Berlin-Warszawa-Express - Berlin-Warszawa-Express - Wikipedia
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | EuroCity (ES) |
| Postavení | Aktivní |
| Národní prostředí | Německo Polsko |
| První služba | 29. září 2002 |
| Současný operátor | DB, PKP |
| Trasa | |
| Start | Berlín |
| Konec | Warszawa Wschodnia |
| Průměrná doba jízdy | 5 hodin 24 minut |
| Četnost služeb | 5x denně |
| Číslo vlaku | 40–47 |
| Palubní služby | |
| Třídy) | První a druhá třída |
| Stravovací zařízení | Restaurace |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Číslo jízdního řádu | EC95 (Německo) |
Berlin-Warszawa-Express
The Berlin-Warszawa-Express (BWE) je přeshraniční železniční služba, která spojuje Berlín a Varšava přes Frankfurt (Odra), provozované společně společností Deutsche Bahn (DB Fernverkehr ) a Polské státní železnice (PKP Intercity ). Služba klasifikovaná jako EuroCity, jezdí čtyřikrát denně v každém směru s poskytovanými službami čísla 40–47. Celková doba jízdy je 5 hodin, 24 minut.
Dějiny
The Berlin-Warszawa-Express značka začala v roce 2002 a nahradila názvy jednotlivých služeb, které byly přidány k EuroCity síť v předchozím desetiletí. Propojovaly se čtyři páry služeb (EC 40–47) Berlínská zoologická zahrada a Varšava Wschodnia plus pětina (48/49), která jezdila pouze z Berlína do Poznaň, a jako takový nevzal jméno BWE. Tato doplňková služba byla zrušena v roce 2004, ale obnovena v roce 2007 a od roku 2012 pokračuje z Poznaně do Gdaňsk a Gdyně, pod jménem Berlín-Gdynia Express.
Služba začala sloužit Berlin Hauptbahnhof po svém otevření v roce 2006 již neslouží berlínské zoo.
Kolejová vozidla
Každý vlak je dlouhý šest osobních vozů a používá speciálně značkové vozy dodávané jak DB, tak PKP - livrej je bílá podle DB Intercity, ale s tmavě modrým pruhem místo normální červené. Čtyři z nich (tři plné vozy 2. třídy a handicapované vozy) poskytuje PKP, restaurace / 1. třída a první třída jsou dodávány společností DB.
Od prosince 2010 byl vlak tažen společností Siemens EuroSprinter (ES 64) lokomotivy poskytované společností PKP a v Polsku známé jako třída EU 44 Husarz. Před tím DB Class 180 byla nejběžnější trakce, s Třída 186 a Třída 232 vidět příležitostně. V roce 2016 zajišťuje přepravu převážně společnost PKP Intercity, pouze restaurační přepravu zajišťuje společnost Deutsche Bahn. Do roku 2017 byly všechny německé restaurační vozy vráceny společnosti Deutsche Bahn. Všechny vozy jsou poskytovány společností PKP Intercity.
Potenciální vylepšení
Plány na polskou vysokorychlostní trať Y zahrnují trasu z Poznani do Varšavy, která vede po expresu Berlin-Warszawa Express.[1][2] Pozdější fáze zahrnují plány na rozšíření do Berlína.[3]
Souhrn služeb
| # | Původní jméno | Doba provozu ES | Detaily |
|---|---|---|---|
| 40/41 | Varsovia | 1993– | |
| 42/43 | Berolina | 1991– | |
| 44/45 | Paderewski | 1998– | |
| 46/47 | n / a | 2002– | |
| 48/49 | Posnania | 1998–2004 2008 | Pouze z Berlína do Poznaně |
Viz také
Reference
- Etmanowicz, Andrzej (2012). Berlin-Warszawa-Express: 20 lat pociagow EuroCity Warszawa - Poznaň - Berlín [Berlin-Warszawa-Express: 20 let vlaků Eurocity Varšava - Poznaň - Berlín]. Poznaň: Kolpress. ISBN 978-83-933257-5-7. (v polštině a němčině)
- Möller, Steffen (2012). Expedice zu den Polen: Eine Reise mit dem Berlin-Warszawa-Express [Expedice k Polákům: Cesta s Berlin-Warszawa-Express] (v němčině). München: Malik. ISBN 978-3890293998.
- ^ „Budowa Ygreka ruszy już za 8 lat?“. www.rynek-kolejowy.pl (v polštině). Citováno 2020-08-02.
- ^ Redakcja (16. 12. 2014). „Koleje Dużych Prędkości. Są szanse na wznowienie projektu“. Dziennik Łódzki (v polštině). Citováno 2020-08-02.
- ^ "Ruszają prace nad szybką koleją z Polski do češtiny i Niemiec - budownictwo". wnp.pl (v polštině). Citováno 2020-08-02.