Železniční most přes řeku Lachlan, Cowra - Lachlan River railway bridge, Cowra

Železniční most přes řeku Lachlan, Cowra
Železniční most Řeka Lachlan jižně od Cowra NSW 1.jpg
Železniční most přes Řeka Lachlan jižně od Cowry, zobrazující původní železnou část otevřenou v roce 1887 a novější betonové mola, na snímku v roce 2011
Souřadnice33 ° 51'02 ″ j. Š 148 ° 40'57 ″ východní délky / 33,8505 ° S 148,6826 ° E / -33.8505; 148.6826Souřadnice: 33 ° 51'02 ″ j. Š 148 ° 40'57 ″ východní délky / 33,8505 ° S 148,6826 ° E / -33.8505; 148.6826
NeseBlayney – Demondrille železniční trať
KřížeŘeka Lachlan
Národní prostředíCowra, Cowra Shire, Nový Jížní Wales, Austrálie
MajitelRailCorp
Vlastnosti
DesignPříhradový most
MateriálTepané železo mříž
Stavba mola
  • Litina (originál)
  • Beton (nový)
Celková délka144 metrů (472 stop)
Nejdelší rozpětí48 metrů (159 stop)
Ne. rozpětí3
Vlastnosti kolejnice
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Dějiny
NávrhářJohn Whitton; Hlavní inženýr pro železnice
PostavilFishburn & Co.
Zahájení výstavby1886
Konec stavby1887
Otevřeno9. září 1887 (1887-09-09)
Oficiální jménoCowra železniční most přes řeku Lachlan; Cowra Lattice Railway Bridge
TypStátní dědictví (postaveno)
Určeno2. dubna 1999
Referenční číslo1031
TypŽelezniční most / viadukt
KategorieDoprava - železnice
Stavitelé
  • D. & W. Robertson
  • A. Lecoq, Halle, Belgie (kování)
Umístění

The Železniční most přes řeku Lachlan je památkově chráněné bývalý železniční most který nesl Blayney – Demondrille železniční trať přes Řeka Lachlan na Cowra, Cowra Shire, Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen uživatelem John Whitton ve funkci hlavního inženýra pro železnice. Most byl postaven v letech 1886 až 1887 dodavateli Fishburn & Co. Je také známý jako Cowra Rail Bridge over Lachlan River a Cowra Lattice Railway Bridge. Majitel nemovitosti je RailCorp, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1][2]

Dějiny

Nabídky na úsek trati včetně mostu byly vypsány v únoru 1885.[3] Most byl dokončen za šestnáct měsíců, bez nehod, přestože to byl v té době nejvyšší most v Novém Jižním Walesu.[4] Bylo nutné postavit dočasný most, který usnadní přístup dodavatelům a strojním zařízením, a pokračovaly práce, i když řeka byla během prací několikrát v částečné povodni.[5] Oficiální otevření úseku Young-Cowra se uskutečnilo 25. srpna 1886; vlaky však mohly pokračovat až k řece, protože mostní práce nebyly dokončeny.[6] Poslední nýt byl umístěn v červnu 1877 a most byl poprvé otevřen cestujícím 9. září 1877.[7][8][9]

Popis

Cowra Rail Bridge over the Lachlan River is a three-rozpětí kontinuální železo mříž most. Rozpětí jsou 48 metrů (159 stop) do středů mola a mřížová práce má čtyři triangulace. Mola jsou páry litinových válců (dodává Stockton Forge Co, Anglie). Most má tepané železo deskové pásové nosníky na každém konci příhradového můstku.[1]

Kromě relativně menších technických oprav a zpevnění si most zachovává svoji původní strukturu.[1]

Význam

Během 20letého období 1873-1893 probíhal v Novém Jižním Walesu rozsáhlý program veřejných prací, zejména při rozšiřování silniční a železniční sítě. Bylo to období boomu, které skončilo těžkou hospodářskou krizí.[1]

Navzdory podmínkám rozmachu příslušní hlavní inženýři pro silnice (William C. Bennett ) a pro železnice (John Whitton) byli nuceni šetřit s použitím co největšího množství místního materiálu, a proto bylo na mostní práce použito enormní množství dřeva z tvrdého dřeva, většinou dřevěných nosníků a mostů ze dřeva. Bylo však třeba překročit mnoho hlavních řek, které vyžadovaly mosty s dlouhým rozpětím, pro které nebyla vhodná žádná forma dřevěného mostu. Tyto velké mosty musely být kovové a dodávány z Anglie, velmi drahé dovozní náklady pro následné koloniální vlády.[1]

Oba hlavní inženýři byli Britové, takže si vybrali široce používaný příhradový příhradový most z tepaného železa v polovině. Dvanáct z nich bylo postaveno pro železnice a 24 pro silnice. Tyto dvě sady železných mřížových mostů jsou nejvýznamnější skupinou mostů koloniálního období. Vysoké procento existuje a stále se používá, 11 na železnici a 18 na silnicích.[1]

Současné železniční příhradové mosty jsou:[1]

Dva bývalé železniční příhradové mosty (1885 Georges River na Como a 1886 Meadowbank železniční most přes řeku Parramatta ) byly převedeny pro použití pro pěší / cyklistické stezky.[1]

Příhradový železniční most z roku 1871 přes Hunter River na Aberdeen byl nahrazen ocelovými nosníky a zbořen.[1] 1881 Řeka Murrumbidgee na Wagga Wagga byl zbořen v roce 2004 a nahrazen betonovou konstrukcí.[10]

Seznam kulturního dědictví

Cowra bylo dosaženo po železnici v roce 1886, linka sahající od Mladá. Most postavený v roce 1886 je jedním z původních Whittonových mostů ze železné mříže a je důležitým dochovaným prvkem z nejvýznamnějšího období vývoje železnice. Je to vynikající příklad v důležitém železničním městě. Postavení takové relativně velké stavby na této trati odráží význam, který železniční správa této trati přikládala k zajištění odbytu uhlí z Lithgow a produkují z centrálního NSW, aby se dostali na jih a Victoria a naopak.[1]

Most je členem nejvýznamnější skupiny koloniálních mostů v Novém Jižním Walesu. Společně jako položky železniční infrastruktury významně přispěly k historii a rozvoji Nového Jižního Walesu. Každý most je na svém místě impozantní strukturou. Z hlediska současné technologie mostů byl mřížový most z tepaného železa jedním z nejlepších pro hlavní mostní stavby.[1]

Cowra železniční most přes řeku Lachlan byl uveden na Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[1]

Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.

Dvanáct kované železné příhradové železniční mosty byly postaveny v Novém Jižním Walesu během období rozmachu pro stavbu železnic 1871-1887, počínaje v Aberdeenu a končící v Cowře. Devět z přeživších vlastní a spravuje společnost Rail Access Corporation.[1]

Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.

Všech devět železných příhradových železničních mostů je impozantní konstrukce.[1]

Místo má silné nebo zvláštní spojení s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.

Každý železný příhradový železniční most překročil hlavní řeku, což umožnilo rozšíření železnice společensky i komerčně rozvíjet dosahované okresy.[1]

Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.

Souhrnně představují železné příhradové železniční mosty významnou třídu mostní konstrukce.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q „Cowra rail bridge over Lachlan River“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01031. Citováno 2. června 2018.
  2. ^ "Cowra". Inzerent v Sydney Mail a New South Wales. XLIV (1431). Nový Jižní Wales, Austrálie. 10. prosince 1887. str. 1231. Citováno 2. července 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  3. ^ „ŽELEZNICE OD MLADÝCH DO COWRA“. The Daily Telegraph (1740). Nový Jižní Wales, Austrálie. 4. února 1885. str. 5. Citováno 2. července 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  4. ^ „COWRA“. Australský městský a venkovský deník. XXXVI (922). Nový Jižní Wales, Austrálie. 10. září 1887. str. 14. Citováno 2. července 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  5. ^ „TESTOVÁNÍ LACHLANSKÉHO ŽELEZNIČNÍHO MOSTU V BLÍZKOSTI COWRA“. The Sydney Morning Herald (15, 419). Nový Jižní Wales, Austrálie. 26. srpna 1887. str. 5. Citováno 2. července 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  6. ^ „OTEVŘENÍ ŽELEZNICE MLADÝCH COWRA“. The Daily Telegraph (2142). Nový Jižní Wales, Austrálie. 26. května 1886. str. 5. Citováno 2. července 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  7. ^ „TESTOVÁNÍ LACHLANSKÉHO ŽELEZNIČNÍHO MOSTU V BLÍZKOSTI COWRA“. The Sydney Morning Herald (15, 419). Nový Jižní Wales, Austrálie. 26. srpna 1887. str. 5. Citováno 2. července 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  8. ^ „COWRA“. The Bathurst Free Press and Mining Journal. Nový Jižní Wales, Austrálie. 23. června 1887. str. 3. Citováno 2. července 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  9. ^ „MÍSTNÍ A OBECNÉ“. Burrangong Argus. Nový Jižní Wales, Austrálie. 8. října 1887. str. 2. Citováno 2. července 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  10. ^ "vložte název (ID místa 15910) ". Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí. Citováno 7. listopadu 2019.

Bibliografie

  • Fraser, Don (1995). Mosty dole pod.
  • Ross Best a Don Fraser (1982). Železniční příhradové nosníky v Novém Jižním Walesu.
  • Rail Infrastructure Corporation (2003). Registr společnosti Rail Infrastructure Corporation s.170.

Uvedení zdroje

CC-BY-ikona-80x15.png Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Cowra železniční most přes řeku Lachlan, číslo záznamu 01031 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.

externí odkazy

Média související s Cowra železniční most na Wikimedia Commons