Malmsburský viadukt - Malmsbury Viaduct
Malmsburský viadukt | |
|---|---|
 Malmsburský viadukt z botanické zahrady | |
| Souřadnice | 37 ° 11'32 ″ j 144 ° 22'51 ″ východní délky / 37,192117 ° j. 144.380865 ° vSouřadnice: 37 ° 11'32 ″ j 144 ° 22'51 ″ východní délky / 37,192117 ° j. 144.380865 ° v |
| Nese | Bendigo železniční trať |
| Kříže | Řeka Coliban |
| Národní prostředí | Malmsbury, Victoria, Austrálie |
| Majitel | VicTrack |
| Vlastnosti | |
| Celková délka | 100 m (330 stop) |
| Výška | 25 m (82 stop) |
| Dějiny | |
| Postavil | Viktoriánské železnice Stavební pobočka |
| Zahájení výstavby | 1859 |
| Konec stavby | 1860 |
| Umístění | |
 | |
The Malmsburský viadukt je velký cihlový a kamenný zděný obloukový most přes Řeka Coliban na Malmsbury na železnici Bendigo ve Victorii v Austrálii. Byl postaven jako součást Melbourne, Mount Alexander a Murray River Railway v letech 1858 až 1861 a byl v té době největším zděným obloukovým železničním mostem postaveným ve Victorii.
Stavba linky Bendigo byla zahájena pod Melbourne, Mount Alexander a Murray River Railway Company v roce 1858, ale toto soukromé konsorcium se setkalo s finančními potížemi, když nebylo schopno získat dostatek finančních prostředků, a bylo vykoupeno viktoriánskou koloniální vládou v roce 1860, kdy vytvořilo Viktoriánské železnice Oddělení.[1]
Smlouva na první fázi trati z Footscray do Sandhurst (nyní Bendigo) byla ponechána Cornish a Bruce za 3 356 937,2 s. 2d (6 714 milionů USD) se zahájením prací 1. června 1858. Trvalá cesta měla být dokončena do 31. července 1861.[2]
Konstrukční práce poté převzal kapitán Andrew Clarke, R. E., Generální inspektor Victoria, s návrhy mostů, které dokončil William Bryson CE, hlavní projektant, který byl odpovědný za mnoho velkých staveb, jako jsou mosty a viadukty pod dohledem George Christian Darbyshire pro viktoriánskou železnici. William O’Hara, hlavní projektant oddělení železnic, měl také zkušenosti s navrhováním zděných konstrukcí, a tak pravděpodobně také přispěl k návrhu viaduktu.[3]
Most je přes 100 metrů dlouhý a má pět 18,3 metrů dlouhých polí a stojí asi 25 metrů vysoký.[4] Na východním konci Malmsbury bylo těženo 132 000 kubických stop bluestone pro most a na místo bylo dopraveno koňmi a drahy.[5][6]
Základní kámen viaduktu byl položen 25. října 1859 a most byl dokončen 24. října 1860.
Byl uveden na seznamu Registr viktoriánského dědictví v květnu 2000.[7]
V roce 2010 se konala oslava 150. výročí této akce, kterou pořádala Malmsbury Historical Society.[8]
Reference
- ^ Studie National Trust Masonry Bridges Gary Vines, 2010, National Trust of Australia (Victoria)
- ^ ENGINEERS AUSTRALIA Melbourne to Bendigo & Echuca Railway Heritage Recognition Ceremony
- ^ Brian Harper, Skutečná historie designu Melbourne, Mount Alexander a Murray River Railway, představený na 12. národní konferenci o strojírenském dědictví, Toowoomba, 2003, strany 83-84
- ^ Malmsbury Railway Viaduct Engineering Heritage Victoria Archivováno 2012-11-30 na Wayback Machine
- ^ Robert Lee, Železnice Victoria 1854-2004, 2007, strana 84.
- ^ Engineers Australia Engineering Heritage Victoria, nominace na uznání v rámci programu Engineering Heritage Australia Heritage Recognition pro železnice Goldfields - Melbourne, Bendigo & Echuca Railway
- ^ „ŽELEZNIČNÍ VÝLET MALMSBURY“. Rada dědictví Victoria.
- ^ Royal Historical Society of Victoria, The Sandhurst Line, web naposledy aktualizovaný 15. prosince 2010.
externí odkazy
- Veřejný záznam Office Victoria Klasická VR fotografie osobního vlaku taženého A2 s Vozíky typu E. přejezd Malmsburského viaduktu, 1945
