Albert Bridge, Brisbane - Albert Bridge, Brisbane
Albertův most | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 27 ° 30'20 ″ j. Š 152 ° 58'25 ″ východní délky / 27,5056 ° jižní šířky 152,9737 ° východní délky |
| Nese | Železnice |
| Kříže | Řeka Brisbane |
| Národní prostředí | Brisbane, Queensland, Austrálie |
| Oficiální jméno | Albertův most |
| Vlastnosti | |
| Design | Ocel Příhradový most |
| Celková délka | 208 metrů (682 ft) |
| Nejdelší rozpětí | dvě rozpětí každé 103,7 metrů (340 ft) |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1895 |
| Umístění | |
 | |
| Albert Bridge, Brisbane | |
|---|---|
  Umístění mostu Albert Bridge v Brisbane v Queenslandu | |
| Umístění | Řeka Brisbane mezi Indooroopilly a Chelmer, Indooroopilly, Město Brisbane, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 27 ° 30'21 ″ j. Š 152 ° 58'26 ″ východní délky / 27,5059 ° jižní šířky 152,9739 ° východní délkySouřadnice: 27 ° 30'21 ″ j. Š 152 ° 58'26 ″ východní délky / 27,5059 ° jižní šířky 152,9739 ° východní délky |
| Období návrhu | 70. a 90. léta 18. století (konec 19. století) |
| Postavený | 1894 - 1895 |
| Architekt | Henry Charles Stanley |
| Oficiální jméno | Albertův most |
| Typ | státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 21. října 1992 |
| Referenční číslo | 600232 |
| Významné období | 1890 (tkanina) |
| Významné komponenty | molo (mosty), opěry - železniční most |
| Stavitelé | John McCormick & Son |
Albertův most je zapsán na seznamu kulturního dědictví železniční most konstrukce ocelového krovu přes Řeka Brisbane mezi Indooroopilly a Chelmer v Město Brisbane, Queensland, Austrálie. Byl navržen uživatelem Henry Charles Stanley a postaven v letech 1894 až 1895 Johnem McCormickem a Sonem. Byl přidán do Queensland Heritage Register dne 21. října 1992.[1]
Odkazy na most Albert Bridge Indooroopilly a Chelmer vlakové nádraží. Konstrukce se skládá ze dvou ocelových rozpětí podporovaných zdivem podpěry a centrální betonové molo, které je zapouzdřeno v žehličce keson.[2] Na protiproudé straně byla vytvořena chodníčka.
Dějiny
První Albertův most na místě byl dokončen v červenci 1875 a umožnil Železnice hlavní trati z Grandchester na Ipswich prodloužit k dosažení Brisbane sám.[3] V počátcích osídlení řeka Brisbane v Indooroopilly způsobil překážku při stavbě železnice mezi Brisbane a těžebním centrem v Ipswichi. V této době spojovala obě střediska služba říčních lodí. Dokončení prvního Albertova mostu umožnilo Ipswichská železniční trať otevřít v roce 1875. První most byl zničen v 1893 povodeň.[4] Oba mosty byly pojmenovány na počest Princ z Walesu, princ Albert.
Druhý a současný Albertův most byl postaven v roce 1895.[4] Byl navržen uživatelem Henry Charles Stanley, Hlavní inženýr železnic v Queenslandu v letech 1891 až 1901 a je považován za jeho hlavní dílo.[2] Navrhl „hogsback“ ocelový příhradový most na zdivo mola. Při navrhování mostu jako dvou dlouhých rozpětí s jedním centrálním molem se pokusil minimalizovat překážku povodňovým vodám vytvářeným několika moly, což byl pád prvního mostu.[1]
Inovace v designu zahrnovaly upevnění příčných nosníků, ochranu proti vykolejení, zajištění proti silným poryvům větru a zajištění volné expanze při různých teplotách. Pracovní výkresy a specifikace byly připraveny FL Keirem z kanceláře hlavního inženýra a byly dokončeny do poloviny roku 1893. Keir byl také rezidentním inženýrem na místě.[1]
V srpnu 1893 byla smlouva ponechána Brisbane dodavatelé John McCormick & Son, s cenou £ 66 061. McCormick & Son také později získal kontrakt na kování na druhé stálé Victoria Bridge, 1896-97. Konec platnosti smlouvy na mostě Albert Bridge byl stanoven na 14. prosince 1894, ale do provozu byla uvedena až v srpnu 1895. Skotská uhelná stávka po dobu osmi měsíců zdržovala dodávku válcované oceli a odstranění říčního podloží pro centrální molo sám trval čtyři měsíce.[1]
Podmínkou zakázky na stavbu bylo, aby bylo v Queenslandu provedeno co nejvíce práce. Pánové McCormick postavili dílnu sousedící s areálem v Indooroopilly a dovezli strojní zařízení nezbytná pro konstrukci nástavby a kesonu pro centrální molo. Na místě bylo najednou zaměstnáno až 240 osob a pracovníci lomu poskytovali kámen z lomů Pearson v Helidone, bluestone v betonu od Jenkinovy Bundamba lom a žula na základní kameny a břidlice na břehu řeky z Mount Crosby. V roce 1895 byl most největší v Austrálii místní výroby.[1]
Nejobtížnějším aspektem práce byla konstrukce centrálního mola a jeho základního kesonu. Ten vážil asi 230 tun (230 t), odpočíval 81 stop (25 m) pod značkou vysoké vody a byl potopen 2 stopy (0,61 m) do skály. Písek a štěrk v korytě řeky bylo možné bagrovat, ale potápěči skálu vytáhli ručně.[1]
Jižní rozpětí bylo postaveno nad tím, co zbylo z bývalého mostu, a bylo rozšířeno na středové molo. Staré stožáry byly poté odstraněny.[1]
Severní krov byl vznášen do správné polohy. Konec břehu spočíval na dvou vozících, a když byl příliv nejvyšší, speciální konstrukce na starém člunu odnesla váhu druhého konce krovu z dočasných hromádek. Poté byly navijáky použity k tažení vraku přes řeku směrem ke střednímu molu, ke kterému byl připevněn krov.[1]
Jádra dřívějších opěr mostů byla rozšířena a zvýšena, aby zaujala novou nástavbu. Parapety byly postaveny poté, co byly vazníky upevněny na místě, a byly dokončeny v listopadu 1895.[1]
Po otevření most také zajišťoval chodce,[1] až do výstavby blízkého Most Waltera Taylora v roce 1937.[5]
Albertův most zůstává jedním z největších australských příhradových mostů. V době svého dokončení byl jako kovový příhradový most na druhém místě za prvním železničním mostem Hawkesbury (1889) v délce rozpětí. Albert Bridge je po Brisbane stále třetím nejdelším kovovým příhradovým mostem v Austrálii Story Bridge (1940) (Story Bridge ) a druhý železniční most Hawkesbury (1945).[1]
Most byl nedílnou součástí jihozápadního železničního systému spojujícího Brisbane s Ipswich, Miláčku Downs a jihovýchodní Queensland. Se zvýšeným provozem byl v roce 1957 doplněn sousedním železničním mostem proti proudu, který společně zůstal jediným Řeka Brisbane železniční přejezd před výstavbou Merivale Bridge v roce 1978.[1]
Albertův most v současné době zajišťuje pouze osobní dopravu.[1]
Vteřina nejmenovaný železniční most se nachází mezi Albertovým mostem a Most Waltera Taylora. Tento druhý přejezd byl postaven v roce 1957 jako součást čtyřnásobení železniční trati Ipswich.[5]
Popis
Albertův most překlenuje řeku Brisbane z Indooroopilly do Chelmer na křižovatce Chelmer a Indooroopilly dosáhne.[1]
Jedná se o plně nýtovanou strukturu skládající se ze dvou klenutých „hogsback“ měkkých ocelí krovy podepřená na kamenných opěrách po obou stranách a na centrálním betonovém molu. Toto molo je uzavřeno v eliptickém kujném kesonu k nízké hladině vody, poté je zděné do krov ložiska.[1]
Každý krov je dlouhý 103,7 metru (340 stop), vysoký 12,6 metru (41 stop), široký 8,2 metru (27 stop) a váží přibližně 606 tun (596 tun dlouhých; 668 čistých tun). Jejich design využívá webový systém s dvojitým průnikem diagonálních členů, založený na Linville systém vyvinutý ve Spojených státech v 60. letech 19. století. Jsou zesíleny vodorovným ztužením větrem na úrovni vozovky a komplikovaným příčným ztužením nad hlavou.[1]
Dvojitá železnice je nesena čtyřmi podélnými ocelovými žlabovými nosníky, přičemž boky žlabů slouží jako ochrana proti vykolejení. Ty jsou podepřeny mohutnými příčnými nosníky nýtovanými na spodní straně svislých vzpěr a spodních výložníků hlavních vazníků v intervalech 5,2 m (17 ft). Podlahu tvoří podélníky z železné kůry uložené na asfaltu a písku a přišroubované k ocelovým profilům, které příčně spojují nosníky žlabu.[1]
Konzolový tepané železo chodník je veden na straně proti proudu mostu.[1]
Seznam kulturního dědictví
Albert Bridge byl zaregistrován na (nyní zaniklý) Registr národního majetku v roce 1988. Byla uvedena na seznamu Queensland Heritage Register dne 21. října 1992, když splnil následující kritéria.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Albertův most v Indooroopilly je významný jako raný kovový příhradový most s velkým rozpětím v Austrálii a zůstává třetím nejdelším kovovým příhradovým mostem v zemi. V době výstavby byl Albert Bridge největším mostem v Austrálii, který se vyráběl lokálně. Albert Bridge je významný svým příspěvkem k železničnímu systému spojujícímu hlavní město s jižní a západní Queensland, který je po více než šest desetiletí součástí jediného železničního spojení přes řeku Brisbane.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik konkrétní třídy kulturních míst.
Most je velmi neporušený a poskytuje důležité fyzické důkazy o konstrukci a výstavbě železničních mostů z konce 19. století v Austrálii.[1]
Místo je důležité kvůli jeho estetickému významu.
Most je důležitý také pro svou významnou kvalitu a estetický přínos k řece podél toku Indooroopilly k řece Brisbane.[1]
Místo je důležité při prokazování vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v určitém období.
Je důležitý pro své inovace v oblasti designu a implementace a zůstává hlavním příkladem konstrukčních dovedností inženýra HC Stanleyho a práce dodavatelů z Brisbane Johna McCormicka a syna.[1]
Toto místo má zvláštní vztah k životu nebo dílu konkrétní osoby, skupiny nebo organizace důležité v historii Queenslandu.
Je důležitý pro své inovace v oblasti designu a implementace a zůstává hlavním příkladem konstrukčních dovedností inženýra HC Stanleyho a práce dodavatelů z Brisbane Johna McCormicka a syna.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X „Albertův most (vstup 600232)“. Queensland Heritage Register. Rada dědictví Queensland. Citováno 1. srpna 2014.
- ^ A b Hogan, Janet (1982). Žijící historie Brisbane. Spring Hill, Queensland: Publikace Boolarang. str. 76. ISBN 0-908175-41-8.
- ^ „QR Corporate - QR History - Building to the Bush“. QR Limited. Archivovány od originál dne 22. července 2008. Citováno 16. srpna 2008.
- ^ A b Longhurst, Robert; William Douglas (1997). Řeka Brisbane: obrazová historie. Brisbane: W.D. Incorporated Pty Ltd. str. 31. ISBN 0-646-34472-2.
- ^ A b „Indooroopilly Toll Bridge and the Albert Bridge, Brisbane, ca. 1937“. Státní knihovna v Queenslandu. hdl:10462 / derivát / 135933. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc)
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii obsahuje text z „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
- Albertův most na Structurae
- „Albert Bridge (Place ID 15967)“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí.
- „Albertův most (vstup 600232)“. Queensland Heritage Register. Rada dědictví Queensland. Citováno 13. července 2015.
