Wawel (vlak) - Wawel (train)

EuroCity.png Wawel
SU46-037 podczepia się pod skład EC
PKP třída SU46 s EuroCity "Wawel" připraveným k odchodu do Berlína po změně lokomotiv v Węgliniec v Polsku (květen 2012)
Přehled
Typ služby
PostaveníPřerušeno
Národní prostředí
První služba1995 (1995)
Poslední služba14. prosince 2014 (2014-12-14)
Bývalý provozovatelDB Fernverkehr, PKP Intercity
Trasa
Start
Konec
Četnost služebDenně
Číslo vlaku
  • IC 48/49
  • (1995–1998)
  • IC 42/43
  • (1998–2002)
  • IC 240/241
  • (2002–2006)
  • EC 240/241
  • (2006–2008)
  • EC 340/341
  • (2008–2010)
  • ES 248/249
  • (2010–2014)
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

Wawel byl jmenován mezinárodním expresní vlak. Představen v roce 1995 jako Meziměstský služba, to bylo pozvednuto na EuroCity kategorie jejími provozovateli PKP Intercity a DB Fernverkehr v roce 2006. Služba byla vyřazena na konci roku 2014. Plánuje se obnovení služby jako Meziměstský trénovat mezi Krakov a Berlín od prosince 2020.

Vlak spojil Krakov a Krakov Vratislav v Polsku s Berlínem a Hamburg v Německu. Název byl pojmenován po Wawel, bývalé sídlo Polští králové v Krakově.[1]

Trasa

Zpočátku Wawel běžel mezi polským Krakovem a německým Berlínem. Vlaky začaly v Železniční stanice Kraków Główny přes Katowice a Wroclaw a použili železniční trať směrem na Štětín až po Rzepin železniční náboj, odkud běžely na Železnice Varšava – Kunowice k polsko-německé hranici a Frankfurt (Odra). Mezi Frankfurtem (Odra) a Berlínem, Wawel běžel na Dolnoslezsko-pochodská železnice čára.

EuroCity Wawel v Żary, 2008

V roce 2001 byly služby ve všední den rozšířeny do Hamburku, zatímco víkendové služby pokračovaly v Berlíně. V té době jezdily vlaky Cottbus, procházející německo-polskou hranicí v Forst (Lausitz), poté prostřednictvím Żary, Żagań, a Legnica do Vratislavi a pokračoval do Krakova. Od roku 2010 jezdily vlaky ze Żary přes Železniční stanice Węgliniec. V prosinci 2012 byla východní část trasy zkrácena do Vratislavi a v květnu 2013 byl konec západního prodloužení pracovního dne dočasně přesunut na východ, do Lüneburg.[1]

The Wawel nikdy nebyl schopen rychle dosáhnout doby jízdy motorová jednotka vlaky provozované Deutsche Reichsbahn který běží na trati ve 30. letech. Proto se počet cestujících po výstavbě souběžnosti výrazně snížil A4 a Dálnice A18 v Polsku. Služba byla ukončena v prosinci 2014. V polovině roku 2017 bylo oznámeno, že služba může být obnovena v prosinci 2019. V září 2019 byla odsunuta zpět na červen 2020 a v dubnu 2020 bylo oznámeno, že bude plánován harmonogram 2020/2021, který začne v prosinci 2020.


Provozovatel této služby, společnost PKP Intercity, použil název Wawel na některé ze svých vnitrostátních vlaků InterCity z Krakova do Bydhošť v roce 2016, Krakova do Štětína v letech 2017 a 2018 a ze Zielony Góry do Lodže v roce 2019.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Gardner, Nicky (21. června 2013). „Příběh Wawel“. Web Europe by Rail. skrytá evropa. Citováno 1. září 2013. Externí odkaz v | web = (Pomoc)

externí odkazy