Železniční stanice Blackheath, Nový Jižní Wales - Blackheath railway station, New South Wales
Blackheath | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pohled směrem k Medlow Bath v prosinci 2019 | |||||||||||
| Umístění | Železniční přehlídka, Blackheath Austrálie | ||||||||||
| Souřadnice | 33 ° 38'00 ″ j. Š 150 ° 17'04 ″ východní délky / 33,633255 ° j. 150.284343 ° vSouřadnice: 33 ° 38'00 ″ j. Š 150 ° 17'04 ″ východní délky / 33,633255 ° J 150,284343 ° V | ||||||||||
| Nadmořská výška | 1065 metrů (3,494 ft) | ||||||||||
| Ve vlastnictví | Subjekt držející přepravní majetek | ||||||||||
| Provozuje | NSW TrainLink | ||||||||||
| Linka (y) | Main Western | ||||||||||
| Vzdálenost | 120,72 km (75,01 mil) od Centrální | ||||||||||
| Platformy | 2 (1 ostrov) | ||||||||||
| stopy | 2 | ||||||||||
| Připojení | Autobus | ||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||
| Typ struktury | Přízemní | ||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||
| Kód stanice | BKE | ||||||||||
| webová stránka | Doprava pro NSW | ||||||||||
| Dějiny | |||||||||||
| Otevřeno | 28. prosince 1869 | ||||||||||
| Elektrifikovaný | Ano | ||||||||||
| Cestující | |||||||||||
| 2013 | 260 (denně)[1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Hodnost | 214 | ||||||||||
| Služby | |||||||||||
| |||||||||||
| Oficiální jméno | Skupina železničních stanic Blackheath | ||||||||||
| Typ | Státní dědictví (postaveno) | ||||||||||
| Určeno | 2. dubna 1999 | ||||||||||
| Referenční číslo | 1088 | ||||||||||
| Typ | Železniční nástupiště / nádraží | ||||||||||
| Kategorie | Doprava - železnice | ||||||||||
| Stavitelé | Vládní železnice NSW | ||||||||||
Blackheath železniční stanice je památkově chráněný bývalý železniční most a nyní vlakové nádraží nachází se na Hlavní západní linie v Blackheath v Město Blue Mountains oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen a postaven vládními železnicemi NSW a postaven v letech 1897 až 1985. Je také známý jako Skupina železničních stanic Blackheath. Vlastnost byla přidána do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[2] Stanice byla otevřena 28. prosince 1869.[3]
Dějiny
Smlouva na prodloužení železnice z Lawson to Blackheath byl udělen v roce 1863 W. Watkinsovi, který dokončil trať o rok před plánovaným termínem v roce 1866, ačkoli zátěž trati od samostatného dodavatele trvala déle. Blackheath měl být dočasným terminálem kvůli jeho rovině a dobrému zásobování vodou, ale než byla stanice dokončena, zničení silničního mostu přes Nepean River v Emu Plains v povodni roku 1867 vyzváni John Whitton, odpovědný za železnice, otevřít linku až k Wentworth Falls pomáhat uvízlým cestovatelům na západ. Wentworth Falls byl proto na krátkou dobu konečnou stanicí. Watkins mezitím získal kontrakt na prodloužení linky z Blackheath do Mount Victoria a dokončení tohoto úseku v květnu 1868 vedlo k tomu, že Wentworth Falls byly nahrazeny Mount Victoria, ne Blackheath, jako dočasný konec západní linie. Plány na vybudování dvoupodlažní stanice v Blackheath byly opuštěny a tato velkolepější budova byla postavena místo na Mount Victoria.[2][4]
Stanice Blackheath byla otevřena v roce 1868 jako „zastávka“ a jako nástupiště v roce 1869. Velká západní železnice měla původně dosáhnout Bathurst ale za tímto městem nebyl uveden jeho konec. Linka byla duplikována mezi Blackheath a Mount Victoria v roce 1898 a současná budova platformy byla postavena na ostrovní platformě, aby sloužila oběma linkám v té době. Signální rámec byl poskytnut na Sydney konci budovy a zdálo se, že byly pod širým nebem, později uzavřené. Když se duplikace prodloužila z Medlow Bath na Blackheath v roce 1902 nebyla poskytnuta nová budova platformy.[2]
Lávka pro pěší na stanici Blackheath, která poskytuje přístup na nástupiště, byla postavena v roce 1911. Jeho konstrukce se dvěma paprsky je typická pro praxi NSWGR. Od roku 1990 byla vyměněna každá součást mostu, kromě ocelové konstrukce.[2]
Poté generální ředitel David Hill povolil v roce 1985 rekonstrukci budovy z roku 1897, kdy oheň prakticky zničil většinu budovy nástupiště. Rekonstrukce Blackheath, spolu s obnovou márnice stanice, znamenal začátek památkové péče v železniční organizaci NSW.[2]
Platformy a služby
Blackheath má jednu ostrovní platformu se dvěma stranami. Je obsluhován NSW TrainLink Linka Modré hory služby cestující z Sydney Central na Lithgow.[5]
| Plošina | Čára | Zastavovací vzorec | Poznámky |
| 1 | služby pro Sydney Central | [5] | |
|---|---|---|---|
| 2 | služby pro Mount Victoria & Lithgow | [5] |
Popis
Komplex zahrnuje staniční budovu typu 11, dokončenou v roce 1898 a částečně zrekonstruovanou v roce 1985.[2] Mezi další stavby v komplexu patří zděná ostrovní plošina, dokončená v roce 1898; a lávka s ocelovým rámem, dokončená v roce 1911 a částečně nahrazená v roce 1990.[2]
Budova stanice
Externí: Tato budova stanice je vzácným příkladem velké (typ 11) budovy dřevěného ostrovního nástupiště. Má osm zátoky s konzolovými závorkami markýzy do každé výšky nástupiště. Veranda závorky jsou hladké se standardním kruhovým ztužením na dřevěných ozdobných podpěrách. Detaily jsou obecně omezeny rustikovanými počasí obklady a obložené dřevem s V-spojkou štít končí. Dveře a okna jsou obložena dekorativními prvky architraves a parapety, podobné designu jako vykreslené detaily cihlových budov z období. A vlnitý plech střecha s dřevem fretwork štíty s dekorativní nástavce k létajícím štítovým koncům je charakteristickým rysem budovy. Dvě cihly komíny s svrškem vrcholy jsou existující.[2]
Vnitřní: Původní vnitřní dispozice budovy i řada původních povrchových úprav zůstávají, avšak po požáru v roce 1985 byla rekonstruována kancelář mistra stanice spolu s balíkovou kanceláří (na konci Sydney). Plánování je lineární s rezervační kanceláří, kanceláří stanice Master, balíkovou kanceláří (dříve uzavřená signální schránka bez přežívajícího vybavení), dámami čekajícími a toaletou a na druhém konci s přístupem ze štítové zdi, toaletou pro muže. Mezi původní prvky patří dekorativní tvarované lisovaný kovový strop do obecné čekárny, s dvojitým zavěšením křídlová okna s vícekřídlými horními křídly a barevným zasklením, dveře s dřevěným obložením s vícekřídlými světelná světla, a komín prsa. Pozdější úpravy zahrnovaly změny všech ostatních povrchových úprav pokojů včetně sádrokartonových stropů s jednoduchou úpravou římsy, dlažba a koberce a nové toaletní armatury.[2]
Ostrovní platforma
Blackheath Station má ostrovní nástupiště, dokončené v roce 1898, v mírně zakřivené formě, které je široké uprostřed a úzké na obou koncích nástupišť. Tato forma je typická pro stanice Blue Mountains diktované topografií a odchylkou železniční tratě. Plošina je zděná, nahoře je vyčnívající hrana a asfaltový povrch na betonovou palubu. Mezi další prvky platformy patří nábytek na platformě včetně dobového osvětlení a moderní značení, dřevěná lavička a hliníkové palisádové oplocení na obou koncích plošiny. Na severním konci plošiny je roztroušena řada malých zahradních záhonů s malými výsadbami a keři.[2]
Lávka
Upravený standardní ocelový trámový most, postavený v roce 1911, podepřený na ocelových podstavcích se ztužením vystupujícím z uliční rampy přes dálnici a přes hlavní koleje Up schody na ostrovní nástupiště a do obou ulic. S výjimkou původní ocelové konstrukce byly všechny prvky mostu vyměněny od 90. let. Lávka má moderní přístřešky a kov balustrády.[2]
Krajina
Zahradní zahrady, vzrostlé stromy a upravené okolí v hranicích pozemků sousedících s upravenými zahradami Rady.[2] Výsadby na platformě nejsou považovány za významné.[2]
Obchody
266 Great Western Highway se skládá z dvojice podobně zmenšených a nakonfigurovaných maloobchodních budov. Oba mají sedlové střechy, které mají výše tvar zlomené opěradla verandy že rozpětí stezka na východních stranách budov. Vnější povrchové stěny jsou strukturované cementové omítky a symetrické fasády jsou navrženy s centrálními dveřmi lemovanými velkými okénky. Varandahové střechy jsou podepřeny podobně podrobně zkosenými dřevěnými sloupky.[2]
Střecha severní budovy je pokryta vláknitými břidlicemi a má hřeben terakotového hřebenu a nástavce beranů. Výkladní okna na východní straně budovy mají obruby a parapety z cementové omítky, parapety jsou tvarovány do ozdobných svitků a hlavy jsou na obou koncích široké a roztažené. Dveře jsou částečně prosklené a rozdělené na několik prosklených a plných panelů; dveře i okna mají zvýraznění. Okno na jižním konci budovy je zasazeno do klenutého otvoru a na hlavním křídle má vícebarevné zvýraznění. V cementové omítce lemující severní zeď bylo vytvořeno slovo „Auctioneer“.[2]
Střecha jižní budovy je pokryta terakotovými dlaždicemi. The architráv kolem oken a dveří ve východní fasádě je design jednodušší než u severní budovy, zatímco budova má na každém konci okna, která jsou tvořena křídly křídlového typu se zvýrazněním nad.[2]
Stav
K 8. září 2008 byla budova stanice v dobrém stavu. Také v dobrém stavu byla plošina a lávka.[2]
Potenciální archeologické rysy
Nejsou známy žádné archeologické nálezy. Přestože byla budova neporušená, byla po požáru v 80. letech částečně rekonstruována. Jeho integrita je tedy mírná. Podobně, kromě konstrukčních prvků z ocelového nosníku, byla v roce 1990 vyměněna také tkanina lávky a má mírnou integritu. Celková integrita stanice jako skupiny je mírná.[2]
Úpravy a data
- C. 1982: původní budova dřevěné platformy byla vážně spálena C. 1982 a přibližně 40% dnes existující struktury (na konci budovy v Sydney) je nová tkanina.
- po roce 1990: lávka vylepšena krytou palubou atd.[2]
Další informace
Viz také samostatný výpis pro nádraží Blackheath - obchody (266 Great Western Highway).[2] Štafeta není považována za významnou a byla vyřazena ze seznamu.[2] Nedaleká železniční rezidence je v soukromém vlastnictví a není součástí tohoto seznamu. Postaveno v C. 1890S bydlištěm mistra stanice je standardní železniční rezidence typu 5 (oficiálně známá jako „J1“ nebo „K1“). Je cihlové konstrukce se dvěma vlnitými kovy těžkomyslný střechy nad hlavní konstrukcí a vyčnívajícím zálivem představujícím asymetrickou fasádu s boční verandou s valbovou hranou markýza podporováno na soustružených dřevěných sloupech. Fenestrace zahrnuje úzká vysoká křídla oken se segmentovým obloukem překlady.[2]
Dopravní spojení
Tranzit Blue Mountains provozuje dvě trasy přes stanici Blackheath:
- 698: do Katoomba[6]
- 698V: Katoomba na Mount Victoria[7]
Seznam kulturního dědictví
Ke dni 22. února 2012 má železniční stanice Blackheath státní význam jako součást rané fáze výstavby duplikace železniční trati v horních Modrých horách, což demonstruje technologické a technické úspěchy v železniční výstavbě na konci 19. století. Budova je významná svým příspěvkem ke scénickým kvalitám železniční krajiny v Modrých horách, která je součástí soudržné skupiny neporušených stanic podél trati. Budova nástupiště ve stanici Blackheath je vynikajícím reprezentativním příkladem standardu Federace éry železniční budova a je jednou z pouhých dvou dřevěných železničních budov podél linie Blue Mountains. Částečná rekonstrukce budovy po požáru v roce 1985, spolu s obnovou márnice, znamenala počátek památkové péče na železnicích NSW. Místo je významné také pro své místní prostředí v dobře upravených zahradách a přiléhá k historickému centru města.[2]
Obchody nádraží Blackheath mají historický význam jako důležitá a charakteristická součást areálu kolem nádraží Blackheath. Budovy mají určitý estetický význam jako malé budovy z doby Federace se podobností v měřítku, detailu a formě a jsou důležitými prvky místního městského panoráma. Budovy mají význam také pro jejich asociace s prominentní a vlivnou identitou Tomasem Rodriguezem, bývalým mistrem nádraží na nádraží Blackheath.[2]
Železniční stanice Blackheath byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[2]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Železniční stanice Blackheath má historický význam jako součást počáteční fáze výstavby duplikace železniční trati v horních Modrých horách, která demonstruje technologické a technické úspěchy v železniční výstavbě na konci 19. století.[2]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Železniční stanice Blackheath je dobrým reprezentativním příkladem železniční stanice v klasickém stylu federace zdarma. Budova předchází vydání standardních plánů, ale je podobná standardnímu návrhu známému jako budovy ostrovních platforem typu 11 (standardní A8-A10). Je to jedna z pouhých dvou dřevěných železničních stanic v Blue Mountains a přizpůsobuje standardní prvky, které se nacházejí na jiných ostrovních platformách Blue Mountains, jako je široká konzolová markýza podporovaná na ocelových konzolách, na dřevěnou konstrukci.[2]
Místo je významné také pro své místní prostředí v dobře upravených zahradách a přiléhá k historickému centru města.[2]
Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Místo má potenciál přispívat k pocitu místa místní komunity a může poskytnout spojení s minulostí místní komunity.[2]
Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Železniční stanice Blackheath má omezený výzkumný potenciál kvůli své částečné rekonstrukci a je příkladem dobře zdokumentovaného typu železničních staveb z tohoto období.[2]
Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Budova stanice Blackheath je vzácná dřevostavba typu „typ 11“ a je jednou ze dvou dřevěných železničních stanic v Modrých horách, druhá je Katoomba.[2]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.
Stanice je reprezentativním příkladem skupiny stanic spojených s výstavbou a duplikací železnice přes Modré hory. Lávka je také reprezentativním příkladem standardní ocelové nosné konstrukce s podpěrami kozlíku z počátku 20. století.[2]
Viz také
- Seznam železničních stanic v Novém Jižním Walesu
Reference
- ^ Bureau of Transport Statistics. „Statistiky vlaků 2014“ (PDF). Transport NSW. Citováno 15. července 2018.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af „Blackheath Railway Station Group“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01088. Citováno 2. června 2018.
- ^ Stanice Blackheath NSWrail.net
- ^ Blue Mountains Heritage Register Review, 1999.
- ^ A b C „Jízdní řád linky Blue Mountains“. Doprava pro NSW.
- ^ „Tranzitní trasa Blue Mountains 698“. Doprava pro NSW.
- ^ „Tranzitní trasa Blue Mountains 698V“. Doprava pro NSW.
Bibliografie
- Australská železniční historická společnost (2009). Historické informace připravené pro projekt aktualizace S170.
- Croft a Walker (1982). Studie dědictví, Modré hory.
- Davies, Paul (1978). Historie železniční architektury Nového Jižního Walesu 1890-1915.
- Fraser, D. (1996). Průzkum železničních lávek, interní zpráva.
- Jack, R. I .; University of Sydney (1999). Recenze rejstříku dědictví Blue Mountains.
- NSWR (1928). Signální schéma Kruhový 453-16.
- Sharp, S.A. (1982). Železniční stanice NSW 1855-1980.
- Singleton, C. C. (duben 1958). Bulletin Historické společnosti australské železnice, č. 246.
- Tropman a Tropman (1992). Recenze studie dědictví, Modré hory.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii obsahuje materiál z Skupina železničních stanic Blackheath, číslo záznamu 01088 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
externí odkazy
- Detaily stanice Blackheath Doprava pro Nový Jižní Wales
