Coxs River železniční mosty, Wallerawang - Coxs River railway bridges, Wallerawang
Coxs River železniční mosty | |
|---|---|
 Hranice dědictví | |
| Souřadnice | 33 ° 24'19 ″ j. Š 150 ° 05′00 ″ východní délky / 33,4054 ° j. 150.0833 ° vSouřadnice: 33 ° 24'19 ″ j. Š 150 ° 05′00 ″ východní délky / 33,4054 ° j. 150.0833 ° v |
| Nese | Hlavní západní linie |
| Kříže | Coxs River |
| Národní prostředí | Wallerawang, Město Lithgow, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Majitel | RailCorp |
| Vlastnosti | |
| Design | Oblouk viadukt |
| Materiál | Kámen a zdivo |
| Celková délka | 139,6 metrů (458 stop) |
| Nejdelší rozpětí | 16,5 m (54 ft) |
| Ne. rozpětí | 17 |
| Vlastnosti kolejnice | |
| Ne. z stopy | 2 |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Dějiny | |
| Návrhář | John Whitton |
| Smluvní vedoucí designér | Vládní železnice Nového Jižního Walesu |
| Konec stavby | 1870 |
| Oficiální jméno | Wallerawang železniční mosty přes řeku Cox |
| Typ | Státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 2. dubna 1999 |
| Referenční číslo | 1064 |
| Typ | Železniční most / viadukt |
| Kategorie | Doprava - železnice |
| Stavitelé | Denní práce |
| Umístění | |
 | |
The Coxs River železniční mosty jsou dvě památkově chráněné železniční mosty které nesou Hlavní západní linie přes Coxs River na Wallerawang, Město Lithgow, Nový Jížní Wales, Austrálie. Mosty byly navrženy inženýrským personálem Vládní železnice Nového Jižního Walesu a postavena v roce 1870 denní prací. Majitel nemovitosti je RailCorp, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Byl přidán do Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999.[1]
Dějiny
Na počátku 20. století původní singl z Bowenfels do Wallerawangu bylo pro železniční provoz neadekvátní, takže byly učiněny plány na duplikování tohoto úseku trati a zároveň zmírnění sklonů a zploštění některých křivek.[1]
Hlavní program podobných prací byl zahájen v roce 1910 a pokračoval až do poloviny 20. let, ale protože ocel byla nákladným dovozem z Británie, dominantním materiálem pro přemostění mnoha vodních cest byly cihly, většinou ze státní cihelny z roku 1912 Homebush a většinou ve formě propustků a viaduktů z cihel.[1] Množství cihel použitých v programu bylo obrovské a období by se dalo výstižně popsat jako „éra cihlového oblouku“.[1]
Normální rozpětí 6,1 metru (20 stop) by bylo překlenuto jednoduchým nosníkem z ocelového plechu, ale nedostatek oceli znamenal pokračování konstrukce cihlového oblouku.[1] Práce z Bowenfelsu do Wallerawangu byla odložena až poté první světová válka.[1]
Tento most je snadno dostupný přes Springvale Lane, která je mimo Mudgee Silnice, jihovýchodně od Elektrárna Wallerawang.[1]
Popis
Most je významným technickým úspěchem. Má sedmnáct kamenný oblouk rozpětí celkem 139,6 metrů (458 ft) a je nejdelší zděný obloukový most, jaký kdy byl v Austrálii postaven. Jeho hlavní rozpětí 16,5 m (54 ft) je také velké a je pátým nejdelším svého typu na svůj věk (1870). Je také neobvyklé mít eliptické klenuté žebro. Hlavní pole je lemováno kamenem pilíře nebo sloupce které sahají nad palubu. Léčba spandrel je neobvyklý v tom, že radiální spáry klenebního žebra jsou vytaženy tak, aby vyplnily celý prostor spandrel. Most je tedy nedílnou součástí části železničního systému Nového Jižního Walesu s nesmírným historickým významem.[2]
Cihlový dvoukolejný most přes Coxs River, 1923.[1][2]
Most si zachovává svoji původní látku.[1]
Seznam kulturního dědictví
K 15. březnu 2006 je tento most z roku 1870 významný, protože je jedním z nejstarších železničních viaduktů s kamenným obloukem v Novém Jižním Walesu. Je spojena s John Whitton „otce železnic Nového Jižního Walesu“, je to impozantní pískovcová stavba na okraji historického Wallerawangu, její stavba významně přispěla k následnému prodloužení železnice do Bathurst a dále do západního Nového Jižního Walesu, a když Johnovi Whittonovi byly odepřeny prostředky na pokračování v drahých nosnících z tepaného železa, vybral si viadukt s kamenným obloukem pro své hlavní mostní práce, zejména pro Zig Zag východně od Lithgow a prodloužení na západ do Wallerawangu. Je to největší z Whittonových kamenných obloukových viaduktů. Je to skvělý reprezentativní příklad železničního viaduktu s kamenným obloukem a zachovává si původní strukturu.[1]
Železniční mosty Wallerawang přes řeku Cox byly uvedeny na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Tento most je součástí duplikace Bowenfels do Wallerawang, posledního z těchto děl, kterému dominuje stavba cihlového oblouku.[1]
Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Práce na duplikaci významně přispěly k rozšíření železnice do Bathurstu a k pokračujícímu rozvoji západního Nového Jižního Walesu, pokud jde o pozemní dopravu do Sydney.[1]
Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Cihlový oblouk byl na počátku 20. let stále nejběžnější formou železničního mostu kvůli nedostatku oceli po první světové válce.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.
Je to dobrý reprezentativní příklad konstrukce cihlového oblouku.[1]
Viz také
Reference
Bibliografie
- Rail Infrastructure Corporation (2003). Registr společnosti Rail Infrastructure Corporation s.170.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Wallerawang železniční mosty přes řeku Cox, číslo záznamu 01064 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
