Železniční most Severn River, Dundee - Severn River railway bridge, Dundee
Dundee železniční most přes řeku Severn | |
|---|---|
 Hranice dědictví | |
  Umístění v Nový Jížní Wales | |
| Souřadnice | 29 ° 34'55 ″ j. Š 151 ° 48'10 ″ V / 29,5820 ° jižní šířky 151,8027 ° východní délkySouřadnice: 29 ° 34'55 ″ j. Š 151 ° 48'10 ″ V / 29,5820 ° jižní šířky 151,8027 ° východní délky |
| Nese | Hlavní severní čára |
| Kříže | Severn River |
| Národní prostředí | Dundee, Glen Innes Severn, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Ostatní jména) | Železniční viadukt řeky Severn |
| Majitel | RailCorp |
| Vlastnosti | |
| Design | Královna příspěvek příhradový most |
| Materiál | Dřevo |
| Nejdelší rozpětí | 12 metrů (40 stop) |
| Ne. rozpětí | 13 |
| Vlastnosti kolejnice | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Dějiny | |
| Inženýrský design od | John Whitton |
| Konec stavby | 1886 |
| Oficiální jméno |
|
| Typ | Státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 2. dubna 1999 |
| Referenční číslo | 1033 |
| Typ | Železniční most / viadukt |
| Kategorie | Doprava - železnice |
| Stavitelé | Hlavní dodavatel úseku Glen Innes - Tenterfield |
 | |
The Železniční most Severn River je zapsán na seznamu kulturního dědictví železniční most který nese Hlavní severní linie přes Severn River na Dundee, Glen Innes Severn, Nový Jížní Wales, Austrálie. Byl navržen uživatelem John Whitton ve funkci hlavního inženýra pro železnice a postaven v roce 1886. Je také známý jako Železniční viadukt řeky Severn. Majitel nemovitosti je RailCorp, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]
Dějiny
Když John Whitton, hlavní inženýr pro železnice 1856-1890, rozšířil hlavní severní železnici z Muswellbrook na Glen Innes, 1870-1884 to prolezlo nejvyššími částmi Velký dělící rozsah do Nová Anglie Kraj. Přechody byly strmé, křivky ostré, byly tam těžké zemní práce a některé hlavní železné příhradové mosty. Byla to drahá stavba železnice.[1]
Když úsek z Glen Innes do Tenterfield bylo plánováno, byly vytvořeny ekonomiky, zejména s mosty. Muselo to být dřevo, většinou štěrkové mosty ze dřeva, ale na třech místech byly zapotřebí větší mosty přes Beardy River, Řeka Severn a Bluff River.[1]
Whitton, úspěšný železniční inženýr z Anglie, si vybral jednu z Isambard Kingdom Brunel vestavěné dřevěné viadukty Cornwall během padesátých let 19. století. Zvoleným modelem byl viadukt St Germans složený z kompozitní paluby Královna příspěvek krovy, přičemž spodní akordy jsou velké železné tyče. Whittonův personál přepracoval vazníky na celé dřevo a viadukty byly postaveny při stavbě úseku Glen Innes to Tenterfield v letech 1884-86.[1]
Poslední část do Wallangarra (1888) byl většinou jednodušší přes náhorní plošinu, ale přechod Tenterfield Creek vyžadoval velký most a tam byl také postaven dřevěný královský post příhradový viadukt, čtvrtý mezi Glen Innes a Queensland okraj.[1]
V tomto období byly postaveny pouze dva další takové dřevěné viadukty, Železniční most Ingalara Creek a Železniční most přes řeku Bredbo na Bombala železniční trať.[1]
Popis
Nachází se 701,98 km (436,19 mil) od Centrální stanice, most přes řeku Severn je 13-rozpětí dřevo krov viadukt; každé pole je 12 metrů (40 stop) od středu ke středu dřevěných kozlíků.[1]
The krovy jsou sloupek paluby Queen zkopírovaný z jednoho z Brunel's Cornish timber bridge (St Germans), postaveného asi před 30 lety.[1]
Stav mostu byl k 16. březnu 2006 hodnocen jako nestranný z důvodu nedostatečné údržby, protože byla pozastavena železniční doprava.[1]
Všechny čtyři viadukty si zachovávají svoji původní strukturu.[1]
Seznam kulturního dědictví
Železniční most na řece Severn byl uveden na Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Dřevěný královský viadukt po krovu byl ekonomickým mostem pro železnici Glen Innes - Wallangarra v době, kdy končily roky rozmachu 80. let 18. století a financování výstavby železnic se snižovalo.[1]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Přes určitý stupeň nepřístupnosti jsou dřevěné viadukty nad řekami Beardy, Severn a Bluff působivou strukturou venkovské krajiny. V Tenterfieldu poskytuje sousední dálnice New England Highway snadný pohled na čtvrtý takový viadukt.[1]
Místo má silné nebo zvláštní spojení s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Hlavní severní železnice významně přispěla k rozvoji regionu Nové Anglie od doby její výstavby v letech 1882-88 a čtyři dřevěné viadukty byly důležitými položkami železniční infrastruktury.[1]
Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Dřevěný viadukt královské pošty byl významnou stavbou místo drahých železných příhradových mostů, které preferoval John Whitton. Viadukty byly technicky zdravé a odolné, protože byly vyrobeny z proslulého tvrdého dřeva ze železné kůry.[1]
Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Tyto čtyři viadukty a dva na Cooma Line jsou jediné postavené svého druhu. Jedná se o jedinečnou třídu železničního mostu.[1]
Viz také
- Seznam železničních mostů v Novém Jižním Walesu
Reference
Bibliografie
- Rail Infrastructure Corporation (2003). Registr společnosti Rail Infrastructure Corporation s.170.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Dundee železniční most přes řeku Severn, číslo záznamu 01033 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
