Zábavní park Barry Island - Barry Island Pleasure Park

Zábavní park Barry Island

Umístění	Zábavní park Barry Island, Barry Island, Barry, Vale of Glamorgan, CF62 5TH, Wales
Souřadnice	51 ° 23'29 ″ severní šířky 3 ° 16'31 "W / 51,3914 ° N 3,2753 ° W / 51.3914; -3.2753Souřadnice: 51 ° 23'29 ″ severní šířky 3 ° 16'31 "W / 51,3914 ° N 3,2753 ° W / 51.3914; -3.2753
Majitel	Henry Danter
Otevřeno	1897-dosud
Předchozí jména	The New Evesham Pleasure Park (1929–1950)
Provozní sezóna	Velikonoce až září
Atrakce
Celkový	15 atrakcí
Horské dráhy	1
webová stránka	www.barryislandpleasurepark.co.Spojené království
Postavení	Provozní

Zábavní park Barry Island je zábavní park se nachází na pobřeží v Barry Island v Údolí Glamorgan, asi 10 mil (16 km) jihozápadně od hlavního města Cardiff, Wales. Park byl otevřen každoročně o víkendech od Velikonoc a dále během školních letních prázdnin až do prvního zářijového víkendu.

Barry Island obsahuje obchody, bary a restaurace. Park potěšení byl kdysi známý svou scénickou železnicí, která v polovině 20. století ovládala polovinu místa, ale byla částečně zničena v bouři v roce 1973, než byla demontována. Mnoho z paprsků malebné železnice bylo použito v budově Přihlaste se jezdit,^[1] což byla jedna z nejoblíbenějších atrakcí parku.

Pleasure Park má více než třicet atrakcí a jízd. Nedostatek investic do parku však vyústil v to, že většina z nich byla odstraněna, zejména horská dráha Viper a Log Flume. Vstup do parku je zdarma.

Několik Zábavní arkády jsou umístěny kolem zábavního parku.

Barry Island Pleasure Park je částečně ve vlastnictví Iana Rogerse, který řídil velšský diskontní řetězec Hypervalue než se dostala do finančních potíží. V roce 2006 převzala společnost Hilco UK Ltd specializující se na krachující maloobchodní podniky kontrolu nad nemocnou skupinou Hypervalue a zahájila prodej různých obchodů Hypervalue a vypořádání účtů s mnoha věřiteli. Pan Rogers nyní vlastní část reorganizované skupiny přejmenované na Hypa Xtra.^[2] Park provozoval v letech 2010 až 2014 showman Vernon Studt na základě pronájmu od společných vlastníků.

Dějiny

Přístup na ostrov

Jediný přístup na ostrov Barry před rokem 1896 byl buď pěšky přes písek a bahno při odlivu, nebo žlutou trychtýřovou linkou kolesový parník když byl příliv. Jako další pobídka pro návštěvníky, aby přišli do Barry, bylo z pevniny postaveno rozšíření na železniční trať skrz tunel v krabici v konstrukci mola o délce 250 yardů na novou stanici vedle hlavní Barry Pierhead. To umožnilo návštěvníkům nastoupit na kolesové parníky, které se v kanálu připlávaly Bristol, Clevedon a Weston-super-Mare. Jakmile bylo železniční spojení dokončeno, počet návštěvníků ostrova explodoval a během jednoho víkendu Bank Holiday bylo zaznamenáno více než 150 000 návštěvníků, kteří přijížděli na ostrov, a většina z nich přišla vlakem. Vlaky přijížděly každých deset minut a do 17 hodin. odcházeli stejnou rychlostí. Stanice byla otevřena včas na srpnový svátek v roce 1896, což dalo impuls pro rozvoj dalších atrakcí na ostrově.

Časné jízdy

Až do roku 1897 nebylo na ostrově kromě několika zavedené výstaviště kolotoče provozuje bavorský showman Jacob Studt, sada houpacích člunů ručně vyráběných Sydney White z Cardiffu a dětské hřiště skluzavka nastavit na hlavní pláži pro každou letní sezónu. V tomto roce byla postavena první hlavní jízda atrakce. A Spínací železnice byl navržen a vyroben slavným americkým inženýrem na dráze LaMarcus Thompson speciálně pro Cardiff Empire Exhibition v Zahrady Sophia v roce 1896, rozebrán po celoroční výstavě a uveden do prodeje. Koupila ji rodina Whiteových a instalovala ji na západním konci okraje pláže v dnešním místě kavárny The Olde Pavilion Café (pojmenované podle divadla Pavilion Theatre, které se nacházelo mezi písečnými dunami). Parkoviště Barry Athletic Club nyní stojí tam, kde skončila jízda Switchback.

Bez konkurence byl Switchback velmi oblíbenou a přeplněnou atrakcí u viktoriánských rekreantů a jednodenní výletníci z Jižní Wales údolí po dobu patnácti let, dokud nebude mnohem větší Obrázek 8 horská dráha, postavený také LaMarcusem Thompsonem, se otevřel na okraji pláže se současným areálem zábavního parku na jaře roku 1912. Obchod společnosti Switchback klesl v konkurenci s více vzrušující osmičkou a fungoval jen další dva roky, nakonec uzavření v roce 1914 stejně první světová válka v Evropě začalo a počet návštěvníků prázdnin dramaticky poklesl. Na ostrově, poblíž výstaviště, byla zřízena vojenská nemocnice a tisíce zraněných vojáků se zotavily na plážích a písečných dunách.

Změna vlastnictví

Když v roce 1923 nahradila městská rada Barry předchozí drsnou asfaltovou silnici na silnici z nové cihly a betonu Promenáda, spolu s podstatnějším silničním spojením s pevninou postaveným podél vyvýšeného násep, výstaviště bylo přemístěno z pláže na své současné stálé místo, kde byly vyrovnány písečné duny a místo uzavřeno uvnitř železného zábradlí. The White Bros (synové Sydney Whitea, který zemřel v roce 1938 ve věku 78 let), který držel plážovou koncesi, se ucházel o první nájemce nově vytvořeného rekreačního parku Barry Island na pozemcích pronajatých od Whitmore Bay Pavilion Syndicate.

Bratři Whiteové zůstali pod kontrolou parku až do konce sezóny 1929. Ten rok White Brothers přeplatili Pat Collins, showman ze slavné kolínské výstavní dynastie, za jeho pronájem vysoce výnosného a velkého zábavního parku v Evesham ve West Midlands, která sloužila jednodenním výletníkům z metropolity Birmingham a Wolverhampton. Když se bratři vrátili z období turné s mobilními veletržními jízdami a pokusili se obnovit svůj vlastní nájem na Barry Island, následující rok v roce 1930, byli ohromeni, když zjistili, že Pat Collins je předčil na svém domovském území.

Aby bylo jasné, proč učinil tento krok, Collins, jazykem na tváři, přejmenoval park na „The New Evesham Pleasure Park“, což je název, který nesl až do roku 1950. White Bros přesunuli své operace přes silnici na nový a mnohem menší místo, které nazvali „White's Cozy Corner“ a založili restauraci, zábavní pasáž a dodgem auta kluziště. Útulný koutek byl zničen žhářstvím v roce 1999 a skořápka zničena, ale po několika zastavených aplikacích plánování byl web přestavěn a znovu otevřen v roce 2007 jako centrum rodinné zábavy.

Počet návštěvníků se zvyšuje

Míra růstu obchodu na ostrově spočívá v tom, že v roce 1934 během sedmi dnů srpnového svátkového týdne byl oficiální odhad počtu návštěvníků výstaviště vyšší než 400 000. Bylo zaznamenáno, že 1200 autokarů a char-a-banků, 8 000 motorových vozidel, 3 000 motocyklů a více než 10 000 jízdních kol během týdne platilo za parkování nebo garáže. Kromě toho železniční a veřejná autobusová doprava přinesla na ostrov další desítky tisíc. V pondělí 1938, během svátků, dorazilo na ostrov dav více než 250 000 jedinců za jediný den. Auta, autobusy a motocyklisté museli být obtěžovanou policií odkloněni na parkoviště v Knapu, parku Porthkerry a dokonce až tak daleko jako Sully a Rhoose, když se zjistilo, že na ostrově není možné vtesnat žádná další vozidla. V šest hodin večer začala trasa domů s nepřetržitou pomalu se pohybující řadou automobilů a autobusů táhnoucích se od Barryho po kruhový objezd v Culverhouse Cross v Cardiffu. Obyvatelka na Colcot Road uvedla, že ji vzbudil neustálý rachot provozu kolem jejího domu až do úterý ráno po třetí ráno.

Malebná železnice

V roce 1938 Pat Collins zajistil smlouvu na zajištění hlavních jízd na výstavišti Billyho Butlina, které měly být připojeny k Glasgow Empire Exhibition. Jeho mladší bratr John navrhl scénickou železnici jako přímou kopii Velký Yarmouth Scenic Railway také instalován na Pat v roce 1932 (jako přestavba Erich Heidrich navržen 1929-1931 Pařížská koloniální expozice Scenic Railway), ale s mírně většími rozměry a s enormními náklady 150 000 GBP (v dnešních podmínkách 4 000 000 GBP). Když byla výstava uzavřena, jízda byla demontována a odeslána do Lutych v Belgie kde měla tvořit vrchol plánované Mezinárodní vodní výstavy. Jízda se chýlila ke konci roku 1939, kdy nacistické Německo ujal se překvapení invaze do Polska a druhá světová válka vypukl. Stavba byla zastavena a jízda znovu demontována, poté byla přivezena zpět do Velké Británie a místo toho přestavěna na ostrově Barry na místě původně obsazeném klášterem sv. Peira (ostrov Barry byl kdysi známý jako Ynys Peirio).

Se stopou dlouhou něco málo přes míli a počátečním stoupáním a klesáním sedmdesáti dvou stop to byla největší dřevěná horská dráha, která kdy byla ve Velké Británii postavena. Byla to také jedna z posledních takových železnic, která byla v této zemi postavena. Po příjezdu na ostrov koncem podzimu 1939 byla jízda postavena přes zimu a byla připravena k otevření do Velikonoc 1940. Spolu s dalšími tradičními scénickými železnicemi byla dřevěná konstrukce jízdy pokryta zvlněnou silnou omítkou a natřena tak, aby připomínala skalní horská krajina. Původní barevné schéma obsahovalo tyrkysové a fialové skály s bílými špičkami v nejvyšších bodech, které představovaly sníh. V pozdějších letech byla jízda namalována v odstínech hnědé a zelené, než se vrátila k původní tyrkysové barvě. Masivní jízda se právě vmísila do dostupného prostoru a probíhala téměř po celé délce parku, ačkoli horní vchod (umožňující přístup k nádraží na ostrově) musel být posunut o několik metrů.

Vyhlídková železnice se tyčila nad Barryovým ostrovem dalších třicet tři let a po celou dobu své životnosti zůstala oblíbenou atrakcí. Konstrukce byla částečně demontována, opravena a přestavěna v roce 1963, ale jízda musela být zbořena v roce 1973 poté, co byla těžce poškozena v těžké zimní vichřici a považována za neekonomickou pro opravu. Rovněž byl zastaralý a neschopný konkurovat novějším a modernějším vysokorychlostním „bílým kolenům“ s uzavřeným ocelovým běžecem s 360 ° smyčkovými vzrušujícími jízdami, které se začaly zavádět.

Nyní se nachází na místě, kde kdysi stála scénická železnice, je přítomnost a mnohem menší Přihlaste se jízda postavená v roce 1980. Dřevěné trámy ze scénické železnice byly zachráněny, uloženy a znovu použity při stavbě žlabu a další nosníky tvořily základ nezvyklého zlatého dolu (nyní přejmenovaného na Haunted Mine), který byl zničen při kontrolovaném požáru v září 2014 .^[3]

Ostatní dřevěné tácky

Scénická železnice, která ještě existuje v Great Yarmouth Pleasure Beach je totožný se zbořenou jízdou na Barry Islandu, má jen o něco menší rozměry a nesprávně se nazývá „horská dráha“. Jediná další přežívající scénická železnice ve Velké Británii se nachází v Dreamland Margate. Vyhlídková železnice Dreamland je a Budova zařazená do třídy II *, jízda byla částečně zničena žhářským útokem v roce 2008, ale byla plně obnovena a znovu otevřena pro veřejnost v roce 2015.

Změny v Pleasure Parku

Logflume na Barry Island, částečně postavený s trámy původně z historické malebné železnice

V roce 1950 předal nemocný Pat Collins kontrolu nad parkem svému mladšímu bratrovi Johnovi, který převzal a řídil výstaviště až do roku 1966, kdy byla předána Johnovým dvěma mladým synům, také pojmenovaným v rodinné tradici John a Pat. Ten rok Butliny prázdninový tábor se otevřel a poskytl parku více stálých zákazníků, než kdy předtím. Se zvýšeným příjmem generovaným táborníky Butlins si v roce 1969 bratři Collinsové koupili práva na vlastnictví parku Pleasure Park.

Kromě let bezprostředně po otevření parku bylo nejrušnějším a nejziskovějším obdobím deset let od otevření Butlinů v roce 1966 a v polovině 70. let, kdy zahraniční paušální dovolená začal růst. Kromě scénické železnice, Waltzeru, několika kolotočů a většiny bočních stánků, které vlastnili a provozovali bratři Collinsovi, většinu ostatních hlavních jízd v parku provozovala jiná rodina z pouťového rodu (od poloviny 19. století ), léta. George Summers byl významným zaměstnavatelem mezi pozdními padesátými léty a jeho smrtí na začátku sedmdesátých let, kdy byla kontrola nad firmou předána Georgovým synům Robertovi a Georgovi Jr. Další jízdy provozoval John Corrigan z rodiny historických výstavišť.

Další jízdy u Barryho

Rodina Summersů vedla Velké kolo „Dive Bomber, Moon Rocket, Revolving Jets a Tipping Paratrooper jezdí spolu se zrcadlovým bludištěm, dvěma jednoramennými banditovými arkádami a několika„ pokaždé cenou “

Na začátku 80. let se bratři Collinsovi rozešli a Pat si vzal otěže sám. Kvůli pozdějšímu bankrotu pak park změnil majitele a koupil jej Ken Rogers, milionářský majitel Hypervalue Group, řetězec dvanácti rozpočtových obchodů „1 £ za položku“ v jižním Walesu. Rogers se pokoušel o koupi zábavního parku již několik let, hlavně proto, že jeho značka Hypervalue se zrodila před dvaceti pěti lety v podobě malého stánku na trhu v půjčovně poblíž hlavního vchodu do Barry Pleasure Park.

Před Danter

Po zajištění vlastnictví parku provedl Ken Rogers vylepšení, včetně demolice a výstavby hlavních jízd. V roce 2000, právě když se osud parku změnil, Rogers náhle zemřel a vlastnictví přešlo na jeho syna Iana. Po restrukturalizaci podniku Hypervalue nyní obchoduje jako Hyper Xtra a je ve vlastnictví 50/50 mezi Ianem Rogersem a Hilco UK, včetně zábavního parku. Pro sezóny 2010, 2011 a 2012 byl park ponechán nezávislému showmanovi Vernonovi Studtovi, potomkovi Jacoba Studta, který v 90. letech 19. století provozoval původní plážové kolotoče. V roce 2014 Vernon Studt vytáhl z parku potěšení. Po konzultaci s místním úřadem pokračovaly investice do zábavního parku Barry Island Pleasure Park.

Pat Collins, syn Johna Collinsa, stejně jako syn Pata Collinsa, který se také jmenoval Pat Collins, si stále udržuje přítomnost na ostrově a drží nájemní smlouvu na náměstí The Square on the Promenade, kde poprvé zahájil čtyři jízdy, včetně helter-skelter, dětské motokáry, a trampolína a a letecký simulátor modul. Jejich jízdy pro roky 2011 a 2012 byly Stagecoach-Horse and Carriage ride, Teacups, Swinging chairs, Hook-a-duck, Bungees, Trampolíny, Balonové kolo a Skluzavka. Pronajmou si golfové hřiště Pirate Adventure poblíž náměstí.

Patrick Collins (Jnr) si také pronajímá kavárnu Porthkerry Forest Cafe a lehátka na ostrově Barry Island a provozuje stánek prodávající sladkosti naproti bývalému areálu Butlins a Pleasure Park.

Henry Danter Era

Showman Henry Danter a jeho rodina pokračovali ve svém investičním plánu ve výši 20 milionů liber po zakoupení parku, ve kterém doufají, že uvidí výstavní atrakci a ostrov Barry se během příštích pěti let promění v hlavní turistickou destinaci Walesu.

Pan Danter již přinesl do města s ruským kolem Barry Eye logový žlab Pirate River v hodnotě 1,2 milionu liber.^[4]

Jezdí

Existuje několik jízd:

• Gravitron
• Hellraiser
• Řeka džungle
• Ruské kolo
• Disco Fever
• Waltzer
• Twister
• Dodgems
• Klec
• Typhoon Orbiter
• Vlak duchů
• Jump & Smile
• Atmosfear
• X-Treme
• Mini trysky
• Šálek a podšálky
• Město hraček
• Klaun kolem
• Nafukovací skluzavka
• Chair-o-Planes
• Trampolíny
• Dračí výzva
• Herní stánky

Pozoruhodné minulé jízdy

Viz také

• Seznam britských zábavních parků
• Železniční stanice Barry Island

Reference

externí odkazy

• Oficiální web Barry Island Pleasure Park
• From Bond to Barry: Creating Uncle Frankenstein's Scream Machine - Article by John Wardley on themagiceye at Joyland Books
• A Tale Of a Twist: Barry Island Pleasure Park in the 1970s - Article by Heather Spierling on themagiceye at Joyland Books
• Barry Island Pleasure Park bude zničen