Železniční most Macdonald River, Woolbrook - Macdonald River railway bridge, Woolbrook - Wikipedia
Železniční most Macdonald River, Woolbrook | |
|---|---|
 Železniční most Macdonald River, 2012 | |
| Souřadnice | 30 ° 58'04 ″ j 151 ° 20'51 ″ V / 30,9679 ° J 151,3476 ° ESouřadnice: 30 ° 58'04 ″ j 151 ° 20'51 ″ V / 30,9679 ° J 151,3476 ° E |
| Nese | Hlavní severní železnice |
| Kříže | Macdonald River |
| Národní prostředí | Woolbrook, Walcha Shire, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Ostatní jména) |
|
| Majitel | RailCorp |
| Vlastnosti | |
| Design | mříž trámový most |
| Materiál | Tepané železo |
| Stavba mola | Cihlový |
| Nejdelší rozpětí | 48 metrů (157 stop) |
| Ne. rozpětí | 1 |
| Vlastnosti kolejnice | |
| Ne. z stopy | Jeden |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Dějiny | |
| Návrhář | Sir John Fowler pro John Whitton |
| Smluvní vedoucí designér | Vládní železnice Nového Jižního Walesu |
| Postavil | J. S. Bennett |
| Výroba | J. & C. Brettell, Worcester, Anglie (kování) |
| Konec stavby | 1882 |
| Oficiální jméno | Železniční most Woolbrook přes řeku McDonald; Železniční most Woolbrook Lattice |
| Typ | Státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 2. dubna 1999 |
| Referenční číslo | 1067 |
| Typ | Železniční most / viadukt |
| Kategorie | Doprava - železnice |
| Stavitelé |
|
| Umístění | |
 | |
The Železniční most Macdonald River je památkově chráněné železniční most který nese Hlavní severní linie přes Macdonald River nacházející se v Woolbrook, v Walcha Shire, Nový Jížní Wales, Austrálie. Železniční most navrhl John Whitton jako hlavní inženýr pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu a postaven v roce 1882 J. S. Bennettem, s železnou prací J. & C. Brettell, Worcester, Anglie. Železniční most je také známý jako Woolbrook železniční most přes řeku Macdonald a Železniční most Woolbrook Lattice. Most a přilehlou infrastrukturu vlastní RailCorp, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Most byl přidán k Státní registr nového jižního Walesu dne 2. dubna 1999[1] a byl přidán do (nyní zaniklého) Registr národního majetku dne 18. dubna 1989.[2]
Dějiny
Během 20letého období 1873-1893 probíhal v Novém Jižním Walesu rozsáhlý program veřejných prací, zejména při rozšiřování silniční a železniční sítě. Bylo to období boomu, které skončilo těžkou hospodářskou krizí.[1]
Navzdory podmínkám rozmachu byli příslušní hlavní inženýři silnic (William C. Bennett) a železnic John Whitton nuceni šetřit s použitím co největšího množství místního materiálu, takže na mostní stavby bylo následně použito obrovské množství dřeva z tvrdého dřeva, většinou dřevěné trámové a dřevěné příhradové mosty.[1] Bylo však třeba překročit mnoho hlavních řek, které vyžadovaly mosty s dlouhým rozpětím, pro které nebyla vhodná žádná forma dřevěného mostu. Tyto velké mosty musely být kovové a dodávané z Anglie, což byly velmi nákladné dovozní náklady pro následné koloniální vlády.[1]
Oba hlavní inženýři byli Britové, takže si vybrali široce používaný příhradový příhradový most z tepaného železa v polovině. Dvanáct z nich bylo postaveno pro železnice a 24 pro silnice.[1] Tyto dvě sady železných mřížových mostů jsou nejvýznamnější skupinou mostů koloniálního období. Vysoký podíl existuje a stále se používá, jedenáct na železničních mostech a osmnáct na silničních mostech.[1]
Současné železniční příhradové mosty jsou:[1]
- 1876 – Most přes řeku Macquarie na Bathurst
- 1881 - Macquarie River v Wellington
- 1882 – Most přes řeku Peel na Tamworthe
- 1882 - most MacDonald River ve Woolbrooku
- 1884 – Most přes řeku Murray na Albury
- 1884 – Most přes řeku Macquarie na Dubbo
- 1885 – Most přes řeku Murrumbidgee na Narrandera
- 1887 – Most přes řeku Lachlan na Cowra
Dva bývalé železniční příhradové mosty (1885 Georges River na Como a 1886 Řeka Parramatta na Louka ) byly převedeny pro použití pro pěší / cyklistické stezky.[1] Příhradový železniční most z roku 1871 přes Hunter River na Aberdeen byl nahrazen ocelovými nosníky a zbořen.[1]
Popis
Jediný-rozpětí tepané železo mříž most. Rozpětí je 48 metrů (159 stop) do středu ložisek a mřížová práce má sedm triangulací.[1]
Most nese singl 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod železnice, s příčníky na dřevěných nosnících na kovových příčných nosnících, které rámují do stran dolních akordů. Hlavní vazníky jsou prostřednictvím příhradových vazníků, jednoduše podepřených. Mají konstantní hloubku se sedmi triangulacemi a jsou nad tratí spojeny charakteristickými klenutými příhradovými výztuhami. Opěry jsou z cihel. Superstrukturu vyrobili J. a C. Brettell, Worcester, Anglie; A. a R. Amos byli hlavními dodavateli. Most byl uveden do provozu dne 2. srpna 1882.[2]
Toto je jediný železný příhradový železniční most s cihlovými opěrami.[1]
Stav
Ke dni 26. dubna 2006 byl fyzický stav mostu dobrý. Kromě relativně drobných technických prací na opravách a zpevňování si všechny železné příhradové železniční mosty zachovávají své původní tkaniny.[1] V roce 2017 bylo oznámeno, že 135letý ocelový most má rychlostní limit 30 kilometrů za hodinu (19 mph) pro osobní vlaky.[3]
Seznam kulturního dědictví
Tento most je jedním z hlavních Whittonových kovaných železných mostů z roku 1870 a je vynikajícím příkladem rané výstavby mostu. Příhradový nosník je jedním z původních Whittonových 12 mostů této konstrukce a představují třetí fázi výstavby mostu v NSW po kamenném viaduktu a železných trubkových mostech.[1]
Tento most je členem nejvýznamnější skupiny koloniálních mostů v Novém Jižním Walesu. Společně jako položky železniční infrastruktury významně přispěly k historii a rozvoji Nového Jižního Walesu. Každý most je na svém místě impozantní strukturou. Z hlediska současné technologie mostů byl mřížový most z tepaného železa jedním z nejlepších pro hlavní mostní stavby.[1]
Železniční most Woolbrook přes řeku McDonald River byl dne 2. dubna 1999 zapsán do Státního dědictví UNESCO New South Wales, když splnil následující kritéria.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Dvanáct kované železné příhradové železniční mosty byly postaveny v Novém Jižním Walesu během období rozmachu pro stavbu železnic 1871-1887, počínaje v Aberdeenu a končící v Cowře. Devět z přeživších vlastní a spravuje RailCorp.[1]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Všech devět železných příhradových železničních mostů je impozantní konstrukce[1]
Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Každý železný příhradový železniční most překročil hlavní řeku, což umožnilo rozšíření železnice společensky i komerčně rozvíjet dosahované okresy.[1]
Toto místo má potenciál přinést informace, které přispějí k pochopení kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Železný mřížový most byl technicky zdravou konstrukcí mostní technologie pozdního koloniálního období. Jeho pevnost a odolnost ukázaly, že se jednalo o nákladově velmi efektivní formu mostu.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.
Souhrnně představují železné příhradové železniční mosty významnou třídu mostní konstrukce.[1]
Viz také
- Seznam železničních mostů v Novém Jižním Walesu
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t „Železniční most Woolbrook přes řeku McDonald“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01067. Citováno 2. června 2018.
- ^ A b „Macdonald River Rail Bridge, Woolbrook, NSW, Austrálie (Place ID 15911)“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí. 18.dubna 1989. Citováno 28. dubna 2020.
- ^ Walsh, Bob (22. února 2017). „Walcha history: Woolbrook's bridge campaign“. Walcha News. Citováno 8. června 2018.
Bibliografie
- Nejlepší, Ross; Fraser, Don (květen 1982). Železniční příhradové nosníky v Novém Jižním Walesu. Konference o ochraně inženýrského dědictví. Brisbane, Queensland: Institute of Engineers Australia.
- O'Connor, Colin; Australská komise pro dědictví; Institution of Engineers, Australia (1983). Registr australských historických mostů. Institution of Engineers, Australia. ISBN 978-0-85825-231-8.
- O'Connor, Colin (1985). Dvě století: historické mosty Austrálie. University of Queensland Press. ISBN 978-0-7022-1798-2.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Železniční most Woolbrook přes řeku Macdonald, číslo záznamu 01067 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
externí odkazy
Média související s Železniční most Macdonald River, Woolbrook na Wikimedia Commons
