Yass River železniční most, Yass - Yass River railway bridge, Yass
Železniční most řeky Yass | |
---|---|
Souřadnice | 34 ° 50'21 ″ j 148 ° 54'22 ″ V / 34,8392 ° J 148,9062 ° ESouřadnice: 34 ° 50'21 ″ j. Š 148 ° 54'22 ″ V / 34,8392 ° S 148,9062 ° E |
Nese | Yass Town Tramway |
Kříže | Řeka Yass |
Národní prostředí | Yass, Yass Valley Shire, Nový Jížní Wales, Austrálie |
Začíná | Yass Junction (severní) |
Končí | Stanice Yass (jih) |
Ostatní jména) |
|
Majitel | RailCorp |
Vlastnosti | |
Design | Pratt příhradový most |
Materiál | Ocel |
Stavba mola | Cihlový |
Celková délka | 61 metrů (200 ft) |
Nejdelší rozpětí | 61 metrů (200 ft) |
Ne. rozpětí | 1 |
Vlastnosti kolejnice | |
Ne. z stopy | Jeden |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Dějiny | |
Smluvní vedoucí designér | C. Fischer |
Inženýrský design od | Vládní tramvaje NSW |
Postavil | McGill & Son |
Výroba | O. McMasters, North Sydney |
Konec stavby | 1892 |
Cena konstrukce | A £ 5,412 |
Slavnostně otevřena | 20. dubna 1892Guvernér NSW | hrabě z Jersey,
Zavřeno | 14. listopadu 1988 (pravidelná doprava) |
Oficiální jméno | Yass Town železniční most přes řeku Yass; Yass Town Truss |
Typ | Státní dědictví (postaveno) |
Určeno | 2. dubna 1999 |
Referenční číslo | 1292 |
Typ | Železniční most / viadukt |
Kategorie | Doprava - železnice |
Stavitelé |
|
The Železniční most řeky Yass je památkově chráněné nepoužívaný železniční most která nesla tramvaj Yass Town přes Řeka Yass na Yass, Yass Valley Shire, Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen inženýrem C. Fischerem a vládními tramvajemi NSW a postaven v roce 1892 O. McMastersem, North Sydney (výroba) a McGill & Son (erekce). To je také známé jako Yass Town železniční most přes řeku Yass a Yass Town Truss. Most je ve vlastnictví RailCorp. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]
Dějiny
Při prodloužení Hlavní jižní železnice z Goulburn na Cootamundra bylo plánováno v roce 1870, mělo to vzít linku do Yass Town. Po návštěvě místa vedoucím inženýrem John Whitton kdo uznal, že cesta bude zahrnovat více než jedno překročení řeky Yass drahými železnými mosty, byla linka posunuta o 5 kilometrů na sever, což nevyžadovalo žádné překročení řeky, ale město obešlo. Navzdory prudkým protestům měšťanů byla přijata cesta ministerstva a linka byla dokončena do Bowling (severozápadně od Yass) v červenci 1876 se stanicí přibližně 3 kilometry (2 mi) severně od Yass Town.[1]
Přestože obyvatelé Yassu nemohli mít hlavní linii přes své město, vytrvale žádali postupné vlády, aby vytvořily odbočku, a nakonec byly úspěšné. V roce 1889 Ministr veřejných prací povolená výstavba lehké železnice nebo tramvaje z přejmenovaného hlavního nádraží, Yass Junction, do města. Ačkoli jednou z možností bylo, aby tramvaj zastavila u řeky Yass a překládala cestující a zboží na krátkou vzdálenost do města přes stávající železný příhradový silniční most, bylo rozhodnuto, že tramvaj musí jít do města, takže velký 61 metrů (200 stop) rozpětí ocelový vazník byl postaven nad řekou.[1]
Most představoval hrubou nadměrnou kapitalizaci linky, která se ukázala být provozně nákladnou a nikdy nevykazovala zisk. Dodavatelé Kerr & Cronin dokončili linku v červenci 1891 pro A £ 13 156 a McMastersův most stál A 5 412 GBP; v celkové ceně A 27 318 GBP. Most představoval 20% konečných nákladů na linku. Linka byla následně otevřena Guvernér hrabě z Jersey dne 20. dubna 1892.[1]
Přes nelibost železnice s tratí byl most ve skutečnosti technickým milníkem. Před tím byl dominantní kovový most hlavní linie těžký tepané železo příhradový vazník, plně dovezený z Anglie. Ale v předvečer důchodu Johna Whittona foukal vítr změn. Technické a ekonomické přednosti amerických mostů byly široce uznávány a nezávislé skupiny inženýrů v oboru železniční stavby pod vedením Henryho Deana, pobočky Stávající linky pod Georgem Cowderym a v oboru tramvajové dopravy navrhovali a plánovali stavět velké americké ocelové vazníky a Yass dostal první.[1]
Další skupinou byly hlavní liniové vazníky na Murwillumbah železniční trať a přechod na americkou technologii mostů byl kompletní.[1]
Popis
Most se skládá z jediného rozpětí, lehká ocel Pratt krov o délce 61 m (200 stop) na cihle mola s přístupy dřevěného nosníku.[1]
Přes jeho opuštění si most zachovává svou původní strukturu a strukturu.[1]
Seznam kulturního dědictví
K 16. březnu 2006 je železniční příhrada Yass Town velmi významná, protože byla hlavní součástí infrastruktury historické (nechvalně známé) tramvaje Yass, jedná se o velmi viditelnou a impozantní strukturu a určovala směr pro přijetí amerického mostu technologie namísto předchozí dominance britských mostů, kterou tak oblíbil John Whitton. Přesto, že je opuštěný, stále si zachovává svou původní strukturu. Jedná se o mezník v historii železničních mostů v Novém Jižním Walesu.[1]
Yass Town železniční most přes řeku Yass byl uveden na Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Most byl hlavní součástí infrastruktury historické (neslavné) tramvajové zastávky Yass.[1]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně kreativního nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
I když je lehký krov mimo provoz, stále je to impozantní stavba vysoko nad řekou Yass, snadno dostupná z přilehlého parku a viditelná pro všechny účastníky silničního provozu překračující řeku poblíž.[1]
Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Tramvaj a její nádherný most nafoukly ego města, ale nikdy neměly společenský ani komerční úspěch. Nakonec Yass prosperoval přímým silničním spojením s hlavní linkou na Yass Junction.[1]
Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Tramvaj mohla být koloniální pošetilostí, ale most byl technologickým mezníkem a byl prvním mostem v americkém stylu používaným pro železnici v Novém Jižním Walesu ( Most Nowra byl určen pro železnici, ale byl to silniční most). Stanovila směr přijetí americké technologie mostů namísto předchozí dominance britských mostů, kterou tak oblíbil John Whitton.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.
Vynikající, velmi viditelný příklad velkého amerického Prattova krovu.[1]
Viz také
- Seznam železničních mostů v Novém Jižním Walesu
Reference
Bibliografie
- Fraser, Don (1995). Mosty dole pod.
- Hlavní inženýr. Yass Tramway 1891 a 1892.
- Forsyth, John (1960). Historické poznámky pro tramvaj Yass.
- Wylie, RF (1942). New South Wales Tramways, The Yass Line.
- Rail Infrastructure Corporation (2003). Registr společnosti Rail Infrastructure Corporation s.170.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Yass Town železniční most přes řeku Yass, číslo záznamu 01292 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 28. května 2018.
externí odkazy
Média související s Yass River Rail Bridge na Wikimedia Commons