Edelweiss (vlak) - Edelweiss (train)
 Reklamní plakát pro Protěž, 1928. | |||||
| Přehled | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Luxusní vlak CIWL (1928–1939) expresní vlak (1945–1957) Trans Europ Express (TEE) (1957–1979) expresní vlak (1979–1999) | ||||
| Postavení | Přerušeno | ||||
| Národní prostředí | Holandsko Belgie Lucembursko Francie Švýcarsko | ||||
| První služba | 15. června 1928 | ||||
| Poslední služba | 29. května 1999 | ||||
| Nástupce | ES Jean Monnet | ||||
| Bývalý provozovatel | CIWL NMBS / SNCB CFL SNCF SBB-CFF-FFS | ||||
| Trasa | |||||
| Start | Amsterdam CS / Brusel | ||||
| Konec | Luzern / Basilej SBB / Zürich HB | ||||
| Četnost služeb | Denně | ||||
| Technický | |||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||
| Elektrizace | 15 kV AC, 16.7 Hz (Basel SBB – Zürich HB) | ||||
| |||||
The Protěž byl mezinárodní expresní vlak. Po většinu své existence propojoval Nizozemsko se Švýcarskem prostřednictvím Belgie, Lucemburska a Francie. Představený v roce 1928, byl pojmenován po horská květina, protěž (Leontopodium alpinum ), který je spojen s alpinismus a Alpy, a považován za symbol Švýcarska.
Od jeho zavedení až do pozastavení v roce 1939 po vypuknutí druhá světová válka, Protěž byl luxusní vlak provozuje Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) a běžel mezi nimi Amsterdam CS v Amsterdam, Nizozemsko a Luzern stanice v Vojtěška, Švýcarsko.
Po válce Protěž byl oživen, zpočátku jako obyčejný rychlík mezi Brusel, Belgie a Basilej SBB v Basilej, Švýcarsko. V roce 1957 se stal jedním z prvních v prvotřídní kvalitě Trans Europ Express (TEE) vlaky, jejichž jižní konec se přesunul z Basileje dále na jihovýchod, do Zürich HB v Curych, Švýcarsko.
V roce 1974 byl severní konec Protěž byl přesunut na jih, z Amsterdamu do Bruselu.[1] Dne 27. Května 1979 Protěž byl překlasifikován na expresní třídu,[2] a 6. dubna 1980 byla část vlaku Basilej-Curych vyřazena.[3] 1. června 1997 byla trasa znovu prodloužena z Basileje do Curychu,[4] ale Protěž byla ukončena dne 29. května 1999, nahrazena Jean Monnet, který jezdil podle jízdního řádu bývalého vlaku mezi Bruselem a Štrasburk pouze na jih od Štrasburku.[5]
Viz také
- Historie železniční dopravy v Belgii
- Historie železniční dopravy v Lucembursku
- Historie železniční dopravy ve Francii
- Historie železniční dopravy ve Švýcarsku
- Seznam pojmenovaných osobních vlaků v Evropě
Reference
Poznámky
- ^ „Letní služby, 1974“ (změny se projeví). Kontinentální harmonogram Thomase Cooka (Vydání 29. března - 25. dubna 1974), str. 70, 465. Peterborough, Velká Británie: Thomas Cook Publishing.
- ^ Mezinárodní harmonogram Thomase Cooka (Vydání 27. května - 30. června 1979), s. 6. Peterborough, Velká Británie: Thomas Cook Publishing.
- ^ Mezinárodní harmonogram Thomase Cooka (Vydání 1. března - 5. dubna 1980), s. 98. Thomas Cook Publishing.
- ^ „Mezinárodní doprava [změny] od 1. června“ (květen 1997). Evropský harmonogram Thomase Cooka, str. 28. Thomas Cook Publishing.
- ^ „Letní služby [změny] od 30. května“ (1. – 29. Května 1999). Evropský harmonogram Thomase Cooka, str. 3. Thomas Cook Publishing.
Bibliografie
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2007). TEE: la légende des Trans-Europ-Express [TEE: The Legend of the Trans Europ Express]. Auray: LR Presse. ISBN 978-29-03651-45-9. (francouzsky)
- Malaspina, Jean-Pierre; Mertens, Maurice (2008). TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express [TEE: The Legend of the Trans Europ Express]. Salò: ETR - Editrice Trasporti su Rotaie. ISBN 978-88-85068-31-5. (v italštině)
- Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre; von Mitzlaff, Berndt (2009). TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express [TEE - Historie Trans Europ Express]. Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN 978-3-87094-199-4. (v němčině)
