Železniční viadukty Glebe a Wentworth Park - Glebe and Wentworth Park railway viaducts - Wikipedia
Železniční viadukty Glebe a Wentworth Park | |
|---|---|
 Wentworth Park železniční viadukt | |
| Souřadnice | 33 ° 52'32 ″ j 151 ° 10'40 ″ V / 33,8755 ° S 151,1779 ° ESouřadnice: 33 ° 52'32 ″ j 151 ° 10'40 ″ V / 33,8755 ° S 151,1779 ° E |
| Nese |
|
| Kříže |
|
| Národní prostředí | Půda, Město Sydney, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Začíná | Glebe (východ) |
| Končí | Annandale (Západ) |
| Majitel | RailCorp |
| Vlastnosti | |
| Design | Oblouk viadukt |
| Materiál | Cihlový |
| Celková délka |
|
| Nejdelší rozpětí |
|
| Ne. rozpětí |
|
| Vlastnosti kolejnice | |
| Ne. z stopy | 2 |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Elektrifikovaný | 1996 |
| Dějiny | |
| Smluvní vedoucí designér | Vládní železnice Nového Jižního Walesu |
| Zahájení výstavby | 1892 |
| Konec stavby | 1922 |
| Oficiální jméno | Železnice Glebe a Wentworth Park, viadukty; Wentworth Park Viaduct; Viadukt Jubilee Park; Glebe viadukty |
| Typ | Státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 2. dubna 1999 |
| Referenční číslo | 1034 |
| Typ | Železniční most / viadukt |
| Kategorie | Doprava - železnice |
| Stavitelé | Denní práce |
| Umístění | |
 | |
The Železniční viadukty Glebe a Wentworth Park jsou série dvou sousedících památek železniční mosty a oblouk viadukty které nesou Tramvaj Inner West přes Wentworth Park, Jubilejní park a Johnstons Creek v vnitřní western Sydney předměstí Půda v Město Sydney oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Byly navrženy Vládní železnice Nového Jižního Walesu a postaven v letech 1892 až 1922 denní práce. Oni jsou také známí jako Wentworth Park Viaduct, Jubilejní parkový viadukt a Glebe viadukty. Viadukty byly přidány do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]
Založeno, aby původně neslo Linka metropolitního zboží, byly viadukty převedeny pro použití v Inner West Light Rail (Dulwich Hill Line) v roce 1996, v době jejich elektrifikace.
Dějiny
V roce 1900 metropolitní železniční síť v Sydney rychle dosáhla přetížení díky kombinovaným a protichůdným požadavkům příměstské a venkovské osobní dopravy a pohybu nákladních vlaků. Oddělené provozní doby a speciální jízdní řády byly pouze krátkodobým řešením a neřešily rozdílné dopravní požadavky.[1]
Bylo učiněno rozhodnutí vybudovat samostatný železniční systém pro nákladní vlaky, aby se mohly pohybovat nezávisle na osobní dopravě, ale mohly se napojit na čtyři hlavní tratě (sever, západ, jih a Illawarra ) na konkrétních místech. Uprostřed sítě nákladní linky (v Enfield ) centralizovat výměnu nákladní dopravy.[1]
Dokončení zboží bylo přímo spojeno s Trust Sydney Harbour dokončení Pyrmont (Jones Bay) mola, které byly považovány za nejaktuálnější a nejpokročilejší v přístavu, s železničními tratěmi vedenými podél každé z moří. Linka zboží zajišťovala nepřetržité smyčkové spojení Centrální stanice Yard, Darling Harbour Zboží Yard a Pyrmont přístaviště, s napojením na Rozelle Yard, White Bay a Ostrov Glebe. V tomto období, Přístav v Sydney byl hlavním přístavem pro NSW a nákladní linka poskytovala přímé spojení mezi venkovskou Austrálií, pěstováním pšenice a vlny a těžbou uhlí a loděmi přepravujícími zboží na vývozní trhy. Dovážené zboží přicházející do doků bylo zpětně naloženo do prázdných vlaků k distribuci po celém státě. Práce začaly kolem roku 1910 dokončením nákladní linky z Rozelle na severní konec přístavu Darling Harbour a zahájením provozu 23. ledna 1922.[1]
Konstrukce mostních mostů proběhla ve dvou obdobích: 1892 pro zdvojení linky z Granville na Picton, pak od roku 1914 do roku 1922 většinou pro duplikace hlavní linky. První měla cihly dodávané ze soukromých cihelen, zatímco druhá dodávka pocházela ze státní cihelny v Homebush. Stavba viaduktů Jubilee Park a Wentworth Park byla prvním rozsáhlým projektem využívajícím cihly ze státní cihelny. Pro tyto viadukty byly použity přibližně tři miliony čtyři sta tisíc cihel. Viadukty byly postaveny pomocí dřevěných hromád zakopaných do země pod nimi, aby podepřely struktury, protože oba parky byly vytvořeny na zemi obnovené z bažin a písečných ploch.[1]
V roce 1996 Linka metropolitního zboží byl převeden pro použití v lehký železniční systém metra, který zahrnoval instalaci nových stanic a infrastruktury, jako jsou trolejové trolejové systémy pro vedení požadovaného elektrického vedení.[1]
Téměř všechny podjezdy - směs cihelných oblouků, ocelových nosníků a ocelových vazníků - na bývalé lince Metropolitan Goods Line se stále používají.[1]
Popis
Viadukt Jubilee Park
Viadukt Jubilee Park je 28-rozpětí cihlový oblouk viadukt postavený na křivce táhnoucí se od východu Jubilee Park v Victoria Road na The Crescent, Annandale. Viadukt obsahuje více než dva miliony cihel z bývalé State Brickworks v Homebush Bay. Cihly jsou položeny dovnitř Anglická vazba vzor s kursy vojáků definující oblouky. Oblouky jsou rovnoměrně rozmístěny a jsou čisté rozpětí 28 x 10,06 m (33,0 ft). Viadukt se táhne přibližně 446,5 metrů (1465 ft), což z něj činí největší cihlový viadukt v železničním systému NSW.[1]
Viadukt Wentworth Park
Viadukt Wentworth Park se skládá z dlouhého zakřiveného viaduktu z cihelného oblouku o čistém rozpětí 11 x 10,97 m (36,0 ft) a čistého rozpětí 10 x 11,58 m (38,0 ft). Odhaduje se, že viadukt obsahuje 1,4 milionu cihel a táhne se přibližně 274 metrů (899 stop) napříč parkem, což z něj činí druhý nejdelší cihlový viadukt v systému NSW po viaduktu Jubilee Park, který je součástí stejné linky.[1]
Stav
K 15. květnu 2009 jsou viadukty v dobrém stavu. Viadukty si zachovávají většinu původní struktury a struktury, s výjimkou některých uzavřených oblouků.[1]
Úpravy a data
- 1996: Oba mosty upraveny tak, aby přepravovaly síť metra metra, včetně přidání venkovních elektrických vodičů a řetězových tyčí na jejich podporu.
- N.d: Některé oblouky parku Jubilee Park jsou uzavřeny jako pronajímatelné prostory.[1]
Seznam kulturního dědictví
K 15. dubnu 2013 mají viadukty Glebe přes Jubilee Park a Wentworth Park státní význam jako vynikající příklady rozsáhlých staveb zděných obloukových mostů. Viadukt Jubilee Park s 28 polími je významný jako nejdelší část viaduktu zděných oblouků v systému NSW. Spolu s viaduktem Wentworth Park v 21 polích je dvojice elegantních zakřivených struktur nedílnou součástí parků, ve kterých stojí, a zůstávají jako důležité orientační body podél břehu Glebe. Struktury jsou obě významnými inženýrskými pracemi a jsou historicky významné jako důležité prvky při vývoji nákladní linky Darling Harbour na počátku 20. století a jako jeden z prvních velkých infrastrukturních projektů využívajících cihly ze státní cihelny v Homebush, s více více než 3 miliony cihel použitých při jejich stavbě.[1]
Železnice Glebe a Wentworth Park, viadukt byl uveden na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Glebeovy viadukty mají státní historický význam jako nedílná součást samostatné železniční sítě (1910–22) postavené tak, aby umožňovala nákladním vlakům projíždět metropolitní oblast nezávisle na síti osobních vlaků, což byl jeden z nejvýznamnějších a nejúčinnějších železničních projektů v New Jižní Wales během dvacátého století. Glebeovy viadukty napříč Jubileem a Wentworth Park byly jedním z prvních projektů, které ve velkém měřítku využily cihly ze státní cihelny v Homebush a na jejich stavbu použily více než tři miliony cihel.[1]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Viadukt Glebe (Jubilee Park / Wentworth Park) je impozantní zakřivená stavba napříč parky, přičemž její zdivo doplňuje přírodní prostředí. Obě části viaduktu jsou hlavními dominantami městské krajiny a jedním z nejznámějších průmyslových prvků ve středu města Sydney. Viadukt má technický význam díky svému rozsahu a konstrukčním metodám, včetně použití dřevěných pilířů pro přidání nosné konstrukce, pokud jde o regenerovanou půdu, na které byl postaven. Viadukt Jubilee Park s 28 poli má technický význam jako nejdelší část viaduktu zděných oblouků v systému NSW a největší struktura viaduktu, která přežila. Spolu s viaduktem Wentworth Park v 21 polích tvoří dvojice dvě významné hlavní inženýrské práce a jsou vynikajícími příklady stavby zděných oblouků.[1]
Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Místo má potenciál přispívat k pocitu místa místní komunity a může poskytnout spojení s historií místní komunity.[1]
Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Glebeovy viadukty (Jubilee Park / Wentworth Park) jsou vzácné, protože dva viadukty tvoří nejdelší pár cihelných viaduktů v železničním systému NSW.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.
Glebeovy viadukty (Jubilee Park / Wentworth Park) jsou vynikajícím představitelem stavby zděného oblouku a ve srovnání s viaduktem zděného oblouku na Lavender Bay železniční dráha.[1]
Viz také
Reference
Bibliografie
- „Železniční viadukt Glebe“. 2007.
- Domovská stránka atrakce (2007). „Glebe Railway Viaduct“.
- Chammas, M .; Proszenko, A .; Nicholls, S. (2014). „Odhalení: push to sell dog track“, v Sydney Morning Herald, 12. – 13. 4. 2014.
- Rod Howard & Associates (2009). Prohlášení o dopadu na dědictví: Výplň železničního viaduktu Glebe, Jubilee Park, Glebe.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Železnice Glebe a Wentworth Park, viadukty, číslo záznamu 1034 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 13. října 2018.
externí odkazy
Média související s Železniční viadukty Glebe a Wentworth Park na Wikimedia Commons
