Lockyer Creek Railway Bridge (Lockyer) - Lockyer Creek Railway Bridge (Lockyer)
| Lockyer Creek Railway Bridge (Lockyer) | |
|---|---|
 Lockyer Creek Railway Bridge at Lockyer | |
| Umístění | Toowoomba - Helidon Line přes Lockyer Creek na Lockyer, Oblast Lockyer Valley, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 27 ° 31'05 ″ j. Š 152 ° 05'19 ″ východní délky / 27,518 ° J 152,0885 ° VSouřadnice: 27 ° 31'05 ″ j. Š 152 ° 05'19 ″ východní délky / 27,518 ° J 152,0885 ° V |
| Období návrhu | 1900 - 1914 (začátek 20. století) |
| Postavený | 1909 - 1910 |
| Architekt | William Pagan |
| Oficiální jméno | Lockyer Creek Railway Bridge (Lockyer) |
| Typ | státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 21. října 1992 |
| Referenční číslo | 600513 |
| Významné období | 1900 (tkanina) |
| Významné komponenty | opěry - železniční most, molo / mosty |
  Umístění železničního mostu Lockyer Creek (Lockyer) v Queenslandu  Lockyer Creek Railway Bridge (Lockyer) (Austrálie) | |
Lockyer Creek Railway Bridge (Lockyer) je zapsán na seznamu kulturního dědictví železniční most na Toowoomba - Helidon železniční trať přes Lockyer Creek na Lockyer, Oblast Lockyer Valley, Queensland, Austrálie. Byl navržen uživatelem William Pagan a postaven v letech 1909 až 1910. Byl přidán do Queensland Heritage Register dne 21. října 1992.[1]
Dějiny
Tento most byl postaven v roce 1910 jako součást železnice Brisbane – Toowoomba a byl jedním ze tří železničních mostů postavených přes Lockyer Creek.[1]
Železnice se otevřela pro dopravu mezi Helidone a Toowoomba 1. května 1867. Od 70. let 19. století pokračuje proces zlepšování hlavní linie mezi Brisbane a Toowoombou kvůli jejímu důležitosti jako hlavní tepny. V rámci tohoto procesu, který vyžadoval výměnu původních mostů pro přepravu těžších nákladů, byly zahájeny stavební práce v roce 1908 na novém mostě a odchylce přes přítok Lockyer Creek na 75 mil 48 řetězů (121,7 km). Návrh inovativního železobetonového obloukového mostu byl dokončen a podepsán hlavním inženýrem, William Pagan dne 2. února 1909. Most a odchylka byly dokončeny a uvedeny do provozu 18. července 1910.[1]
Použití betonových oblouků pro železniční mosty je charakteristickým rysem v Queenslandu a jižní Austrálii. První betonový most v Queenslandu byl postaven v Petrie Terrace v letech 1897. V letech 1900 až 1913 bylo v Queenslandu postaveno šest obloukových betonových železničních mostů, které se přibližovaly funkčním obdobím Williama Pagana jako hlavního inženýra železnic a předpokládá se, že za jejich konstrukci byl odpovědný on. První dva v Rangeview poblíž Toowoomby a v Deep Creek v Chowey následovali podobu kamenného obloukového mostu. Pozdější mosty byly inovativnější v designu a tento most byl druhým železobetonovým obloukem železniční most v Austrálii, po mostu z roku 1906 postaveném v Steep Rocky Creek poblíž Gayndah. Lockyerův most má jediné hlavní rozpětí 27,4 metrů (90 stop), přibližně stejné jako maximální rozpětí Lockyer Creek, což bylo třetí největší rozpětí australských obloukových mostů postavených v době stavby.[1]
Popis
Železniční most Lockyer Creek rozpětí suchá vpust na východním břehu Lockyer Creek, 1 kilometr na jihovýchod od Lockyeru. Jedná se o betonový obloukový most zarovnaný na 12 řetězech (790 stop; 240 m) křivce a nesoucí jedinou stopu na štěrkové palubě. Jeho rozpětí jsou:[1]
- 4,3 m železobetonové oblouky, betonová opěra, společné betonové pilíře
- 1x90 stop (27 m) železobetonový oblouk podporující 2 x 13 stop (4,0 m) a 2 x 10 stop (3,0 m) železobeton spandrel oblouky, běžné betonové pilíře
- 4,3 m železobetonové oblouky, společné betonové pilíře, betonová opěra
Spandrel sloupce jsou uspořádány v párech, jedno pro každé obloukové žebro, s příčným ztužením v betonu. Oblouková žebra jsou parabolická obdélníkového průřezu. K dispozici je betonová zábradlí. Celá konstrukce je z litého betonu.[1]
Seznam kulturního dědictví
Lockyer Creek Railway Bridge (Lockyer) byl uveden na seznamu Queensland Heritage Register dne 21. října 1992, když splnil následující kritéria.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Železniční most Lockyer Creek v Lockyeru demonstruje rozvoj železnic v Queenslandu a je příkladem způsobu, jakým byla tato důležitá raná železniční trať modernizována, aby splňovala požadavky počátku 20. století. Ilustruje dovednosti, s nimiž byla technologie doby použita k řešení problémů klimatických podmínek a terénu, s nimiž se v tomto procesu setkáváme.[1]
Místo je důležité kvůli jeho estetickému významu.
Konstrukce mostu je esteticky i funkční a jeho oblouky tvoří atraktivní kontrast s vegetací jeho nastavení nad roklí.[1]
Místo je důležité při prokazování vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v určitém období.
Tento železniční most Lockyer Creek v Lockyeru byl postaven v inovativním designu a byl pouze druhým železobetonovým klenutým mostem navrženým v Austrálii. Byl to jeden z řady betonových obloukových mostů postavených pro železnice v Queenslandu v letech 1900 až 1913 a je neobvyklý v konstrukci australského mostu, který má oddělené dvojče parabolický oblouk žebra a vyztužené betonové sloupky.[1]
Toto místo má zvláštní vztah k životu nebo dílu konkrétní osoby, skupiny nebo organizace důležité v historii Queenslandu.
Most je důležitým příkladem práce Williama Pagana, hlavního inženýra pro železnice a významné osobnosti rané historie strojírenství v Queenslandu.[1]
Viz také
Reference
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
Média související s Lockyer Creek Railway Bridge (Lockyer) na Wikimedia Commons
