Starý železniční most Como - Old Como railway bridge
Starý železniční most Como | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 33 ° 59'42 ″ j. Š 151 ° 04'15 ″ V / 33,9951 ° J 151,0708 ° VSouřadnice: 33 ° 59'42 ″ j. Š 151 ° 04'15 ″ V / 33,9951 ° J 151,0708 ° V |
| Nese |
|
| Kříže | Georges River |
| Národní prostředí | Oatley, Rada řeky Georges, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Majitel | Sydney Water |
| Předcházet | Most přes řeku Woronora |
| Následován | Como železniční most |
| Dějiny | |
| Návrhář | John Whitton |
| Smluvní vedoucí designér | Katedra železnic |
| Zahájení výstavby | 1883 |
| Konec stavby | 1885 |
| Nahrazen | Como železniční most |
| Oficiální jméno | Como železniční most; Starý železniční most Como |
| Typ | Státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 15. listopadu 2002 |
| Referenční číslo | 1624 |
| Typ | Železniční most / viadukt |
| Kategorie | Doprava - železnice |
| Stavitelé | C. a E. Millar |
| Umístění | |
 | |
The Starý železniční most Como je památkově chráněné bývalý železniční most a teď lávka a vodovod dopravce přes Georges River v Oatley v Rada řeky Georges oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen uživatelem John Whitton and Dept of Railways and built from 1883 to 1885 by C. and E. Millar. Majitel nemovitosti je Sydney Water, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 15. listopadu 2002.[1]
Dějiny
Oatley
Oatley byl pojmenován po muži, který v této oblasti nikdy nežil. James Oatley (1770–1839) dorazil do kolonie 27. ledna 1815 odsouzený výrobce hodin, aby si odseděl doživotní trest. Hodiny v Hyde Park kasárna, postavený v letech 1817–1919, zahrnoval hodiny od Oatleye. Když byl omilostněn, obdržel několik dotace na půdu. Jeden, udělen v roce 1833, byl 120 hektarů (300 akrů) poblíž řeky George. Vlastnost nazval Needwood Forest, podle lesů v rodném domě Warwickshire v Anglii. Oatley na zemi nikdy nestavěl, ale žil na farmě zvané Snugsborough poblíž Beverly Hills. Stál v grantu o rozloze 71 hektarů (175 akrů), který dostal v roce 1831. Zemřel v roce 1839 a byl pohřben v Snugsborough, kde byl v roce 1921 nalezen jeho hrob.
Needwood Forest přešel na jeho třetího syna Fredericka, který jej v roce 1881 prodal Charlesi Cecilovi Griffithsovi. Majetek sahal od zátoky Gungah na západním okraji předměstí po pozdější silnice Boundary a Hurstville. Když Hurstville do Sutherland železniční trať prošla starým majetkem Oatley v 80. letech 20. století, stanice, otevřená v roce 1886, si vzala jeho jméno, stejně jako Oatley Bay a Oatley Park, oblíbené místo na piknik pro místní obyvatele.[1][2]
Most
Železniční most Old Como byl dokončen v roce 1885 jako součást originálu Illawarra železniční trať infrastruktura. Jedná se o velmi pěkný příklad jednokolejného ocelového příhradového mostu 70. a 80. let. Como je nejdelší jednokolejná ocelová mříž trámový most v NSW a jediný takový most do 250 kilometrů (160 mi) od Sydney. Bylo to notoricky známé úzké místo do pěti let od jeho dokončení, kdy byla jediná trať na obou stranách mostu zvýšena na dvojitou stopu. Dvojité stopy se sbíhaly do jedné “trať rukavice „na mostě, který umožňoval vlakům přejet v obou směrech bez řetězových bodů a s relativním stupněm bezpečnosti. Bylo to jedno z mála instalací tohoto typu v NSW.[1]
Sydney Water
V letech 1935 a 1942 se Metropolitní vodovod a kanalizace postavil nové potrubí o průměru 1220 milimetrů (48 palců) k čerpání vody z nedávno dokončeného Přehrada Woronora k nádržím Boardu na Penshurst. Potrubí bylo vedeno přes Georges River na železničním mostu Como, podepřená novými ocelovými výložníky vyloženými z hlavních nosníků. Aby se zachovalo rovnoměrně vyvážené zatížení, bylo potrubí o rozměrech 1220 milimetrů rozděleno do dvou hlavních sítí o průměru 600 milimetrů, z nichž jedna byla podepřena na každé straně mostu.
Starý železniční most Como byl nakonec v roce 1972 nahrazen novým dvoukolejným železobetonovým mostem, postaveným podél stávajícího mostu. Odpovědnost za starý most byla přenesena na Metropolitan Water Sewerage and Drainage Board, nyní Sydney Water. Sutherland a Georges River Rady, místní orgány na obou stranách řeky, sdílely náklady na přestavbu železniční trati na značně využívanou cyklostezka a pěšina, který byl otevřen v roce 1985, 100 let po stavbě mostu.
Na konci 90. let společnost Sydney Water provedla modernizaci potrubí a portály údržby, aby opravila netěsnosti a vyhověla současným požadavkům BOZP.[1]
Popis
Železo mříž trámový most. Dříve železniční most. Sydney Water má po mnoho let kanalizační potrubí vedené přes most. Železniční infrastruktura byla odstraněna z paluby a mostovka se používá jako most pro pěší přes řeku Georges.[1]
Železniční infrastruktura odstraněna z mostovky a nahrazena asfaltovou lávkou.[1]
Úpravy a data
- 1926 - příčné eliptické obloukové výztuhy zvednuté na podporu elektrického trolejového vedení
- 1935-42 - Woronora do Penshurstu 48 palcový vodovod instalovaný přes most
- 1985 - Odstranění železniční infrastruktury a přestavba na lávku / cyklostezku
- 2003 - odstranění dřevěných chodníků, které přiléhají k potrubí a oceli zábradlí.[1]
Seznam kulturního dědictví
Od listopadu 2018 je most Como Rail významný jako nejdelší jednokolejný příhradový most v Novém Jižním Walesu a je vzácným příkladem tohoto typu. Historicky most přispěl k otevření jižních předměstí Sydney v 80. letech 19. století. Zatímco železniční infrastruktura byla z mostu z velké části odstraněna, nadále plní důležitou funkci a podporuje Woronora do Penshurst Water Supply Pipeline, součást pátého systému zásobování vodou v Sydney. Poskytuje také důležité pěší spojení přes řeku Georges.[1]
Železniční most Old Como byl uveden na Státní registr nového jižního Walesu dne 15. listopadu 2002, když splnil následující kritéria.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Železniční most Old Como je jedním z 12 původních Whittonových příhradových mostů z tepaného železa a má velký význam a viditelnost v okolí. Jedná se o hlavní stavbu v oblasti a jasně naznačuje úroveň designu a technologie, které jsou součástí počáteční výstavby železnice, která má překročit hlavní řeku.[1]
Most je velmi dobrým příkladem jednokolejného ocelového příhradového mostu z 70. a 80. let. Como je nejdelší jednokolejný ocelový příhradový most v NSW a jediný takový most do 250 kilometrů (160 mi) od Sydney.[1]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Most je starším ze dvou důležitých umělých prvků v malebné ústí řeky, v kontrastu se silnou přírodní kvalitou okolí. Jednoduchá a robustní kvalita inženýrství kontrastuje s nastavením australského keře, útesu a pobřeží.[1]
Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Most byl součástí významného dopravního spojení mezi Východní pobrěží a Sydney, podporující rozvoj ve městech a předměstích, které se objevily podél železniční trati. Přítomnost železniční tratě povzbudila jednodenní výletníky v Sydney k využívání lodních boud, lázní, rybářských míst a přilehlého národního parku Como. Most pokračuje v provozu jako důležitý pěší a cyklistický spoj přes řeku Georges.[1]
Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Most je jediným železničním mostem tohoto stylu do 250 kilometrů (160 mi) od Sydney a byl jedním ze skupiny dvanácti postavených v 80. letech 19. století. Stav přežití zbývajících 11 mostů nebyl zkoumán.[1]
Viz také
- Seznam železničních mostů v Novém Jižním Walesu
- Seznam mostů pro chodce v Austrálii
Reference
Bibliografie
- Pollen, Francis (1996). Oatley v knize The Book of Sydney Suburbs.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Como železniční most, číslo záznamu 01624 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
externí odkazy
Média související s Starý železniční most Como na Wikimedia Commons
