Železniční most Ingalara Creek, Colinton - Ingalara Creek railway bridge, Colinton
Železniční most Ingalara Creek | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 35 ° 49'07 ″ j. Š 149 ° 10'36 ″ V / 35,8186 ° S 149,1768 ° ESouřadnice: 35 ° 49'07 ″ j. Š 149 ° 10'36 ″ V / 35,8186 ° S 149,1768 ° E |
| Nese | Bombala železniční trať |
| Kříže | Ingalara Creek |
| Národní prostředí | Michelago, Monaro region, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Majitel | RailCorp |
| Vlastnosti | |
| Design | Královna příspěvek krov viadukt |
| Materiál | Dřevo |
| Nejdelší rozpětí | 12,8 metrů (42 ft) |
| Ne. rozpětí | 5 o 42 stop, 2 o 20 stop |
| Mola ve vodě | 0 |
| Vlastnosti kolejnice | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Dějiny | |
| Návrhář | John Whitton |
| Postavil | Vládní železnice NSW |
| Konec stavby | 1889 |
| Oficiální jméno | Michelago železniční most přes Ingalara Creek; Železniční viadukt Ingalara Creek |
| Určeno | 2. dubna 1999 |
| Referenční číslo | 1048 |
| Umístění | |
 | |
| Reference | |
| [1] | |
The Železniční most Ingalara Creek je památkově chráněné bývalý železniční most který nesl Bombala železniční trať přes potok Ingalara v Michelago v Regionální rada Snowy Monaro oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen uživatelem John Whitton ve funkci hlavního inženýra pro železnice a postaven v roce 1889. Je také známý jako Michelago Rail Bridge přes Ingalara Creek a Železniční viadukt Ingalara Creek. Majitel nemovitosti je RailCorp, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[2] Dne 1. prosince 2020 byly provedeny změny ve výjimkách týkajících se stavu dědictví mostu.[3]
Dějiny
Železnice byla prodloužena z Queanbeyan na Cooma v letech 1887-89. V té době hlavní inženýr pro železnice, John Whitton, byl pod tlakem vlády snižovat stavební náklady. Jednou běžnou metodou bylo stavět dřevěné mosty, většinou štěrkové mosty ze dřeva. U dvou hlavních vodních cest, Ingalara Creek a Řeka Bredbo (Bredbo železniční most ) se rozhodl použít příhradové vazníky Queen, druh viaduktu dřevěných vazníků, který již použil na Hlavní severní čára mezi Glen Innes a Wallangarra. Blíže k Cooma, at Chakola, zvolil jiný druh dřevěného viaduktu k překročení řeky Numeralla (dříve známé jako řeka Umaralla).[4] Několik dalších Whittonových dalších mostních mostů po mostech Queen - viadukty Beardy Waters, Severn River a Bluff River a Most Tenterfield Creek - jsou rovněž uvedeny na seznamu kulturního dědictví.[2]
Popis
Michelago Rail Bridge přes Ingalara Creek je sedmrozpětí dřevo krov viadukt. Každé hlavní rozpětí je 12,8 metrů (42 stop) od středu ke středu dřevěných kozlíků.[1][2]
The krovy jsou paluby Královna příspěvek zkopírováno z jednoho z Isambard Kingdom Brunel je Cornishské dřevěné mosty, volala St Němci viadukt, postavený asi před 30 lety.[2][5]
Stav byl údajně spravedlivý ke dni 4. dubna 2006 z důvodu nedostatečné údržby, protože železniční doprava byla pozastavena.[2]
Všechny tyto viadukty si zachovávají svou původní strukturu.[2]
Seznam kulturního dědictví
Dřevěný královský viadukt po krovu byl ekonomickým mostem pro železnici Queanbeyan do Cooma v době, kdy končily roky rozmachu 80. let 18. století a financování výstavby železnic se snižovalo. Viadukt Ingalara je přístupný z Monaro Highway a je impozantní dřevěnou konstrukcí. Železnice Cooma významně přispěla k rozvoji Monaro Region od doby výstavby 1887-89 a všechny dřevěné viadukty byly důležitými položkami železniční infrastruktury. Dřevěný viadukt královské pošty byl významnou stavbou místo drahých železných příhradových mostů, které preferoval John Whitton. Viadukt Ingalara byl technicky spolehlivý a odolný, protože byl postaven z proslulého tvrdého dřeva ze železné kůry. Dvoupodlažní viadukty Queen z příhradového dřeva na Cooma Line, spolu se čtyřmi na hlavní severní linii, jsou jedinečnou třídou železničního mostu.[2]
Michelego železniční most přes Ingalara Creek byl uveden na Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[2]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Dřevěný královský viadukt po krovu byl ekonomickým mostem pro železnici Quenbeyan do Cooma v době, kdy končily roky rozmachu 80. let 18. století a financování výstavby železnic se snižovalo.[2]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Viadukt je přístupný z dálnice Monaro a je působivou dřevěnou stavbou.[2]
Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Železnice Cooma významně přispěla k rozvoji regionu Monaro od doby její výstavby 1887-89 a tři dřevěné viadukty byly důležitými prvky železniční infrastruktury.[2]
Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Dřevěný viadukt královské pošty byl významnou stavbou místo drahých železných příhradových mostů, které preferoval John Whitton. Viadukt Ingalara byl technicky spolehlivý a odolný, protože byl postaven z proslulého tvrdého dřeva ze železné kůry.[2]
Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Tyto dva dřevěné viadukty na trase Cooma spolu se čtyřmi na hlavní severní trati představují jedinečnou třídu železničního mostu.[2]
Viz také
- Seznam železničních mostů v Novém Jižním Walesu
- Cornwallské železniční viadukty
Reference
- ^ A b „GOULBURN TO COOMA RAILWAY EXTENSION“. The Sydney Morning Herald (15, 970). Nový Jižní Wales, Austrálie. 30. května 1889. str. 4 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ A b C d E F G h i j k l m „Železniční most v Michelagu přes potok Ingalara“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01048. Citováno 2. června 2018.
- ^ „Železniční most v Michelagu přes potok Ingalara | NSW pro životní prostředí, energetiku a vědu“. www.environment.nsw.gov.au. Citováno 6. prosince 2020.
- ^ "Chakola - Most přes řeku Numeralla od Trenta" Raichase "Nicholsona". Railpage. Citováno 6. prosince 2020.
- ^ „St. Germans Viaduct“. Grace's Guide to British Industrial History. Citováno 2. května 2020.
Bibliografie
- „Turistická železnice Michelago“. 2007.
- Domovská stránka atrakce (2007). „Turistická železnice Michelago“. Archivovány od originál dne 15. června 2005. Citováno 1. července 2018.
- Forsyth, Johne. Historické poznámky k hlavní severní železnici.
- Rail Infrastructure Corporation (2003). Registr společnosti Rail Infrastructure Corporation s.170.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Michelago železniční most přes Ingalara Creek, číslo záznamu 01048 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
