Rhein – Main (vlak) - Rhein–Main (train) - Wikipedia
| Přehled | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Fern D-Zug (D) (1953–1957) Trans Europ Express (TEE) (1957–1973) | ||||
| Postavení | Přerušeno | ||||
| Národní prostředí | Holandsko Německo | ||||
| První služba | 28. května 1953 | ||||
| Poslední služba | 27. května 1972[1] | ||||
| Nástupce | TEE Van Beethoven | ||||
| Bývalý provozovatel | Deutsche Bundesbahn | ||||
| Trasa | |||||
| Start | Frankfurt nad Mohanem | ||||
| Konec | Dortmund / Amsterdam | ||||
| Ujetá vzdálenost | 482 km | ||||
| Četnost služeb | Denně | ||||
| Technický | |||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||
| Elektrizace | 1500 PROTI DC (Holandsko) 15 kV 16,7 Hz (Německo) | ||||
| |||||
The Rhein – Main byl expresní vlak to souvisí Frankfurt nad Mohanem s Dortmund v Německo a později s Amsterdam v Holandsko. Vlak byl pojmenován po dvou řekách, Rýn a Hlavní, které se připojují západně od Frankfurtu.[2] Po většinu svého života to bylo Trans Europ Express (TEE).
F-Zug
The Rhein – Main byl zahájen v květnu 1953 jako vlak číslo F 31 na sever a F 32 na jih.[3] Službu provozoval Deutsche Bundesbahn (Německé spolkové dráhy) s Třída VT 08 nafta více jednotek.
Trans Europ Express
Dne 2. Června 1957 Rhein – Main byl jedním z prvních TEE služby. Kolejová vozidla dostala na přední straně značení TEE, ale používání VT 08 pokračovalo několik měsíců, protože Německé vlakové soupravy TEE plánované pro něj nebyly k dispozici pro Rhein – Main do 1. prosince 1957.[4] Se zahájením sítě TEE se severní konec změnil z Dortmundu na Amsterdam a Kolín nad Rýnem - Dortmundská část Rhein – Main se stal součástí TEE Saphir.[3] Během léta 1958 a zimy 1958–1959 Rhein – Main a Zafir běžel ve spojení mezi Frankfurtem a Kolínem po Zafir'Východní konec byl změněn z Dortmundu na Frankfurt. Po 31. Květnu 1959 Zafir, využívající východní břeh Rýna, a Rhein – Main za použití západním břehu Rýna volání do západoněmeckého hlavního města Bonn, opět jezdily jako samostatné vlaky.[5]
Dne 28. Května 1967 Železnice Oberhausen – Arnhem elektrizace práce byly dokončeny a Rhein – Main kolejová vozidla byla nahrazena elektrická lokomotiva - vlaky[6] Kvůli špatným údajům o zatížení večerní linky mezi Bonnem a Frankfurtem byla služba na jih zkrácena na Bonn dne 26. září 1971.[4] Sever začala pokračovat ve Frankfurtu. Dne 28. května 1972 byla služba přejmenována TEE Van Beethoven.[1]
Reference
- ^ A b „Letní služby, 1972“ (změny nabývají účinnosti). Cooks Continental Jízdní řád (Vydání z 1. – 27. Května 1972), str. 466. Londýn: Thomas Cook Publishing.
- ^ La Légende des TEE, str. 184.
- ^ A b TEE Züge v Deutschland, str. 79.
- ^ A b Das grosse TEE Buch, str. 74
- ^ La Légende des TEE, str. 185.
- ^ La Légende des TEE, str. 186.
Citované práce
- Hajt, Jörg (2001). Das grosse TEE Buch (v němčině). Bonn / Königswinter: Heel Verlag. ISBN 3-89365-948-X.
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (francouzsky). Vannes: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.
- Goette, Peter (2008). TEE-Züge v Německu (v němčině). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-698-8.
