Saphir (vlak) - Saphir (train)

Zafir
TEE (1959) .jpg
Přehled
Typ službyFT
(1954–57)
Trans Europ Express (TEE)
(1957–79)
Meziměstský (IC)
(1979–87)
PostaveníNahrazen EuroCity Memling
Národní prostředíNěmecko
Belgie
První služba23. května 1954 (1954-05-23)
Poslední služba30. května 1987 (1987-05-30)
Bývalý provozovatelDeutsche Bundesbahn
Trasa
StartOstende
(1954–66; 1981–87)
Brusel (1966–81)
KonecDortmund (1954–58)
Frankfurt (1958–80)
Kolín nad Rýnem (1980–87)
Četnost služebDenně
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Mapa trasy
TEE Saphir (červená) a připojovací TEE Rhein – Main (modrá) v síti z roku 1957

The Zafir byl expresní vlak provozuje Deutsche Bundesbahn spojující přístav Ostende s Dortmund jako součást spojení mezi Londýn a Ruhr. Název Zafir, Němčina pro safír, odkazuje na belgické drahokam průmysl.[1]

Dějiny

Začátky

Počáteční služba byla zahájena v roce 1954[2][3] jako poválečný nástupce Ostend – Kolín nad Rýnem Pullman Express.[2] Jeho harmonogram byl koordinován s Ostende -Doveru trajekt a vlak Dover – Londýn a celkově harmonogram, který vstoupil v platnost s Zafir'Úvod „povolil cestujícím opouštějícím Londýn (Victoria) v 10:00 dosáhnout cílů v německé čtvrti Rýn – Ruhr přibližně o tři hodiny dříve než dříve“.[2]

Služba používala třídu DB Class VT 08 [de ] motorová jednotka. V jeho raných létech, Zafir byl označován jako "Safír" v anglických publikacích,[2] ale do roku 1963 dokonce i Angličané Cookův kontinentální harmonogram nazýval to německým jménem, Zafir.[4]

Trans Europ Express

The Zafir byl upgradován na první třída -pouze Trans Europ Express (TEE) dne 2. června 1957.[5] VT 08 byly nahrazeny DB Class VT 11.5 vlakové soupravy, jakmile byly k dispozici, dne 15. července 1957. Jízdní řád byl navržen tak, aby poskytoval spojení TEE z Bruselu do Frankfurt nad Mohanem stejně jako spojení s TEE Rhein – Main v Kolín nad Rýnem. Po jednom roce služby Zafir'Samotná trasa byla změněna s Frankfurtem namísto Dortmundu jako německého konce. V roce 1966 byla trasa zkrácena z Ostende do Bruselu, čímž došlo k TEE Saphir's trasa Brusel – Frankfurt.

Post-TEE

Dne 27. Května 1979 Zafir byl snížen na dvoutřídní Meziměstský vlak,[6] beze změny trasy. V červnu 1980 byl východní konec přesunut zpět do Porúří, ale do Kolín nad Rýnem spíše než Dortmund.[7] V roce 1981 byla trasa znovu prodloužena z Bruselu do Ostende, čímž se stala Zafir'Nyní trasa Ostende - Brusel - Kolín nad Rýnem.

Dne 31. května 1987, kdy byla uvedena na trh nová EuroCity síť, Zafir byl nahrazen EC Memling.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ TEE, str. 20.
  2. ^ A b C d „Stop Press“ (změny služeb se projeví). Cookův kontinentální harmonogram (Vydání 23. května - 17. června 1954), s. 8. Londýn: Thomas Cook & Son, Ltd..
  3. ^ TEE Züge v Německu, str. 87.
  4. ^ „Tabulka 15: Zafír“. Cooks Continental Jízdní řád (Vydání z února 1963), s. 59. Londýn: Thomas Cook & Son, Ltd.
  5. ^ La Légende des TEE, str. 188.
  6. ^ Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání 27. května - 30. června 1979), s. 6, 99. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
  7. ^ Mezinárodní harmonogram Thomase Cooka (Vydání 1. března - 5. dubna 1980), s. 96–97, 581–582. Thomas Cook Publishing.
  8. ^ „Letní služby, 1987“ (změny nabývají účinnosti). Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání z 1. – 30. Května 1987), s. 51; také str. 67, 475. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.

Citované práce

  • Public relations UIC (1972). TEE (v holandštině). Paříž: Union International des Chemins de Fer.
  • Goette, Peter (2008). TEE-Züge v Německu (v němčině). Freiburg: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-698-8.
  • Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre (2007). La Légende des Trans Europ Express (francouzsky). Vannes: LR Presse. ISBN  978-29-036514-5-9.