Seznam motorů VM Motori - List of VM Motori engines
Italský výrobce VM Motori S.p.A. navrhl a postavil několik různých vznětové motory pro mnoho aplikací třetích stran. Fiat je skutečným vlastníkem a prodává projekty automobilovým výrobcům, jako jsou GM, Jeep a dalším společnostem. Společnost VM Motori nabízí různé typy motorů v závislosti na aplikacích: automobilový, průmyslový, námořní a energetický.
Automobilové aplikace
3 Válec
R 315 SOHC
1,5 l (1493 ml nebo 91,1 cu v) I3, s jediný vačkový hřídel nad hlavou, čtyři ventily na válec a přímé vstřikování paliva common-rail.
Tento motor byl zkonstruován v roce 1998 s příslušnou čtyřválcovou variantou R 420 SOHC. V roce 1999 společnost VM udělila Hyundai povolení k výrobě obou motorů. Podle podmínek dohody mohla společnost Hyundai vyrábět motory pouze k pohonu svých vozidel, zatímco společnost VM mohla svobodně udělovat další licenční smlouvy také v Koreji, jak se stalo v roce 2004 GM Daewoo.[1][2]
Další vývoj byl pojmenován RA 315 (Euro 4 vyhovující, až 105 PS (77 kW; 104 k)) a 315 (Vyhovuje normě Euro 5, až 115 k (85 kW, 113 k)).
Aplikace:[3]
- Hyundai Accent (síla: 90 hp (60 kW); točivý moment: 133 lb · ft (180 N m))
- Hyundai Matrix (výkon: 90 hp (60 kW); točivý moment: 133 lb · ft (180 N m))
- Hyundai Getz (výkon: 90 hp (60 kW); točivý moment: 133 lb · ft (180 N m)) k
HR 392 SOHC
Vrtání a zdvih 92 mm × 89,2 mm (3,62 palce × 3,51 palce), 1,8 l; 108,7 cu in (1779 ml) řadový motor tři, z OHV konstrukce táhla se dvěma ventily na válec. Blok byl z litiny se slitinovou hlavou. To představovalo čtyři hlavní ložisko klikový hřídel, a vyvažovací hřídel a Bosch Vstřikovací čerpadlo VE3 / 10. A KKK 14 rychlonabíječka byl použit s mezichladič za faceliftovaný model „Nuova 33“ z roku 1990.[4]I když z výroby nebyl, byl to největší tříválcový motor, jaký kdy byl pro automobil vyroben.
Aplikace:
- 1986—1989 Alfa Romeo 33 Series II 54 k (73 k) při 4200 ot./min a 178 N⋅m (131 lb⋅ft) při 2400 ot./min[5]
- 1990.01—1995 Alfa Romeo 33 Series III 84 PS (62 kW) při 4200 ot./min a 178 N⋅m (131 lb⋅ft) při 2400 ot./min[6]
RA 325
1,5 l (1493 ml) 82 k (61 kW) při 4000 ot / min 187–191 N⋅m (138–141 lb⋅ft) 1900–2700 ot / min.
4 Válec
RA 420 SOHC
2,0 l; 121,5 cu in (1999 ml) rovně-4, se čtyřmi ventily na válec a přímým vstřikováním paliva common-rail. Produkovaný GM Korea a Hyundai Group (Hyundai a Kia).[7]
Aplikace:[8]
- Chevrolet Cruze, výkon: 110 kW (150 k), točivý moment: 320 N⋅m (236 lb⋅ft)
- Daewoo Lacetti /Daewoo Nubira II /Chevrolet Optra, výkon: 89 kW (121 PS), točivý moment: 280 N⋅m (207 lb⋅ft)
- Daewoo Tosca /Chevrolet Epica, výkon: 110 kW (150 k), točivý moment: 320 N⋅m (236 lb⋅ft)
- Daewoo Winstorm /Chevrolet Captiva, výkon: 110 kW (150 k), točivý moment: 320 N⋅m (236 lb⋅ft), kód motoru: Z 20 S1.
- Hyundai Elantra XD, výkon: 82 kW (111 k); točivý moment: 250 N⋅m (180 lb⋅ft)
- Hyundai i30 FD, výkon: 103 kW (140 k); točivý moment: 305 N⋅m (225 lb⋅ft) (modely před faceliftem)
- Hyundai Sonata NF, výkon: 103 kW (140 k) (modely před faceliftem) / 110 kW (150 k) (modely s faceliftem); točivý moment: 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
- Hyundai Tucson JM, výkon: 82 kW (111 k), 103 kW (140 k) nebo 110 kW (150 k) v závislosti na modelu roku; točivý moment: 250 N⋅m (180 lb⋅ft) nebo 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
- Hyundai Santa Fe SM, výkon: 82 kW (111 PS); točivý moment: 250 N⋅m (180 lb⋅ft)
- Hyundai Santa Fe CM, výkon: 103 kW (140 k) nebo 110 kW (150 k); točivý moment: 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
- Hyundai Trajet, výkon: 82 kW (111 PS); točivý moment: 250 N⋅m (180 lb⋅ft)
- Kia Cerato / Spectra LD, výkon: 82 kW (111 k); točivý moment: 250 N⋅m (180 lb⋅ft)
- Kia cee'd ED, výkon: 103 kW (140 k); točivý moment: 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
- Kia Optima / Magentis MG, výkon: 103 kW (140 k) (modely před faceliftem) / 88 kW (120 k), nebo 100 kW (136 k) nebo 110 kW (150 k) (modely s faceliftem); točivý moment: 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
- Kia Carens FC, výkon: 82 kW (111 PS); točivý moment: 250 N⋅m (180 lb⋅ft)
- Kia Carens UN, výkon: 103 kW (140 PS); točivý moment: 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
- Kia Sportage JE, výkon 82 kW (111 k), 103 kW (140 k) nebo 110 kW (150 k) v závislosti na modelovém roce; točivý moment: 250 N⋅m (180 lb⋅ft) nebo 305 N⋅m (225 lb⋅ft)
- Opel Antara, výkon: 110 kW (150 k), točivý moment: 320 N⋅m (236 lb⋅ft)
HR 488 OHV
2,0 l; 121,7 cu in (1999 cm3) straight-4, se dvěma (táhlo - ovládané) ventily na válec a nepřímá injekce od společnosti Bosch (Spica v dřívějších verzích). 88 mm × 82 mm (3,5 palce × 3,2 palce). Tento motor vyvinutý pro Alfa Romeo v roce 1979,[9] je také známý jako VM80A a VM4 HT. Obvykle s KKK 16 turbodmychadel.
Aplikace:
- 1985.05–1992.02 Alfa Romeo 75, 95 PS (70 kW) při 4300 ot./min a 192 N⋅m (142 lb⋅ft) při 2300 ot./min
- 1979.10–1984.12 Alfa Romeo Alfetta, 82 k (60 kW) při 4300 ot./min a 162 N⋅m (119 lb⋅ft) při 2300 ot./min[10]
- 1983.03–1985.05 Alfa Romeo Giulietta, 82 k (60 kW) při 4300 ot./min a 162 N⋅m (119 lb⋅ft) při 2300 ot./min[11]
- 1984 FSO Polonez, 84 PS (62 kW) při 4300 otáčkách za minutu a 162 N⋅m (119 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu
HR 492 OHV
2,4 l; 146,0 cu in (2393 ml), rovný 4, se dvěma (táhlo - aktivované) ventily na válec a nepřímé vstřikování paliva (Bosch VE 4/10, Spica v některých dřívějších aplikacích). 92 mm × 90 mm (3,62 palce × 3,54 palce). Tento motor je také známý jako VM81A a VM4 HT 2.4. Nejprve se použilo 2,4 KKK 24 turbodmychadel, později bylo instalováno 16 KKK pro vyšší výkon.
Aplikace:
- 1988.10–1992.02 Alfa Romeo 75, 112 PS (82 kW) při 4200 ot./min a 240 N⋅m (177 lb⋅ft) při 2400 ot./min
- 1984.10–1987.01 Alfa Romeo 90, 110 PS (81 kW) při 4200 ot./min a 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 2300 ot./min[12]
- 1983.04–1984.12 Alfa Romeo Alfetta, 95 PS (70 kW) při 4200 ot./min a 186 N⋅m (137 lb⋅ft) při 2400 ot./min[10]
- 1984 Delta Mini Cruiser / Explorer, 100 k (74 kW) při 4200 ot./min[13]
- 1986–1989.10 Range Rover, 106 PS (78 kW) při 4200 ot./min a 238 N⋅m (176 lb⋅ft) při 2400 ot./min[14]
- 1982.04–1986.10 Rover 2400 SD Turbo (SD1), 67 kW (91 PS, 90 k) při 4000 otáčkách za minutu a 192 N⋅m (142 lb⋅ft) při 2350 otáčkách za minutu[15]
- 1986-? UAZ 469B, 97 PS (71 kW) při 4200 ot./min a 216 N⋅m (159 lb⋅ft) při 2300 ot./min (instalované pro italský trh dovozcem V. Martorelli)[16]
425 OHV
2,5 l; 152,5 cu in (2499 ml), rovný čtyři, se dvěma (táhlo ovládané) ventily na válec a nepřímé vstřikování paliva. 92 mm × 94 mm (3,62 palce × 3,70 palce), velikost motoru je variabilně označována jako 2 500 nebo 2 499 cm3. Tento motor byl také povolán HR 492, znamenající čtyři válce o průměru 92 mm (3,62 palce). Ozubená kola, ne pás.
Aplikace:
- 1994–1998 Alfa Romeo 155, 125 PS (92 kW) při 4200 ot./min a 294 N⋅m (217 lb⋅ft) při 2000 ot./min
- 1987–1992 Alfa Romeo 164, 114–117 PS (84–86 kW) při 4 200 ot / min a 258 N⋅m (190 lb⋅ft) při 2 500 ot / min (HR492 / VM84A / VM08)
- 1992–1998 Alfa Romeo 164, 125 PS (92 kW) při 4200 ot./min a 294 N⋅m (217 lb⋅ft) při 2000 ot./min (HS492 / VM32)
- 1991–2000 Chrysler Voyager, 118 PS (87 kW) a 262 N⋅m (193 lb⋅ft)
- 1999–2001 Dodge Dakota (Brazílie), 114 hp (85 kW, 116 PS) a 300 N⋅m (221 lb⋅ft)
- 1991-1995 Dodge Caravan C / V (pouze americké flotily), 118 PS (87 kW) a 262 N⋅m (193 lb⋅ft)[Citace je zapotřebí ]
- 1993-1999 Ford Scorpio
- 1996–2000 GAZ Gazela, 101 hp (75 kW; 102 k); točivý moment: 232 N⋅m (171 lb⋅ft)
- 1994–2001 Jeep Cherokee, 118 hp (88 kW, 120 PS) při 4000 ot./min a 300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 2000 ot./min
- 1995–1998 Jeep Grand Cherokee, 114 hp (85 kW, 116 PS) a 300 N⋅m (221 lb⋅ft)
- 1989.10-1992 Range Rover, 121 PS (89 kW, 119 k) při 4200 otáčkách za minutu a 284 N⋅m (209 lb⋅ft) při 1950 otáčkách za minutu[17]
- 1990–1999 Rover 800, 118 k (88 kW, 120 PS), naposledy 120 k (89 kW, 122 PS) a 268 N⋅m (198 lb⋅ft) při 2100 otáčkách za minutu[18]
- 1997–2000 UAZ 3160, 101 hp (75 kW, 102 PS) a 232 N⋅m (171 lb⋅ft)
- 1995 V.M.C 2500 Turbotronic, 117 k (86 kW) při 4200 ot./min a 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 2200 ot./min
Tento motor byl také používán v některých brzy Toyota Land Cruisers & Hilux, a Opel Fronteras.
425 OHV použitých v Chrysler Voyager V letech 1991–2000 byly pouze řetězce 1996 a 1997.
V letech 1997 až 2001 byl tento motor vyroben v „Detroit Diesel Motores do Brasil“ v roce Curitiba, Paraná, Brazílie. Závod byl nakonec prodán Perkins po Dodge Dakota zastavil výrobu lokálně.
R 425 OHV
425 OHV vybaven přímým vstřikováním paliva pro čistší emise.
Aplikace: pozdní modely Rover 800 kolem roku 1998
R 425 DOHC
2,5 l; 152,5 cu in (2 499 ml) přímý 4, se čtyřmi ventily na válec a přímým vstřikováním paliva common-rail. K dispozici také s turbodmychadlo s proměnnou geometrií (VGT) s vylepšeným výkonem 163 k (120 kW, 161 k).[19]
Aplikace:
- 2001–2007 Chrysler Voyager Manuální výkon: 141 hp (105 kW; 143 PS); točivý moment: 340 N⋅m (251 lb⋅ft)
- 2002–2004 Jeep Liberty výkon: 141 hp (105 kW; 143 PS); točivý moment: 340 N⋅m (251 lb⋅ft)
- 2005-2009LDV Maxus
- 2011 - SAIC Maxus V80
[20] výkon: 118 k (88 kW, 120 k) při 4000 ot./min; točivý moment: 300 N⋅m (221 lb⋅ft) při 2 000 ot./min
- 2012 Mezník Zhongxing
- 2012 – dosud, Holden Colorado, Chevrolet Colorado
- výkon: 163 PS (120 kW; 161 k); Točivý moment: 380 N⋅m (280 lb⋅ft) Duramax LKH (thajská výroba)
- výkon: 180 k (132 kW; 178 k); Točivý moment: 439 N⋅m (324 lb⋅ft) Duramax XLDE25 LP2 (thajská výroba)
V roce 2006 byla vybrána odlehčená verze tohoto motoru s výkonem 100 k (75 kW; 101 k), která pohání novou generaci ikonického vozu London Taxi ( TX4 ).
R 428 DOHC
R 425 DOHC zvětšeno na 2,8 l; 168,8 cu v (2766 ml) posunutí.
Aplikace:
- 2001–2007 Chrysler Voyager Výkon (automatické převodovky): 150 hp (112 kW; 152 PS); točivý moment: 360 N⋅m (266 lb⋅ft)
- 2001–2004 Jeep Cherokee / Liberty výkon: 150 hp (112 kW; 152 PS); točivý moment: 360 N⋅m (266 lb⋅ft). Pouze v Evropě
- 2005–2006 Jeep Liberty výkon: 160 hp (119 kW; 162 PS); točivý moment: 400 N⋅m (295 lb⋅ft)
- 2004 – dosud výkon BMC Megastar: 127 hp (95 kW; 129 PS); točivý moment: 250 N⋅m (184 lb⋅ft)
- 2012-2013 Chevrolet Colorado & Holden Colorado & Nova S10 (Brazílie) (manuální a automatické) 180 k (134 kW, 182 k) točivý moment 470 N⋅m (347 lb⋅ft)
RA 428 DOHC
Vývoj R 428 DOHC. Základní design pro SDEC SC28R motor.
Aplikace:
- 2008–2010 Jeep Liberty výkon: 177 k (130 kW; 175 k); točivý moment: 410–460 N⋅m (302–339 lb⋅ft)
- 2007–2010 Dodge Nitro výkon: 177 k (130 kW; 175 k); točivý moment: 410–460 N⋅m (302–339 lb⋅ft)
- 2007–2010 Jeep Wrangler výkon: 177 k (130 kW; 175 k); točivý moment: Ruční převodovka: 410 N⋅m (302 lb⋅ft) automatická převodovka: 460 N⋅m (339 lb⋅ft)
- 2008–2011 Chrysler Grand Voyager Výkon (automatické převodovky): 163 k (120 kW; 161 k); točivý moment: 400 N⋅m (295 lb⋅ft)
- 2016 – dosud Maxus / LDV T60 (Motor SC28R) (automatická a manuální převodovka) výkon: 150 k (110 kW; 148 k); točivý moment: 360 N⋅m (266 lb⋅ft)
428 DOHC
Vývoj R428 DOHC se vstřikovacím systémem common rail 1800 bar (26 000 psi) a piezoelektrický vstřikovače
Aplikace:
- 2010–2012 Jeep Cherokee výkon: 200 k (147 kW; 197 k); točivý moment: Ruční převodovka: 410 N⋅m (302 lb⋅ft) automatická převodovka: 460 N⋅m (339 lb⋅ft)
- 2010–2018 Jeep Wrangler výkon: 200 k (147 kW; 197 k); točivý moment: Ruční převodovka: 410 N⋅m (302 lb⋅ft) automatická převodovka: 460 N⋅m (339 lb⋅ft)
- 2011–2013 Chrysler Grand Voyager /Lancia Voyager výkon: 163 k (120 kW; 161 k); točivý moment: 360 N⋅m (266 lb⋅ft)
- 2013–2016 Chrysler Grand Voyager /Lancia Voyager výkon: 178 k (131 kW; 176 k); točivý moment: 360 N⋅m (266 lb⋅ft)
- 2013 Holden Colorado, Holden Colorado 7 výkon 180 PS (132 kW; 178 k); 470 N⋅m (347 lb⋅ft) (aktualizováno v listopadu 2013)
- 2014 – dosud, Holden Colorado, Chevrolet Colorado výkon: 200 PS (147 kW, 197 k) Točivý moment: 500 N⋅m (369 lb⋅ft)
- 2017 – dosud, Chevrolet Express 2 500 a 3 500 dodávkových vozidel. Výkon: 181 hp při 3 400 ot./min a 369 lb-ft při 2 000 ot./min
R 754
5 Válec
HR 588 OHV
2,5 l; 152,4 cu in (2494 ml) inline-5, se dvěma (táhlo - aktivované) ventily na válec a nepřímé vstřikování paliva od společnosti Bosch nebo Spica. 88 mm × 82 mm (3,46 palce × 3,23 palce). Tento motor je pětiválcová verze dvoulitru HR488, a také používá KKK turbodmychadla.
Aplikace:
- 1983–1986.05 Alfa Romeo Alfa 6, 112 PS (82 kW) při 4200 ot./min a 240 N⋅m (177 lb⋅ft) při 2400 ot./min[21]
- 1987-? Toyota Land Cruiser II BJ73, 99 PS (73 kW) při 4000 ot./min a 220 N⋅m (162 lb⋅ft) při 2600 ot./min (pouze italský trh) (evropský trh)[22]
531 OHV
V zásadě a 425 OHV s extra válcem. 3,1 l; 190,7 cu in (3125 ml) Straight-5, se dvěma (táhlo ovládané) ventily na válec a nepřímé vstřikování paliva.
Aplikace:
- 1999–2001 Jeep Grand Cherokee výkon: 140 hp (104 kW; 142 PS); točivý moment: 384 N⋅m (283 lb⋅ft)
R 531 OHV
531 OHV I5 motor s přímým vstřikováním paliva.
Aplikace:
6 Válec
638 OHV
V zásadě a 531 OHV s extra válcem. 3,7 l; 228,8 cu in (3749 ml) řadový šest, se dvěma (táhlo ovládané) ventily na válec a nepřímé vstřikování paliva.
Aplikace:
- 1995–1999 Asia Motors Combi výkon: 135 hp (101 kW; 137 PS); točivý moment: 320 N⋅m (236 lb⋅ft)
- Výkon 1995–2000 společnosti Bucher-Guyer Duro: 148 hp (110 kW; 150 PS); točivý moment: 340 N⋅m (251 lb⋅ft)
- 1999 Výkon motoru Bering: 116 hp (87 kW; 118 PS); točivý moment: 400 N⋅m (295 lb⋅ft)
Také používá BMW Marine jako 180 hp (134 kW, 182 PS) zádi-pohon balíček.
R 638 OHV
638 OHV vybaven přímým vstřikováním paliva.
Aplikace:
D 642 OHV
V zásadě R 638 OHV zvětšeno na 4,2 l; Zdvihový objem 254,1 cu in (4 164 ml). Byl to první motor VM Motori s přímým vstřikováním paliva.
Aplikace:
- 2001–2002 výkon Bucher-Guyer Duro: 158 hp (118 kW; 160 PS); točivý moment: 400 N⋅m (295 lb⋅ft)
RA 629 DOHC
Plánovaných 2,9 l; 179,1 cu in (2935 ml) dvojitý vačkový hřídel nad hlavou Motor V6 se čtyřmi ventily na válec a přímým vstřikováním paliva common-rail.
Vyvinuto pro General Motors ale zastavil se na konci roku 2008; poté, co Cadillac opustil evropský trh a Saab byl uveden do prodeje, GM tento motor nepoužil.
630 DOHC
630 DOHC | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | VM Motori |
Také zvaný | A630, EcoDiesel, L630 |
Výroba | 2011-současnost |
Rozložení | |
Konfigurace | 60° V6 |
Přemístění | 3,0 l; 182,3 cu in (2987 ml) |
Vrtání válce | 83 mm (3,27 palce) |
Zdvih pístu | 92 mm (3,62 palce) |
Blok materiál | Zhutněné grafitové železo |
Hlava materiál | Hliník |
Valvetrain | DOHC 4 ventily x cyl. |
Kompresní poměr | 15.5:1 |
Spalování | |
Rychlonabíječka | Honeywell VGT 2056 |
Palivo Systém | Vstřikovací systém Přímé vstřikování |
Typ paliva | Diesel, B20 |
Olejový systém | Mokrá jímka |
Chladící systém | Chlazený vodou |
Výstup | |
Výstupní výkon | 190–275 PS (140–202 kW; 187–271 k) |
Výstup točivého momentu | 440–600 N⋅m (325–443 lb⋅ft) |
Rozměry | |
Délka | 695 mm (27,4 palce) |
Šířka | 729 mm (28,7 palce) |
Výška | 697,5 mm (27,46 palce) |
Suchá hmotnost | 220 kg (485 lb) |
Chronologie | |
Předchůdce | Mercedes-Benz OM642 (Aplikace Chrysler) |
3,0 l; 182,3 cu v (2987 ml) dvojitý vačkový hřídel nad hlavou Motor V6, představovat čtyři ventily na válec a přímé vstřikování paliva common-rail. Varianta splňující emisní normy severoamerického trhu (NAFTA) má kódové označení L630 DOHC a prodává Chrysler jako EcoDiesel. Vysoce výkonná verze s jedním turbo má kódové označení jako A630 DOHC HP.[23]
Aplikace A630 (EU):
- 2011 Jeep Grand Cherokee
- výkon 241 PS (177 kW; 238 k), točivý moment 550 N⋅m (406 lb⋅ft)
- 2012 Chrysler 300 / Lancia Thema (Evropa)
- výkon 190 PS (140 kW; 187 k) @ 4000 ot./min, točivý moment 440 N⋅m (325 lb⋅ft) @ 1600-2800 ot./min
- výkon 239 PS (176 kW; 236 k) při 4000 ot./min, točivý moment 550 N⋅m (406 lb⋅ft) při 1800-2800 ot./min
- 2014 Jeep Grand Cherokee (FPT Multijet II )
- výkon 250 PS (184 kW; 247 k) při 4000 ot./min, točivý moment 570 N⋅m (420 lb⋅ft) při 2000 ot./min
Aplikace L630 (USA):
- 2014/2015/2016/2017 Jeep Grand Cherokee
- výkon 243 PS (179 kW; 240 k) @ 3600 ot./min, točivý moment 570 N⋅m (420 lb⋅ft) @ 2000 ot./min
- 2014 Beran 1500
- výkon 243 PS (179 kW; 240 k) @ 3600 ot./min, točivý moment 570 N⋅m (420 lb⋅ft) @ 2000 ot./min
Bylo zjištěno, že tyto motory mají emise porazit zařízení u vozidel modelového roku 2014–2016.[24]
Aplikace A630 HP (EU):
- 2013 Maserati Ghibli III
- výkon 275 PS (202 kW; 271 k) při 4000 ot./min, točivý moment 600 N⋅m (443 lb⋅ft) při 2000 ot./min
- 2013 Maserati Quattroporte VI
- výkon 275 PS (202 kW; 271 k) při 4000 ot./min, točivý moment 600 N⋅m (443 lb⋅ft) při 2000-2600 ot./min
- 2016 Maserati Levante
- výkon 250 PS (184 kW; 247 k) při 4000 ot./min, točivý moment 600 N⋅m (443 lb⋅ft) při 2000-2600 ot./min
- výkon 275 PS (202 kW; 271 k) při 4000 ot./min, točivý moment 600 N⋅m (443 lb⋅ft) při 2000-2600 ot./min
Viz také
Jiná vozidla, která u některých modelů používala motory VM Motori
- AMC Eagle
- Řada ARO 24
- Chevrolet Colorado Pouze nafta.
- Ford Scorpio
- Fiat Croma
- Isuzu D-Max
- Jeep Wrangler
- Opel Frontera
- Range Rover Turbo D
- Toyota Hilux (2.4D)
- Toyota Land Cruiser
Reference
- ^ Chellini, Roberto (srpen 2004). „VM Motori poskytuje asijským zemím vyspělou automobilovou technologii“. Automobilový průmysl.
- ^ „RA 315 SOHC“. VM Motori. Archivovány od originál dne 20. ledna 2009.
- ^ „Motor VM Motori R 315 SOHC“.
- ^ Büschi, Hans U., ed. (Březen 1991). Automobil Revue 1991 (v němčině a francouzštině). 86. Bern, Švýcarsko: Hallwag AG. p. 153. ISBN 3-444-00514-8.
- ^ „Automotive / Past vehicles“. vmmotori.it. Archivovány od originál dne 17. května 2013. Citováno 16. července 2007.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992. Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1992. s. 12.
- ^ „RA 420 SOHC“. VM Motori. Archivovány od originál dne 7. července 2010.
- ^ „Motor VM Motori VM RA420 SOHC“.
- ^ von Fersen, Olaf (6. března 1980). „Automobiltechnik an der Zeitenwende / La technology de l'automobile à un tournant“ [Automobilová technologie v bodě obratu]. Automobil Revue '80 (v němčině a francouzštině). Bern, Švýcarsko: Hallwag, AG. 75: 109.
- ^ A b Světová auta 1984. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1984. str. 196. ISBN 0-910714-16-9.
- ^ Světová auta 1985. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1985. s. 188. ISBN 0-910714-17-7.
- ^ Světová auta 1985, str. 191
- ^ Marin, Gianni, ed. (Červenec – září 1984). „La Borsa del Nuovo“ [nový ceník]. Auto ve Fuoristrada (v italštině). Milan: Rusconi Editore. 3 (7): 163.
- ^ Heitz, Rudolf, ed. (1987). Auto Katalog 1988 (v němčině). 31. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. p. 202.
- ^ Světová auta 1985, str. 174
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. s. 1346.
- ^ Tutte le Auto del Mondo 1990, str. 1277
- ^ Tutte le Auto del Mondo, str. 907–908
- ^ „Stránka VM Motori R425 DOHC“.
- ^ Ciferri, Luca (16. května 2005). „LDV získává diesely od VM Motori“. Novinky v automobilovém průmyslu. Komunikace mozků.
- ^ Světová auta 1984, str. 198
- ^ Mastrostefano, Raffaele, ed. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. str. 1340–1341.
- ^ „Motor V6 Motors: A 630 DOHC, L 630 DOHC, A 630 DOHC HP - VM Motori“. www.vmmotori.com.
- ^ „V civilních dohodách se Spojenými státy a Kalifornií bude Fiat Chrysler řešit obvinění z podvádění na federálních a státních emisních testech vozidel“ (Tisková zpráva). Ministerstvo spravedlnosti Spojených států - Úřad pro veřejné záležitosti. 10. ledna 2019. Citováno 8. dubna 2019.