Emu Plains Underbridge - Emu Plains Underbridge - Wikipedia
Emu Plains Underbridge | |
|---|---|
 Železniční most v Penrithu, C. 1920 - c. 1927, ze sbírky pohlednic Broadhurst | |
| Souřadnice | 33 ° 44'45 ″ j. Š 150 ° 40'54 ″ východní délky / 33,7459 ° J 150,6818 ° VSouřadnice: 33 ° 44'45 ″ j. Š 150 ° 40'54 ″ východní délky / 33,7459 ° J 150,6818 ° V |
| Nese | Hlavní západní linie |
| Kříže | Nepean River |
| Národní prostředí | Off Bruce Neale Dr, 1,3 km (0,81 mi) západně od Železniční stanice Penrith, Penrith, Město Penrith, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Začíná | Penrith (východní) |
| Končí | Emu Plains (Západ) |
| Ostatní jména) |
|
| Majitel | RailCorp |
| Předcházet | Victoria Bridge |
| Vlastnosti | |
| Design | Pratt Krov železnice most |
| Materiál | Ocel |
| Stavba mola | Cihlový |
| Nejdelší rozpětí | 58,8 metrů (193 ft) |
| Ne. rozpětí | 5 |
| Vlastnosti kolejnice | |
| Ne. z stopy | 2 |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Elektrifikovaný | C. 1950s |
| Dějiny | |
| Návrhář | James Fraser |
| Smluvní vedoucí designér | Vládní železnice Nového Jižního Walesu |
| Postavil | Dělníci |
| Výroba | R. Tulloch & Co. |
| Konec stavby | 1907 |
| Nahrazuje | Victoria Bridge (převedeno na použití motorových vozidel) |
| Oficiální jméno | Emu Plains (řeka Nepean) Underbridge; Penrith (Nepean River) Underbridge |
| Typ | Státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 28. června 2013 |
| Referenční číslo | 1830 |
| Typ | Železniční most / viadukt |
| Kategorie | Doprava - železnice |
| Stavitelé | Výroba R. Tulloch & Co .; erekce denní prací |
| Umístění | |
 | |
Emu Plains Underbridge je zapsán na seznamu kulturního dědictví ocelový vazník železnice most nachází se u Bruce Neale Dr přibližně 1,3 kilometru západně od Železniční stanice Penrith v západní Sydney předměstí Penrith v Město Penrith oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen Jamesem Fraserem, stávající větví linek a Vládní železnice Nového Jižního Walesu. Byl postaven v roce 1907 s výrobou R. Tulloch & Co .; a erekce denní prací. Je také známý jako Emu Plains (Nepean River) Underbridge a Penrith (Nepean River) Underbridge. Majitel nemovitosti je RailCorp, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 28. června 2013.[1]
Dějiny
The Hlavní západní železniční trať běží od Granville na Bourke a byla dokončena v roce 1885. V roce 1900 byly některé části John Whitton Jednokolejná železniční síť fungovala při nebo téměř při nasycení Zig Zag u Lithgow, hlavní západ od Emu Plains až do Bathurst, Hlavní jih z Picton Pokud Ztvrdnout a Hlavní sever mezi Maitland a Muswellbrook. Metropolitní železnice byla také přetížena kombinací příměstské a nákladní dopravy. Linka byla duplikována přes Lithgow do Bowenfels v roce 1891 a poté na Wallerawang v roce 1922.[1]
Prattové vazníky byly do Austrálie dovezeny z Spojené státy v roce 1892 výstavbou tramvaje Yass Tramvaj. Poté se staly standardem pro hlavní trati železnice pro rozpětí přes 30 metrů (98 ft). Zatímco předchozí formy krovu se stavěly ze dřeva, přičemž diagonální prvky tvořily podsadité dřevěné profily s dobrou odolností proti tlaku a vzpěru, Pratt Truss obrátil směr zatížení v diagonálních prvcích a umožnil použití světelných tyčí nebo plochých tyčí v tahu, díky čemuž jsou ocelové vazníky vysoce účinné. Železnice Nového Jižního Walesu nadále používaly ocelové prattové vazníky pro hlavní přejezdy mostů až do příchodu železobetonového a předpjatého betonu v 70. letech.[1]
Původní železnice z doby Johna Whittona překročila tuto řeku v roce 1867 na mohutném nosníku z tepaného železa. Byl postaven pro dvoukolejnou trať, ale jen někdy nesl jednu kolej s přilehlým prostorem používaným pro jednoproudový silniční provoz. Na přelomu století byla provoz na jedné trati nedostatečný pro rostoucí provoz a starý most by nebyl dostatečně silný pro stálý nárůst velikostí a hmotnosti lokomotiv. Další říční mola v řece, jak bylo provedeno proti proudu v Menangle, nebylo považováno za vhodné, proto bylo rozhodnuto postavit nový těžký příhradový most a nechat starý most použít pro obousměrný silniční provoz. To je stále aktuální uspořádání.[1]
James Fraser, budoucí komisař, navrhl nový most jako sérii dvoukolejných amerických Prattových vazníků pro zdvojnásobení hmotnosti lokomotivy, aby bylo možné budoucí zvýšení bez výstavby další drahé náhrady.[1] Fraser vstoupil do vládních železnic a tramvají v New South Wales v roce 1881 a stal se hlavním inženýrem pro stávající tratě (1903–1914), asistentem komisaře pro železnice (1914–16), hlavním komisařem pro železnice (1917–1929) a komisař pro dopravu (1931–32). Byl do značné míry zodpovědný za zahájení elektrifikace příměstské sítě v Sydney a za první etapy městské železnice.[1][2]
Jeho most z roku 1907 je stále v provozu a nese moderní těžké dieselové lokomotivy a těžké vozy uhlí a pšenice. Výroba místní firmy R. Tulloch & Co. prokázala schopnost domácích oceláren zvládnout projekty takového rozsahu, které jim později umožní dodávat všechny mosty pro Severní pobřeží Železnice 1911-23. Namísto lesa dočasného ustavování v povodňové řece se Fraser rozhodl průběžně stavět krovy, od jednoho břehu k druhému, přes mola a dva mezilehlé dřevěné kozlíky v každém rozpětí. Po dokončení byly spojovací členy přes mola odstraněny a z mostu se stalo pět nezávislých polí.[1]
Popis
Pětipólová, dvoukolejná, nýtovaná ocel Pratt v americkém stylu -krov železniční most, s jedním 36,6 metru (120 stop) a čtyřmi 58,8 metru (193 stop) rozpětí mezi cihlami mola. 1867 Whittonova éra Victoria most sousedí.[1]
Stav
K 8. prosinci 2009 je most v dobrém stavu s následujícími vadami: trhlina v kesonu, drobná koroze a důlky v příhradových pásech, výztuhy, spojovací a ztužující prvky a štěpení příčníky.[1] Nepean River Underbridge je vysoce integrovaný a udržuje si původní tkaninu v dobrém stavu.[1]
Úpravy a data
- 1961: Přidáno servisní potrubí.
- 1995: Přidána bezpečnostní platforma a chodník.[1]
Seznam kulturního dědictví
1907 Nepean River Underbridge je významný jako jeden z největších ocelových příhradových mostů v NSW a zůstává nejstarším příhradovým mostem, který se v metropolitní oblasti stále používá, s nepřetržitým využíváním železnice již více než 100 let. Most je impozantní památkovou stavbou nad hlavní vodní cestou a je vynikajícím příkladem železničního mostu Pratt. Jeho význam umocňuje jeho poloha v blízkosti železničního mostu Whittonovy éry z roku 1867, který společně demonstruje vývoj konstrukce železničních mostů od britské železniční technologie od poloviny 19. století až po změnu americké technologie na počátku 20. století.[1]
Most je významný svými historickými asociacemi s Jamesem Fraserem, hlavním komisařem pro železnice NSW Railways (1917–29) a komisařem pro dopravu (1931–32), který byl zodpovědný za návrh mostu během své role inženýra Šéf stávajících linek (1903–14). Most byl postaven jako součást duplikace hlavní západní linie a využíval inovativní stavební techniky, aby se zabránilo přerušení stavebního programu v případě silných povodní. Most je také významný tím, že jej vyrobila místní firma R. Tulloch & Co., která prokázala schopnost místních oceláren zvládnout projekty takového rozsahu, přičemž most se stal měřítkem pro stavbu železničních mostů v celém NSW.[1]
Emu Plains Underbridge byla uvedena na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 28. června 2013 splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Nepean River Underbridge má historický význam jako součást duplikace hlavní západní trati, jedné z hlavních tratí v železniční síti NSW. Most zůstává nejstarším ocelovým příhradovým mostem používaným v metropolitní oblasti a nepřetržitě využívá železnice již více než 100 let. Výroba mostu místní firmou R. Tulloch & Co. prokázala schopnost místních oceláren zvládnout projekty takového rozsahu, které jim později umožnily dodávat všechny mosty pro severní pobřežní železnici 1911-23. Most se stal měřítkem pro stavbu železničních mostů v celém NSW.[1]
Toto místo má silnou nebo zvláštní asociaci s osobou nebo skupinou osob, které jsou důležité pro kulturní nebo přírodní historii historie Nového Jižního Walesu.
Most má historické asociace s Jamesem Fraserem, který byl zodpovědný za návrh mostu během jeho role jako vrchního inženýra pro stávající tratě (1903–1914). Fraser byl také hlavním železničním komisařem (1917–29) v NSW Railways a komisařem pro dopravu (1931–32). Filozofie designu Jamese Frasera stavět pro budoucí poptávku vyústila v odolnou a nákladově efektivní strukturu.[1]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Nepean River Underbridge má estetický a technický význam díky své délce, dlouhým rozpětím a jeho umístění přiléhající k mostu Victoria Whitney z roku 1867 (oba mosty jsou dobrým příkladem výstavby železničního viaduktu) poskytuje významnou kvalitu mezníků. Most je také jedním z největších příhradových mostů v NSW.[1]
Nepean River Underbridge má technický význam, protože použitá stavební technika byla technickou inovací, která zabránila možnosti vážného přerušení kvůli povodním. Namísto použití dočasného zastávky v povodňové řece se návrhář rozhodl postavit vazníky nepřetržitě, od jednoho břehu k druhému, přes pilíře a dva mezilehlé dřevěné kozlíky v každém rozpětí. Po dokončení byly spojovací členy přes mola odstraněny a z mostu se stalo pět nezávislých polí.[1]
Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Nepean River Underbridge má výzkumný význam, protože dva paralelní mosty ukazují vývoj konstrukčního návrhu železničního mostu během konce 19. a počátku 20. století.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.
Nepean River Underbridge je vynikajícím reprezentativním příkladem konstrukce viaduktu železničního viaduktu Pratt, technologie zavedené do železniční sítě NSW s přechodem na americkou technologii mostů v roce 1892.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t „Emu Plains (Nepean River) Underbridge“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01830. Citováno 14. října 2018.
- ^ Rutledge, Martha; Walker, J. D. „Fraser, James (1861–1936)“ (publikováno nejprve v tištěné podobě 1996). Australský biografický slovník. Národní centrum biografie, Australská národní univerzita. Citováno 14. října 2018.
Bibliografie
- Fraser, Don (1995). Mosty dole pod.
- Fraser, D. (2000). Zpráva o registru železničních podjezdů S170 pro společnost Rail Infrastructure Corporation.
- Forsyth, Johne. Historické poznámky k hlavní západní železnici, 1960.
- Státní železniční úřad (1999). Studie státního železničního úřadu o dědictví.
- Hughes Trueman Pty Ltd (2009). Aktualizace registru RailCorp Section 170.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Emu Plains (Nepean River) Underbridge, číslo záznamu 1830 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 14. října 2018.
