Goongoongup Bridge - Goongoongup Bridge

Goongoongup Bridge
Při pohledu na východ, Windanský most je nalevo a most Goongoongup napravo

Goongoongup Bridge je železniční most v East Perth, Západní Austrálie který protíná Labutí řeka a je součástí Armadale linka. To se otevřelo 24. července 1995 jako součást elektrifikace příměstské železniční sítě v Perthu.[1] Název je odvozen od Nyungar slovo pro Claisebrook plocha.[2]

Goongoongup Bridge nahradil postavené dřevo z roku 1932 Bunbury Bridge který byl zbořen v roce 1996.[3] Nahradil původní stavbu z roku 1893, která byla poškozena povodněmi.[1]

Dvoukolejný betonový most je dlouhý 407 metrů a je podepřen osmi pilíři. Pěší / cyklistická stezka pro dvojí použití je pod hlavní palubou.

Šestiproudový silniční most Windanský most otevřen v roce 2000 a je umístěn paralelně a dva metry proti proudu od mostu Goongoongup.

Opravy

Opravy pilířů v dubnu 2012

V roce 2002 byl zjištěn pohyb půdy na východním konci mostu.[4][5] Výtlak 140 mm na podpěry bylo měřeno a technické zprávy předpovídaly, že na konci století bude posun 300 mm a že pilíře pilířů se dostaví za 10 až 20 let.

Opravné práce Úřad veřejné dopravy byla zahájena v srpnu 2011 a byla dokončena počátkem roku 2013.[6]

Reference

  1. ^ A b „Otevírá se nový most v Perthu“ Železniční přehled Září 1995 strana 16
  2. ^ „Oficiální otevření mostu Goongoonup“. Govt. západní Austrálie. 24. července 1995. Archivovány od originál dne 4. srpna 2012.
  3. ^ "Perthovy mosty". Perth pro každého. Archivovány od originál dne 29. ledna 2013. Citováno 6. dubna 2012.
  4. ^ Profesor Serge Leroueil. „Železniční most Goongoonup, Austrálie“. Geotechnická skupina v Ottawě. ... V roce 2002 bylo změřeno posunutí 140 mm východního opěry a nezávislá zpráva v té době předpovídala, že do konce století bude 300 mm a že pilířové pilíře se dostaví za 10 až 20 let. Majitel mostu, úřad veřejné dopravy, zapojil do zkoumání situace odborníky v oblasti pozemního a geotechnického inženýrství i strojírenskou firmu. První posouzení ukázalo několik současných nebo potenciálních problémů: mohla být překročena únosnost pilířů opěry; opěrná ložiska byla na své hranici; betonové piloty přibližovací konstrukce byly v jejich horní části popraskané a bylo nutné zkoumat jejich kapacitu; hrabané hromady nejbližšího mola k opěře byly vystaveny usazování půdy a mohly se vzdát.
  5. ^ Stewart, D.P. a McInnes, D.B. Dopad bočních posunů půdy na železniční most Goongoonup, Perth, 8. konference ANZ o geomechanice, Canberra, ACT, Australian Geomechanics Society, 1: str. 345-351 (1999)
  6. ^ „Goongoongup Bridge Works“. Úřad veřejné dopravy. Citováno 10. dubna 2012.

externí odkazy

Média související s Goongoongup Bridge na Wikimedia Commons

Souřadnice: 31 ° 56'52 ″ j. Š 115 ° 52'58 ″ východní délky / 31,9477 ° S 115,8829 ° E / -31.9477; 115.8829