Yarrafordský železniční most přes Beardy Waters - Yarraford Rail Bridge over Beardy Waters
Yarrafordský železniční most | |
|---|---|
 Železniční most Yarraford, v roce 2011 | |
  Umístění v Nový Jížní Wales | |
| Souřadnice | 29 ° 38'16 ″ j. Š 151 ° 46'51 ″ V / 29,6378 ° j. 151,7809 ° vSouřadnice: 29 ° 38'16 ″ j. Š 151 ° 46'51 ″ V / 29,6378 ° j. 151,7809 ° v |
| Nese | Hlavní severní linie |
| Kříže | Beardy Waters |
| Národní prostředí | Glen Innes, Glen Innes Severn, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Ostatní jména) | Beardy River Railway Viaduct |
| Majitel | RailCorp |
| Vlastnosti | |
| Design | Queen post krov |
| Materiál | Dřevo |
| Nejdelší rozpětí | 12 metrů (40 stop) |
| Ne. rozpětí | 9 |
| Vlastnosti kolejnice | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Dějiny | |
| Inženýrský design od | John Whitton |
| Zahájení výstavby | 1884 |
| Konec stavby | 1886 |
| Oficiální jméno |
|
| Typ | Státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 2. dubna 1999 |
| Referenční číslo | 01068 |
| Typ | Železniční most / viadukt |
| Kategorie | Doprava - železnice |
 | |
The Yarrafordský železniční most je památkově chráněný uzavřený železniční most který nesl Hlavní severní linie přes Beardy Waters, který se nachází 694,371 kilometrů (431,462 mi) od Centrální stanice, blízko Glen Innes, v Glen Innes Severn oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Most navrhl John Whitton ve funkci hlavního inženýra pro železnice a postaven v roce 1886. Je také známý jako Beardy River Railway Viaduct. Majitel nemovitosti je RailCorp, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]
Dějiny
Když John Whitton, Hlavní inženýr pro železnice 1856-1890, rozšířil hlavní severní železnici z Muswellbrook do Glen Innes v letech 1870-1884 to prolezlo nejvyššími částmi Velký dělící rozsah do Nová Anglie Kraj. Přechody byly strmé, křivky ostré, byly tam těžké zemní práce a některé hlavní železné příhradové mosty. Byla to drahá stavba železnice.[1]
Když úsek z Glen Innes do Tenterfield bylo plánováno, byly vytvořeny ekonomiky, zejména s mosty. Muselo to být dřevo, většinou štěrkové mosty ze dřeva, ale na třech místech byly zapotřebí větší mosty Beardy Waters a Severn River a Bluff River.[1]
Whitton, úspěšný železniční inženýr z Anglie, si vybral design jednoho z Isambard Kingdom Brunel vestavěné dřevěné viadukty Cornwall během padesátých let 19. století. Zvolený model byl St Germans Viaduct složený z kompozitního balíčku Queen krovy, přičemž spodní akordy jsou velké železné tyče. Whittonův personál přepracoval vazníky na celé dřevo a viadukty byly postaveny při stavbě úseku Glen Innes to Tenterfield v letech 1884-86.[1]
Poslední část do Wallangarra (1888) byl většinou jednodušší přes náhorní plošinu, ale přechod Tenterfield Creek vyžadoval velký most a tam byl také postaven dřevěný královský post příhradový viadukt, čtvrtý mezi Glen Innes a Queensland okraj.[1]
V tomto období byly postaveny pouze dva další takové dřevěné viadukty, Železniční most Ingalara Creek a Železniční most přes řeku Bredbo na Bombala železniční trať.[1]
Popis
Most je devět-rozpětí dřevo krov viadukt. Každé pole je 12 metrů (40 stop) od dřevěných kozlíků od středu ke středu.[1]
The krovy jsou sloupek paluby Queen zkopírovaný z jednoho z Brunel's Cornish timber bridge (St Germans), postaveného asi před 30 lety.[1]
Stav byl k 5. dubnu 2006 hodnocen jako spravedlivý, protože kvůli pozastavení železniční dopravy klesl z důvodu nedostatečné údržby. Stejně jako u ostatních čtyř viaduktů v této části linky si zachovává svoji původní strukturu.[1]
Seznam kulturního dědictví
Železniční most Yarraford přes řeku Beardy byl uveden na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Dřevěný královský viadukt po krovu byl ekonomickým mostem pro železnici Glen Innes - Wallangarra v době, kdy končily roky rozmachu 80. let 18. století a financování výstavby železnic se snižovalo.[1]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Přes určitý stupeň nepřístupnosti jsou dřevěné viadukty nad řekami Beardy, Severn a Bluff působivou strukturou venkovské krajiny. V Tenterfieldu poskytuje sousední dálnice New England Highway snadný pohled na 4. takový viadukt.[1]
Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Hlavní severní železnice významně přispěla k rozvoji regionu Nové Anglie od doby její výstavby v letech 1882-88 a čtyři dřevěné viadukty byly důležitými položkami železniční infrastruktury.[1]
Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Dřevěný viadukt královské pošty byl významnou stavbou místo drahých železných příhradových mostů, které preferoval John Whitton. Viadukty byly technicky zdravé a odolné, protože byly vyrobeny z proslulého tvrdého dřeva ze železné kůry.[1]
Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Tyto čtyři viadukty a dva na Cooma Line jsou jediné postavené svého druhu. Jedná se o jedinečnou třídu železničního mostu.[1]
Viz také
- Seznam železničních mostů v Novém Jižním Walesu
Reference
Bibliografie
- Rail Infrastructure Corporation (2003). Registr společnosti Rail Infrastructure Corporation s.170.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Yarrafordský železniční most přes řeku Beardy, číslo záznamu 01068 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
externí odkazy
Média související s Yarrafordský železniční most přes Beardy Waters na Wikimedia Commons
