Železniční most Woolooga - Woolooga Rail Bridge
| Železniční most Woolooga | |
|---|---|
 Železniční most Woolooga | |
| Umístění | Wide Bay Creek na Železniční trať Theebine - Kilikivan, Woolooga, Gympie Region, Queensland, Austrálie |
| Souřadnice | 26 ° 03'28 ″ j 152 ° 22'47 ″ východní délky / 26,0577 ° j. 152,3796 ° vSouřadnice: 26 ° 03'28 ″ j. Š 152 ° 22'47 ″ východní délky / 26,0577 ° j. 152,3796 ° v |
| Období návrhu | 70. a 90. léta 18. století (konec 19. století) |
| Postavený | 1884 |
| Oficiální jméno | Železniční most Woolooga |
| Typ | státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 21. října 1992 |
| Referenční číslo | 600645 |
| Významné období | 80. a 30. léta 20. století (látka) |
| Významné komponenty | molo / mosty |
| Stavitelé | Owen McDermott & Co. |
  Umístění železničního mostu Woolooga v Queenslandu  Woolooga Rail Bridge (Austrálie) | |
Železniční most Woolooga je zapsán na seznamu kulturního dědictví železniční most v zátoce Wide Bay na Železniční trať Theebine - Kilikivan, Woolooga, Gympie Region, Queensland, Austrálie. To bylo postaveno v roce 1884 Owen McDermott & Co. To bylo přidáno k Queensland Heritage Register dne 21. října 1992.[1]
Dějiny
The Woolooga Železniční most byl postaven v roce 1884 a protíná Wide Bay Creek na Maryborough - Kilkivan odbočka.[1]
Pobočka Kilkivan byla postavena, zatímco Maryboroughská železnice nebyla připojena k žádnému jinému systému. Krátký úsek do Dickabramu na břehu řeky Mary River byla otevřena 1. ledna 1886. Úsek do Kilkivanu otevřen 6. prosince 1886 po dokončení hlavní kombinované Dickabramský železniční most přes řeku Mary.[1]
Pobočka Kilkivan, postavená v naději na stimulaci těžby zlata a mědi, byla nakonec rozšířena, aby sloužila South Burnett. Kromě hlavního mostu přes řeku Mary překročila větev Kilkivan třikrát Wide Bay Creek. Byla vyhlášena výběrová řízení na pouhých 6,4 km a musela být vyhlášena dvakrát, protože díky krátké délce byl projekt pro dodavatele neatraktivní. Práce pro celou sekci do Kilkivanu byla v srpnu 1884 předána společnosti MCDermott, Owen & Co.[1]
S cílem posílit most povolit Lokomotivy C17 fungovat, nejen PB15 a třídy B15 byla rozpětí 100 stop (30 m) rozdělena v období 1933-35 vložením dřevěných pilířů do středu každého pole.[1]
Popis
Železniční most Woolooga, Crossing Bridge č. 2, na 25,14 kilometrech (15,62 mil), zahrnuje dva příhradové nosníky o délce 100 stop (30 m) rozpětí s ocelovými příčnými nosníky a dřevěnými podélníky podepřenými na betonových pilířích s dřevěnými pilíři na betonovém podkladu ve středu každého pole.[1]
Seznam kulturního dědictví
Železniční most Woolooga byl uveden na seznamu Queensland Heritage Register dne 21. října 1992, když splnil následující kritéria.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci vývoje nebo vzorce historie Queenslandu.
Železniční most Woolooga je důležitý pro demonstraci struktury historie Queenslandu, zejména rozvoje železniční sítě z Maryborough a rozvoje těžby zlata a mědi v oblasti Kilkivan.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik konkrétní třídy kulturních míst.
Železniční most Woolooga je příkladem příhradového mostu z 80. let 20. století, který se stále používá, ačkoli rozpětí byla o polovinu rozšířena o další mola.[1]
Reference
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na „Registr dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 7. července 2014, archivováno dne 8. října 2014). Geo souřadnice byly původně vypočítány z „Hranice registru dědictví Queensland“ publikoval Stát Queensland pod CC-BY 3.0 AU licence (přístupná dne 5. září 2014, archivováno dne 15. října 2014).
externí odkazy
Média související s Železniční most Woolooga na Wikimedia Commons
