Goulburnův viadukt - Goulburn Viaduct
Goulburnův viadukt | |
|---|---|
| Souřadnice | 34 ° 44'58 ″ j 149 ° 44'02 ″ východní délky / 34,7495 ° j. 149,7339 ° vSouřadnice: 34 ° 44'58 ″ j 149 ° 44'02 ″ východní délky / 34,7495 ° J 149,7339 ° V |
| Nese | Hlavní jižní linie |
| Kříže | Mulwaree River |
| Národní prostředí | Goulburn, Rada Goulburn Mulwaree, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Začíná | North Goulburn (severovýchod) |
| Končí | Goulburn (jihozápad) |
| Majitel | RailCorp |
| Vlastnosti | |
| Design | Oblouk viadukt |
| Materiál | Cihlový |
| Nejdelší rozpětí | 13,1 metrů (43 ft) |
| Ne. rozpětí | 13 |
| Dějiny | |
| Smluvní vedoucí designér | Vládní železnice Nového Jižního Walesu |
| Konec stavby | 1915 |
| Oficiální jméno |
|
| Typ | Státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 2. dubna 1999 |
| Referenční číslo | 1035 |
| Typ | Železniční most / viadukt |
| Kategorie | Doprava - železnice |
| Stavitelé | Denní práce |
| Umístění | |
 | |
The Goulburnův viadukt je zapsán na seznamu kulturního dědictví železniční most který nese Hlavní jižní železniční trať přes Mulwaree River na Goulburn, v Rada Goulburn Mulwaree oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl postaven v roce 1915. Je také známý jako Mulwaree River Railway Viaduct. Majitel nemovitosti je RailCorp, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]
Dějiny
Na počátku 20. století se většina původních jednokolejných železnic v Novém Jižním Walesu stala nedostatečnou pro železniční provoz, zejména rušné hlavní tratě (jih, západ a sever) přes Velký dělící rozsah. Byly vytvořeny plány na duplikování tratí a zároveň na zmírnění původních strmých sklonů a ostrých zatáček, obvykle všeho, čeho bylo dosaženo odchylkovými pracemi.[1]
Jednalo se o hlavní program začínající v roce 1910 a pokračující do roku 1923. Dominantním stavebním materiálem mostu byly cihly, většinou ze Státních cihelen z roku 1912 v Homebush a většinou ve formě cihlových oblouků. To bylo způsobeno (a) obecným nedostatkem drahé dovážené oceli a (b) dlouhodobou vládní politikou, aby se místní materiály používaly co nejvíce. Dokonce i na krátká rozpětí, 6,1 m (20 stop) a 9,14 m (30 stop), kde by normou byl jednoduchý nosník z ocelového plechu, byly postaveny cihlové oblouky.[1]
Množství cihel použitých v programu bylo enormní, takže období 1910-23 by se dalo výstižně popsat jako „éra stavby zděných oblouků“. Poté, lokálně vyráběná ocel, z Newcastle a Port Kembla, posunul použití cihel pro nástavby, ale velké množství cihel se nadále používalo pro pilíře, opěry a stěny křídel.[1]
V programu duplikace byl program na jihu největší. Bylo to duplikováno Picton do roku 1892, poté od roku 1913 do roku 1922 byla duplikace rozšířena na Cootamundra, vzdálenost 343 km (213 mil), v úsecích, ale ne vždy postupně. Například 52 km první úsek z Pictonu do Bowral byl jedním z posledních dokončených v roce 1919, zatímco úsek dlouhý 89 km, Bowral až Goulburn, byl dokončen v roce 1915.[1]
Úsek hlavního jihu od Moss Vale do Goulburnu má jedny z největších viaduktů zděných oblouků, všechny spojené s Řeka Wollondilly a jeho přítoky. Čtyři z nich mají cihlové mola svých 1869 mostů na svých Up (severních) stranách.[1]
Goulburnský viadukt byl postaven v roce 1915.[2]
Popis
Goulburnský viadukt je velký cihlový obloukový viadukt skládající se z 13 x 13,1 m (43 stop) rozpětí přes řeku Mulwaree v Goulburnu. Je to nejdelší viadukt na lince Main South. Je přístupný z ulice Mulwaree.[1][2]
Opuštěná šikmá cihla mola 1869 jednokolejné železnice jsou na horní (severní) straně cihlového viaduktu.[1][2]
Most si zachovává svoji původní strukturu a strukturu. Je v dobré fyzické kondici.[1]
Seznam kulturního dědictví
Most má význam, protože je součástí hlavní duplikace hlavní jižní železnice, použití cihlové konstrukce doplňuje přírodní prostředí, duplikační práce významně přispěly k dalšímu rozvoji jihozápadního Nového Jižního Walesu, komerčně prostřednictvím nákladních vlaků a společensky díky rychlejším a lepším osobním vlakům a v „éře stavby zděných oblouků“ v letech 1910–1923 existovalo kolem 90 železničních míst, kde byly zděné oblouky jednotlivě i v násobcích, pro jasné rozpětí od 6,1 m do 20,1 m nohy). Tento viadukt je nejdelší na hlavním jihu s cihlovými oblouky s jasným rozpětím 13 x 13,1 m (43 stop). Most si zachovává svoji původní strukturu a strukturu. Na horní (severní) straně jsou skw cihlová mola mostu z roku 1869 pro původní jednokolejku do Goulburnu, postavenou v době John Whitton, Hlavní inženýr železnic v Novém Jižním Walesu.[1]
Goulburnský viadukt byl uveden na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Most je součástí hlavní duplikace hlavní jižní železnice, zejména úseku z Moss Vale do Goulburnu. Od prvního překročení řeky Wollondilly k Mulwaree River v Goulburnu je duplikace vedle původního 1869 jediného řádku. Na obou přechodech řeky Wollondilly a na Boxers Creek a řeka Mulwaree, cihlové mola původních mostů jsou stále na svém místě.[1]
Toto místo má silnou nebo zvláštní asociaci s osobou nebo skupinou osob, které jsou důležité pro kulturní nebo přírodní historii historie Nového Jižního Walesu.
Most je snadno dostupný z ulice Mulwaree Street, Goulburn a je zasazen do přírodního prostředí.[1]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Práce na duplikaci významně přispěla k pokračujícímu rozvoji jihozápadního Nového Jižního Walesu, komerčně prostřednictvím nákladních vlaků a společensky prostřednictvím rychlejších a lepších osobních vlaků.[1]
Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
V „éře stavby zděných oblouků“, 1910–1923, existovalo kolem 90 železničních míst, kde byly postaveny cihlové oblouky jednotlivě i v násobcích, pro jasné rozpětí od 6,1 m (20 stop) do 13,1 m (43 stop). Tento viadukt je nejdelší na hlavní jižní železnici s 13 cihlovými oblouky o čistém rozpětí 13,1 m (43 stop).[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.
Dobrý reprezentativní příklad konstrukce zděného oblouku.[1]
Viz také
- Seznam železničních mostů v Novém Jižním Walesu
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str „Goulburnský viadukt (rybníky Mulwaree)“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01035. Citováno 2. června 2018.
- ^ A b C „Železniční viadukt překračující rybníky Mulwaree“. Státní inventář dědictví. Úřad pro životní prostředí a dědictví. Citováno 9. července 2018.
Bibliografie
- Fraser, Don (1995). Mosty dole pod.
- Cestovní ruch NSW (2007). „Turistické stezky Wollondilly“.
- Rail Infrastructure Corporation (2003). Registr společnosti Rail Infrastructure Corporation s.170.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Goulburnský viadukt (rybníky Mulwaree), číslo záznamu 01035 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
