Marrangaroo železniční viadukt - Marrangaroo railway viaduct
Marrangaroo železniční viadukt | |
---|---|
![]() Hranice dědictví | |
Souřadnice | 33 ° 26'17 ″ j. Š 150 ° 06'44 ″ východní délky / 33,4381 ° J 150,1123 ° VSouřadnice: 33 ° 26'17 ″ j. Š 150 ° 06'44 ″ východní délky / 33,4381 ° J 150,1123 ° V |
Nese | Hlavní západní linie |
Kříže | Marrangaroo Creek |
Národní prostředí | Marrangaroo, Město Lithgow, Nový Jížní Wales, Austrálie |
Majitel | Subjekt držející přepravní majetek |
Vlastnosti | |
Design | Viadukt |
Materiál | Sydney pískovec |
Vlastnosti kolejnice | |
Ne. z stopy | 2 |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Dějiny | |
Návrhář | John Whitton |
Postavil | George McGarvie Donald |
Konec stavby | 1870 |
Otevřeno | 1. března 1870 |
Oficiální jméno | Marrangaroo železniční viadukt |
Typ | Státní dědictví (postaveno) |
Určeno | 2. dubna 1999 |
Referenční číslo | 1046 |
Typ | Železniční most / viadukt |
Kategorie | Doprava - železnice |
Stavitelé | George McGarvie Donald |
Umístění | |
![]() |
The Marrangaroo železniční viadukt je zapsán na seznamu kulturního dědictví železniční viadukt který nese Hlavní západní linie přes Marrangaroo Creek v Marrangaroo v Město Lithgow oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Vlastnost přidaná do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]
Dějiny
Hlavní západní linie
Hlavní západní linie byla budována postupně, vyzařující západně od Centrální stanice na Parramatta, otevřen 26. září 1855; Blacktown dne 4. července 1860; Rooty Hill v roce 1861 a do května 1862, St Marys; Kingswood dne 7. července 1862; a Penrith dne 18. ledna 1863; na kterém místě Nepean River a Modré hory byly významnými překážkami.[2]:247–249 Uvažovalo se o různých plánech překročit Modré hory s Vláda NSW výběr podání John Whitton, Hlavní inženýr železnic, který zahrnoval stavbu Victoria Bridge přes Nepean, dokončena v roce 1867; the Lapstone Zig Zag, dokončena v roce 1867; a Velký cik cak v Clarence, dokončena v roce 1869.[2]:250–251, 258–259 Linka dosáhla Bowenfels 1869 a část do Wallerawang otevřen 1. března 1870.[2]:262 K dokončení této etapy bylo zapotřebí hlavních přechodů, z Farmers Creek přes Bowenfelsův železniční viadukt, dokončena v roce 1870 a nahrazena v roce 1921;[3] Marrangaroo Creek (také známý jako Middle River) přes železniční viadukt Marrangaroo;[1] a Coxs River přes jednokolejný kámen železniční most ve Wallerawangu, dokončena v roce 1870.[4]
George McGarvie Donald, kameník
Stavitel, George McGarvie Donald z Lithgow, byl kamenický mistr a stavitel, který pomohl vytvořit město Lithgow. Narozen v Paddington v roce 1846 byl synem skotského kameníka George Donalda. Donald senior byl povzbuzen k migraci do Nového Jižního Walesu od Guvernér Macquarie který si přál, aby mu pomáhal s vládními stavebními pracemi. Donald junior se učil jako kameník u svého otce a strýce. Poté byl zaměstnán na železničních stavebních projektech v okrese Bowenfels v pozdních 1860s. Pracoval na kamenných železničních mostech ve Velkém Zig Zag a Marrangaroo a oženil se s Marion Wilesovou, dcerou jednoho ze stavebních mistrů. Po dokončení železnice se přestěhoval do Hill End a pracoval na řadě stavebních projektů. Mezi nimi byl i metodistický kostel Hill End, postavený z čedičové drtě ze zlatých dolů. Nyní se používá jako anglikánská církev. Po neúspěchu hlubokého boomu olova v 70. letech 19. století se George vrátil do údolí Lithgow a založil stavební podnik s Thomasem Crowem. Na počátku 80. let 19. století postavil presbyteriánský kostel Panny Marie pro Thomase Browna, postavený jako památník Brownovy manželky Marie. Také stavěl Akademie Cooerwull pro Browna a Kostel sv. Jana Evangelisty na Wallerawang. Mezi další projekty patřila radnice Lithgow, veřejná škola Wallerawang, sál Lithgow Oddfellows Hall a mnoho rezidencí. Donald a Crowe také postavili Mortovy mrazivé práce. George Donald byl mimořádně aktivní v komunitních záležitostech a měl velký smysl pro sociální spravedlnost. Byl zakládajícím členem GUIOOF Lily of the Valley Lodge a Good Templars Lodge. Populární mezi občany byl zvolen prvním starostou Lithgowu po založení obce Lithgow v roce 1889. Držel sídlo Hartley v Zákonodárné shromáždění NSW společně s Joseph Cook z roku 1891.[1][5]
Popis
Jednokolejný železniční viadukt Marrangaroo, který se nachází přibližně 163 kilometrů od hlavního nádraží, zahrnuje osm 9 metrů (30 stop) pískovec oblouky,[6] naplněné kamennými sutinami. Viadukt navrhl John Whitton, Hlavní inženýr železnic, a postavil ji George McGarvie Donald s odsouzenou prací. Přes řeku Marrangaroo, v té době známou jako Middle River, Whitton používal konstrukci kamenného oblouku téměř výlučně mezi nimi Emu Plains a Wallerawang, navzdory vládnímu nařízení použít místní dřevo na stavbu mostů. To bylo možné díky dostupnosti místního pískovce, díky kterému bylo zavedení kamenných viaduktů ekonomickou možností.[7] Zatímco Whittonovy kamenné obloukové viadukty byly během duplikačních prací ve 20. letech nahrazeny cihlovými mosty, mnoho z původních kamenných mostů stále existuje, včetně mostu Middle River v Marrangaroo.[8][2]:262
Kamenný viadukt byl nahrazen v roce 1923, po zdvojení trati a výstavbě náhradního cihelného a zdiva viaduktu, který obsahuje čtyři 15 metrů (50 ft) rozpětí.[1][9][2]:262
Seznam kulturního dědictví
Železniční viadukt Marrangaroo byl uveden na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]
Podjezd v Marrangaroo je významný jako jeden z malé řady železničních viaduktů raného kamenného oblouku postavených v Novém Jižním Walesu v polovině devatenáctého století. Most je úzce spojen s hlavním inženýrem a „otcem“ vládních železnic Nového Jižního Walesu Johnem Whittonem. Je to působivá a dobře viditelná zakřivená pískovcová struktura. Most má historický význam, a to především díky svému příspěvku k časnému a pokračujícímu rozvoji železniční infrastruktury a služeb v západním NSW na konci devatenáctého a počátku dvacátého století, a také jako příklad využití místního pískovce v období ekonomická zdrženlivost, ale rychlý rozvoj železniční dopravy, během kterého bylo Whittonovi požadováno, aby při stavbě mostů co nejvíce používal místní materiály. Je to skvělý, neporušený a reprezentativní příklad železničního viaduktu s kamenným obloukem.[8]
Viz také
- Seznam železničních mostů v Novém Jižním Walesu
Reference
- ^ A b C d E „Železniční viadukt Marrangaroo“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01046. Citováno 2. června 2018.
- ^ A b C d E Rowland, E. C. (1954). „The Story of the N.S.W. Railways: The Western Railway Line“ (zkráceně). Časopis a sborník. Královská australská historická společnost. XL (PROTI).
- ^ „Bowenfelsovy železniční viadukty“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01028. Citováno 2. června 2018.
- ^ "Wallerawang železniční mosty přes řeku Cox". Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01064. Citováno 8. dubna 2020.
- ^ Christison, Ray (2014). „Církev, která pomohla čínské revoluci“. s. 32–33.
- ^ „Viadukty Modrých hor a dále“. Cik-cak železnice: Historie. 16. listopadu 2008. Citováno 11. dubna 2020.
- ^ Fraser, Don (1995). Mosty dolů: historie železničních mostů v Novém Jižním Walesu.
- ^ A b „Marrangaroo, kamenný viadukt Middle River“. New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 10. dubna 2020.
- ^ "Marrangaroo, Middle River Cihlový viadukt". New South Wales Heritage Database. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 10. dubna 2020.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Marrangaroo železniční viadukt, číslo záznamu 01046 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Marrangaroo, kamenný viadukt Middle River, číslo záznamu 3150081 v New South Wales Heritage Database zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2010 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 11. dubna 2020.
externí odkazy
- Madden, W. (9. srpna 2004). Stanice Marrangaroo (Fotografie). NSWrail.net.
- Bozier, Rolfe (n.d.). „Hlavní západní linie“. NSWrail.net.