Ticino (vlak) - Ticino (train) - Wikipedia

Ticino
RAeTEEAirolo.jpg
RAe TEE v Airolo (Ticino), 2003
Přehled
Typ službyTrans Europ Express (TEE)
(1961–1974)
D-Zug
(1974–1982)
EuroCity (ES)
(1993–2008)
Národní prostředíŠvýcarsko
Itálie
Německo
První služba1. července 1961 (1961-07-01)
Poslední služba2008
Bývalý provozovatelŠvýcarské federální železnice
Cisalpino
Trasa
StartMilán
KonecCurych /
Mnichov (1974–1982)
Ujetá vzdálenost293 km
Četnost služebDenně
Technický
Kolejová vozidlaRAe TEE
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace3000 PROTI DC (Itálie)
15 kV AC, 16,7 Hz (Švýcarsko a Německo)
Mapa trasy
Trasa TEE Ticino 1961–1982 a 1993–2001 (nezobrazuje část Curych – Mnichov, sloužil 1974–1982)

The Ticino byl expresní vlak to souvisí Milán v Itálii, s Curych, Švýcarsko a několik let dokonce do Mnichov, Německo. Vlak byl pojmenován po Kanton z Ticino na jihu Švýcarska.[1] Představený v roce 1961, to byl první třída -pouze Trans Europ Express (TEE) služba do roku 1974. Později to byla a EuroCity servis.

Trans Europ Express

Když byla zahájena 1. Července 1961, Ticino byla jednou ze tří služeb Trans Europ Express, které vyplnily mezeru mezi severní a jižní částí sítě TEE.

Kolejová vozidla

TEE TicinoTEE Gottardo a TEE Cisalpin byly první elektrické vlaky TEE; všechny ostatní TEE, které byly v té době v provozu na naftu vlaky.[2] Tyto služby prostřednictvím Švýcarska provozoval Švýcarské federální železnice (SBB-CFF-FFS) s účelovým švýcarským čtyřnásobným napětím RAe TEE II vlakové soupravy. Každá vlaková souprava fungovala na čtyřdenní plán:

  • 1. den: Curych - Milán (TEE Gottardo) ráno a Milán - Paříž (TEE Cisalpin) odpoledne.
  • 2. den: Paříž - Milán (TEE Cisalpin) odpoledne.
  • 3. den: Milán - Curych (TEE Ticino) ráno, Curych - Milán (TEE Ticino) odpoledne a Milán - Curych (TEE Gottardo) večer.
  • Den 4: Údržba.[3]

Časový plán a provoz

The Ticino byl v jízdním řádu z roku 196 označen jako MZ1 a ZM4. Jediná zastávka vlaku v Ticino bylo městem Lugano; švýcarsko-italské hranice severně od Como byl překročen bez zastavení. To bylo možné díky poloautomatickému systému změny napětí a frekvence, který spustil vlak pantograf pro změnu elektrického systému. Provozovatel vlaku stiskl tlačítko pro italské nebo švýcarské elektrický systém po překročení hranice a palubním přepínačem překonfigurovala nastavení výkonu vlaku pro různé trolejové vedení napětí a zvýšil správný sběrač.[4] S evropským systémem číslování vlaků zavedeným v roce 1971 se Ticino dostal vlak čísla 56 a 57.

Časový harmonogram 1971/72:[5]

TEE 57zeměstanicekmTEE 56
12:40  ŠvýcarskoCurych012:15
15:30  ŠvýcarskoLugano21609:17
16:55 ItálieComo24709:49
17:29 ItálieMilano Centrale29309:15

Tyto časy jsou zobrazeny v místním čase, ale v té době bylo Švýcarsko ve středoevropském časovém pásmu a Itálie ve východoevropském časovém pásmu, které se lišilo o jednu hodinu. Skutečná doba cesty mezi Luganem a Comem byla 25 minut.

D Vlak

V průběhu let bylo několikrát navrhováno prodloužení trasy do Basileje severozápadně od Curychu, ale to by znamenalo stažení odpolední služby do Milána. V roce 1974, kdy byla pro TEE potřeba kolejová vozidla Protěž a služby Basel - Milán poskytované TEE od roku 1969 Roland, Ticino byl stažen ze sítě TEE dne 25. května 1974.[6] The Ticino byl přeměněn na lokomotivu taženou, dvoutřídní Schnellzug (rychlík nebo D-vlak) a trasa byla prodloužena na Mnichov, v Německu. Tato služba D-train byla přerušena dne 22. května 1982.[7]

EuroCity

The Ticino byl oživen jako EuroCity služba dne 23. května 1993 na své původní trase, jako vlak EC 51/56.[8] Dne 29. Května 1995 Ticino ztratil svoji značku kvality a pokračoval jako Meziměstský servis. V roce 1997 byla kolejová vozidla nahrazena vozidly Třída FS ETR 470 sklápěcí vlaky provozované Cisalpino. Dne 10. června 2001 byla změněna trasa na Milán - Basilej a dne 11. prosince 2005 byla znovu získána značka EuroCity.[7] The Ticino byla ukončena na podzim roku 2008.

Reference

  1. ^ TEE, str. 24.
  2. ^ La Légende des TEE, str. 60.
  3. ^ Ikone der Luxuszüge, str. 92.
  4. ^ Ikone der Luxuszüge, str. 78.
  5. ^ Vorfahrt v Evropě, stůl. 22
  6. ^ „Letní služby, 1974“ (změny se projeví). Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání 29. března - 25. dubna 1974), s. 465. Peterborough, Velká Británie: Thomas Cook Publishing.
  7. ^ A b La Légende des TEE, str. 227.
  8. ^ Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání z 1. – 22. Května 1993), s. 89–90, 545.

Citované práce

  • Werbeamt der DB (1971). Vorfahrt v Evropě, TEE 1971/72 (v němčině). Frankfurt nad Mohanem: Deutsche Bundesbahn.
  • Centrum pro vztahy s veřejností UIC (1972). TEE (v holandštině). Paříž: Union International des Chemins de Fer.
  • Zellweger, Christian (2003). Ikone der Luxuszüge (v němčině). Zürich: SBB Historic, AS Verlag. ISBN  978-3-905111-95-8.
  • Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (francouzsky). Vannes: LR Presse. ISBN  978-2-903651-45-9.

externí odkazy

Média související s Ticino na Wikimedia Commons