ve spodní části schodiště; rezervační kancelář; místnost mistrů stanic; obecná čekárna; dámská čekárna a dámská toaleta, lampa a pánská toaleta. Vnitřní využití se nyní změnilo a toalety mají moderní vybavení.^[2] Všechna tato zařízení jsou nyní pro veřejnost uzavřena. Cestujícím je nařízeno použít veřejnou toaletu těsně před stanicí na ulici Broughton na autobusové zastávce.

Platform Building - Platform 2 (1915)

Vnější: Obdélníková lícová cihlová budova se sedlovou střechou z vlnité oceli a integrovanou mělčí šikmou konzolovou markýzou. Lícová cihla je v nosítkové vazbě. Budova má čtyři pole na délku, přičemž pozice jsou definovány zapojenými cihlovými pilíři, které se shodují s podpěrami markýzy. Originál komín s cementovými lištami a zbytky terakotových kouřovodů.^[2]

Konzolová markýza je na standardních ocelových konzolách s dvojitým sklonem, které jsou podepřeny ozdobnými náběhy z cementu a šroubovými připevněními ke zdi budovy budovy. Podhledová podšívka je spodní strana vlnité ocelové střešní krytiny připevněné k mezilehlým obnaženým vaznicím. Na křižovatce s cihlovou zdí je dekorativní dřevěná lišta. Svislé dřevěné desky vytvářejí na každém konci markýzy drapérie.^[2]

Vnější stěny vystupují z vyčnívajícího cihlového soklu vysokého tří / čtyřchodů s ozdobnou lištou z betonu, která je spojitá mezi dveřními a okenními otvory. Ozdobné cementové rámy oken a dveří stoupají nad lištu dado.^[2]

Původní okenní otvory mají tvarovaný cementový parapet s vroubkovaným okrajem. Původní dřevěná okna byla dvojitě zavěšena, s jediným zaskleným spodním křídlem a šesti zasklenými horními křídly s barevným sklem, se skleněnými mřížkami v oknech toalety. Původní okenní sklo i horní zasklívací lišty byly odstraněny ze všech oken kromě jednoho. Originální dveřní otvory se vyznačovaly světlíky, které ladily s horními křídly oken. Všechny původní dřevěné obložené dveře byly odstraněny.^[2]

Vnitřní: Budova zahrnuje obecnou čekárnu; dámský pokoj a dámské toalety a pánské toalety. Vnitřní použití se nyní změnilo a toalety mají moderní fitouty a povrchové úpravy. Čekárna a dámský pokoj mají původní zvlněný železný strop, stropní růžice a omítky stěn.^[2]

Overhead Booking Office (pozdní 1980)

Původní režijní pokladna potažená dřevem byla zbourána a nahrazena novým kovovým rámem valbová střecha struktura.^[2] Tato budova se používá jako stanice stanice, stejně jako bydlení malý obchod.

Signální skříňka (1915)

Externí: Signální skříň Canterbury se nachází vedle příměstské linky Bankstown, v okrsku Canterbury Station. Jedná se o dvoupodlažní dřevěnou konstrukci obloženou „kontrolovanými a zkosenými“ povětrnostními deskami. Má valbovou pozinkovanou desku vlnitý plech střecha s širokým okapy ze všech stran. První patro (nebo provozní úroveň) má dřevěná rámová posuvná okna ze tří stran s prázdnou zadní stěnou. Na východním konci budovy je přistávací plocha s přiloženým WC. Přistání se táhne kolem přední části budovy přes veřejný chodník k letu kovových schodů. V přízemí je umístěna zabezpečovací místnost a předávací místnost. Zámková místnost má v přední stěně čtyři okna. V zadní části je reléová místnost se čtyřmi okny v zadní stěně. Východní přístavba je plochá zastřešená a je postavena z prefabrikovaných betonových panelů mezi odkrytými svislemi simulujícími dřevo meteorologické desky. Na východním konci tohoto rozšíření (2009) jsou jedny dveře.^[2]

Vnitřní: Vnitřní stěny a strop prvního patra jsou obloženy stěnovými deskami a dřevěná podlaha je pokryta linoleum. V přízemí je zabezpečovací místnost bez podšívky a v reléové místnosti s dlouhou a úzkou linií jsou umístěna signalizační relé, která řídí činnost signalizačních obvodů.^[2]

Platformy (1895)

Platforma 1 má asfaltový povrch s původním cihlovým čelem a betonovou hranou. Severní nebo „nákladní“ strana této platformy je postavena stejným způsobem. Platforma 2 má také své původní cihlové čelo s betonovou hranou.^[2]

Lávka (1915)

Konstrukce paprskového paprsku sestává z kuželových konzol nesoucích na podstavcích plošiny a cihelných pilířů na každé straně, které podporují mělké nosníky přes železniční tratě. Lávka byla upravena k pozdějšímu neznámému datu.^[2]

Overbridge (C. 1917)

Most tvoří ocelové nosníky nesoucí zvedací klenutou cihlu a betonovou palubu. Nosníky rozpětí čáry nahoru a dolů podporované na betonových a cihlových opěrných zdech. The parapet stěny jsou cihlové.^[2]

Přístřešky (konec roku 1980)

Nové přístřešky s ocelovým rámem a kovovou střechou byly postaveny nad přístupovými schody na ostrovní nástupiště a na východním konci budovy postranní stanice a přístupovou rampou.^[2]

Stav

Budovy nástupiště jsou obecně v dobrém stavu. Režijní rezervační kancelář je v dobrém stavu. Exteriér Signal Boxu je v přiměřeně dobrém stavu s trochou odlupování barvy. Požár způsobil určité vnitřní poškození zadní stěny a stropu provozní úrovně a existují důkazy o minulé činnosti bílých mravenců.^[7][2] Platformy jsou obecně v dobrém stavu. a v dobrém stavu jsou jak most, tak baldachýny.^[2] Když byla v roce 1996 uzavřena stavědlo, nechal památkový oddíl bývalého Státního železničního úřadu budovu zapečetit v konečném provozním stavu. Tato akce měla za následek udržování stavědla v jeho uzavřeném stavu, zachování mechanického blokovacího rámu páky a přidruženého signalizačního zařízení v úplném stavu, a proto má vysokou integritu. Lávka si zachovává svoji původní strukturu trámového paprsku, ale má novou betonovou podlahu, novou balustrády a kryt vrchlíku. Přístupové schody na plošinu 1 jsou moderní. Nad mostem jsou zachovány všechny původní ocelové nosníky a zvedací oblouky, jakož i cihlové opěry, mola a parapetní stěny.^[2]

Budování platformy - platforma 1

Externě si budova stanice zachovává většinu původních podrobností. Některá okna byla upravena vložením fólií odolných proti vandalům ze skleněných vláken do křídel, ale řada oken a světlíků si zachovává barevné zasklení. Původní střešní otvory byly odstraněny a komíny z lícových cihel byly natřeny. Mužská záchodová skromná obrazovka byla odstraněna a tři vnější dveře byly nahrazeny bezfalcovými dveřmi. Interně, i když toalety mají moderní příslušenství, zůstává značné množství původních povrchových úprav. To zahrnuje omítky stěn, omítnuté stropy a římsy, stropní růže, rám okna vstupenek v rezervační hale, lavice a skříně v rezervační kanceláři.^[2]

Budova platformy - platforma 2

Externě si budova stanice zachovává většinu původních detailů. Některá okna byla upravena vložením fólií odolných proti vandalům ze skleněných vláken do křídel, ale řada oken si zachovává barevné zasklení, zejména na zadní straně. Původní střešní otvory byly odstraněny a komíny z lícových cihel byly natřeny. Mužská záchodová skromná obrazovka byla odstraněna a vnější dveře byly nahrazeny zapuštěnými dveřmi. Interně, i když toalety mají moderní příslušenství, zůstává značné množství původních povrchových úprav. Patří sem omítky stěn, omítnuté stropy, římsy a stropní růže. Ženská toaleta si zachovává počáteční příčky, ale s novými doplňky. Původní krbová římsa zůstává v čekárně, ale krb je pryč.^[2]

Úpravy a data

Stanice byla od svého založení v roce 1895 upravena následovně:^[2]

• 1895 - Vodní nádrže postavené na východním konci nástupiště
• 1906 - Platformy prodlouženy
• 1915 - Nová budova na platformě 3; stavěcí skříňka postavena
• 1916 - Přeprava zboží stanicí
• 1926 - Železnice elektrifikována
• 1927 - přeladěná trať, trať Down Bankstown spolu s novou platformou dolů; trať Up Bankstown podél staré ostrovní platformy Up; trať Down Zboží nahrazující střední úložnou vlečku a Kolej Up Zboží nahrazující vlečku závodní dráhy; Vlečka automobilů č. 1 až č. 7 u dostihové dráhy se otevřela a všechna byla elektrifikována
• 1937 - Západní přístavba přidána do stavědla a postavena ze dřeva odpovídající hlavní budově
• 1968 - Do návěstidla v prefabrikovaných betonových dílech byla přidána východní přístavba
• Pozdní 1980 - nová režijní rezervační kancelář
• 1996 - Signální schránka uzavřena
• n.d. - Vzhledem k tomu, že dřevařský dvůr na jihu existuje již nejméně tři desetiletí, je zde dvůr a zboží kůlna mezi Charles Street a stanicí je věřil k byli zbouráni na nějakou dobu

Dopravní spojení

Stanice Canterbury v roce 2020

Tranzitní systémy provozovat pět tras přes stanici Canterbury:

• Odjezd z Broughton St Terminus:
  • 428: Canterbury na Martin Place^[8]
  • L28: Canterbury na Martin Place^[9] (omezené zastavení, pouze špička)
  • 487: Canterbury do Bankstown Central Shopping Center^[10]
• Odjezd ze zastávky Canterbury Rd:
  • 445: Campsie do Balmain^[11]
  • 491: Five Dock na Hurstville^[12]
• Stanice Canterbury je obsluhována jedním NightRide trasa:
  • N40: Stanice East Hills na Město (radnice)^[13]

Seznam kulturního dědictví

Ke dni 18. listopadu 2010 má nádraží v Canterbury historický význam, protože se jedná o stanici na lince Sydenham do Bankstown, která byla postavena tak, aby zmírnila přetížení na hlavní jižní lince a aby podpořila předměstský rozvoj a růst zemědělství na konci 19. století. a na počátku 20. století. Hlavní budova nástupiště představuje období přechodu od období rozmachu 80. let 18. století ke standardizaci návrhu železničních budov NSW od 90. let 20. století.^[2]

Železniční stanice v Canterbury je významná na státní úrovni, protože budova nástupiště 1 demonstruje vysokou úroveň estetického designu standardních železničních budov před rokem 1900, které zahrnovaly použití polychromatického zdiva, ozdobné průchodky dentilu, ozdobné konzoly markýzy a vyřezávané bargeboardy. Tato budova platformy je relativně neporušená a představuje malou skupinu takových ozdobných budov platformy, včetně Marrickville a Belmore na Bankstown Line.^[2]

Canterburská stavědlo má historický význam, protože představuje vývoj technologie železniční signalizace v prvních desetiletích 20. století. Jelikož byl vnitřně neporušený, je schopen poskytovat informace o fungování stavědla této doby.^[2]

Železniční stanice Canterbury byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.^[2]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Železniční stanice Canterbury má historický význam, protože je jednou ze železničních stanic na lince Sydenham to Bankstown postavených za účelem zmírnění přeplnění na hlavní jižní lince a podpory zemědělství a předměstského růstu na konci 19. a na počátku 20. století. Cihlová budova na Platformě 1 představuje toto období, které znamenalo přechod od období rozmachu 80. let 18. století ke standardizaci návrhu budovy NSW Railways od 90. let 18. století a dále. Stavědlo má historický význam, protože představuje železniční zabezpečovací technologii používanou v době její výstavby v roce 1915.^[2]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Budova nástupiště na nástupišti 1 ve stanici v Canterbury má státní estetický a technický význam, protože ilustruje konkrétní design a styl budov zděných ostrovů postavených železnicemi NSW před rokem 1900, které měly vysoké kvality estetických prvků, jako jsou polychromatické cihly, zubaté cihlové římsy a cementové lišty, které jej odlišují od ostatních typů stavebních plošin.^[2]

Signalizační skříňka v Canterbury je technicky významná jako konstrukční účel navržený a postavený pro uložení velkého mechanického vzájemně propojeného pákového rámu a s ním spojeného signalizačního zařízení a v provozuschopném stavu je schopen demonstrovat vlastnosti signální skříně této doby.^[2]

Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Místo má potenciál přispívat k pocitu místa místní komunity a může poskytnout spojení s historií místní komunity.^[2]

Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

V době svého uzavření byla stavědlo plně funkční a bylo v tomto stavu zachováno, což umožňuje příležitost pozorovat železniční signalizační technologii z počátku 20. století v původním pracovním prostředí.^[2]

Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.

Návrh budovy stavědla je v metropolitní oblasti vzácný, i když v regionálních lokalitách existují další příklady.^[2]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Budova na Platformě 1 je reprezentativní pro vysokou architektonickou kvalitu standardního designu budovy stanice před rokem 1900. Jeho styl odráží důležitost stanice v té době, další důležité stanice na trati Bankstown se stejným designem jako Marrickville a Belmore. Budova na Platformě 2 je také reprezentativní pro standardní konstrukci železniční budovy, kterou železnice běžně používají v letech 1910/2020.^[2]

Signální schránka je představitelem velké zvýšené mechanické stavědlové železniční stavědla.^[2]

Viz také

• Seznam železniční stanice Sydney Trains
• Veřejná doprava v Sydney

Reference

Uvedení zdroje

Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Skupina nádraží Canterbury, číslo záznamu 01109 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy

Média související s Železniční stanice Canterbury na Wikimedia Commons

• Podrobnosti o stanici v Canterbury Doprava pro Nový Jižní Wales
• Stanice metra Canterbury Metro v Sydney